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公开(公告)号：CN110411754B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201810405092.X
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种车辆连接工装，所述车辆连接工装具体包括：第一连接结构、第二连接结构以及连接所述第一连接结构和所述第二连接结构的中间连接框架；其中，所述第一连接结构包括至少两根平行设置的第一连接纵梁；所述第二连接结构包括至少两根平行设置的第二连接纵梁；所述中间连接框架包括至少三根连接横梁，所述至少三根连接横梁分别与所述第一连接纵梁、所述第二连接纵梁连接。本发明所述的车辆连接工装可以实现多台车辆的叠放连接，用于测试车辆的车身强度。采用所述车辆连接工装对车辆的车身强度进行测试时，测试后车辆可修复，测试结构简单，测试成本较低，测试过程和测试结果可以对用户进行再次验证。
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公开(公告)号：CN112406525A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011212954.0
申请日：2020-11-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/05
Abstract: 本发明公开了一种隐藏式汽车加油口总成和车辆，加油口总成包括：可封盖加油口的盖板，盖板位于侧围外板的内侧；壳体，在壳体内设有转轴固定座，盖板通过其转轴连接在转轴固定座上且可围绕转轴固定座旋转；油管端头，油管端头沿左右方向贯穿壳体，油管端头和壳体配合相连；电机，在壳体内设有电机固定座，电机安装在电机固定座上；传动件，传动件配合在壳体的传动件安装座上，传动件套设在油管端头上，传动件连接在电机和盖板之间，电机通过传动件的传动作用以驱动盖板在打开位置和封盖位置之间旋转。根据本发明实施例的隐藏式汽车加油口总成，盖板在开启时隐藏于侧围外板内侧，不会占用外部空间，还可以有效地避免出现磕碰划伤盖板的风险。
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公开(公告)号：CN110411754A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810405092.X
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种车辆连接工装，所述车辆连接工装具体包括：第一连接结构、第二连接结构以及连接所述第一连接结构和所述第二连接结构的中间连接框架；其中，所述第一连接结构包括至少两根平行设置的第一连接纵梁；所述第二连接结构包括至少两根平行设置的第二连接纵梁；所述中间连接框架包括至少三根连接横梁，所述至少三根连接横梁分别与所述第一连接纵梁、所述第二连接纵梁连接。本发明所述的车辆连接工装可以实现多台车辆的叠放连接，用于测试车辆的车身强度。采用所述车辆连接工装对车辆的车身强度进行测试时，测试后车辆可修复，测试结构简单，测试成本较低，测试过程和测试结果可以对用户进行再次验证。
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公开(公告)号：CN118810915A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310416244.7
申请日：2023-04-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身传力结构和车辆，本发明的车身传力结构包括分设在左右两侧的纵向传力通道，各侧所述纵向传力通道均由沿整车前后方向依次设置的前吸能盒、前机舱纵梁、前地板上纵梁和后地板纵梁构成；各侧所述前机舱纵梁的前部在整车左右方向上向车外一侧弯折，各侧所述前吸能盒的后端连接在同侧所述前机舱纵梁的弯折部位；各侧所述前地板上纵梁的前端与同侧所述前机舱纵梁的后端，以及各侧所述前地板上纵梁的后端与同侧所述后地板纵梁的前端，均在整车前后方向上衔接设置。本发明的车身传力结构，可提升正碰及后碰传力通道的连贯性，并且能够精简车身结构，避免性能冗余，而可很好地提升整车品质。
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公开(公告)号：CN118722884A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310341582.9
申请日：2023-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种前机舱结构与车辆，本发明的前机舱结构包括分设在左右两侧的前机舱纵梁，以及并排布置在各前机舱纵梁靠近车外一侧的前轮罩边梁；两侧前机舱纵梁的前部均在整车左右方向上向车外一侧弯折，且各侧前轮罩边梁的前端与同侧前机舱纵梁的前端相连；两侧前机舱纵梁的弯折部位与前端框架相连，且两侧前轮罩边梁与前端框架之间均设有连接梁，各侧前机舱纵梁、前端框架、连接梁和前轮罩边梁连接形成环形结构。本发明的前机舱结构，能够利用前机舱纵梁和前轮罩边梁对碰撞力的有效传递，提升小重叠碰撞的安全性，并通过形成环形结构，也能够增加前机舱两侧位置的整体刚度，而可提升整车碰撞安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115703508B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202110932616.2
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D21/11 , B62D21/15 , B60K1/04 , B62D25/00 , B62D25/04 , B60R5/04 , H01M50/233 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271
Abstract: 本发明提供了一种汽车车身结构，本发明的汽车车身结构包括下车身和上车身。其中，下车身的前部包括机舱前纵梁、前防撞梁、以及连接在两机舱前纵梁后端的机舱后横梁。下车身的中部包括门槛梁、两门槛梁之间连接的搭接梁、以及与门槛梁和搭接梁相连的电池包下壳体，还包括多根横梁；并且，各梁体、地板面板和电池包下壳体共同形成电池包外壳体。下车身的后部包括一体压铸成型的后地板，后地板上成型有分设于两侧的后地板纵梁、连接于后地板纵梁之间的后地板中横梁和后地板后横梁、以及分设于两侧的后轮罩，而且，各后地板纵梁的后端分别连接有后地板纵梁后段。本发明的汽车车身结构，利于电动汽车车身整体布置结构综合性能的改善。
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公开(公告)号：CN118335048A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202310041871.7
申请日：2023-01-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本申请适用于音频处理技术领域，提供了一种车辆降噪方法、装置、终端设备和可读存储介质。其中，上述车辆降噪方法具体包括：获取车辆所在环境的环境噪声数据，所述噪声数据包括环境噪声的噪声声波；根据所述车辆的敞篷顶的开闭信息，对所述噪声声波进行修正，得到待降噪声波；控制所述车辆的音频系统输出所述待降噪声波的反向声波。本申请的实施例可以提升车辆内部的降噪效果。
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公开(公告)号：CN118322813A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202310041844.X
申请日：2023-01-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种车辆敞篷的控制方法、装置、车载终端及介质，所述方法包括：接收针对车辆敞篷的敞篷控制指令，所述敞篷控制指令包括敞篷开启指令或敞篷关闭指令；基于所述敞篷控制指令，获取所述车辆的当前状态信息；若所述当前状态信息满足所述敞篷控制指令对应的敞篷控制条件，则控制所述车辆执行所述敞篷控制指令。通过上述方法，能够实现对敞篷的自动控制。
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公开(公告)号：CN118270120A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211715629.5
申请日：2022-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种靠背环总成及汽车，本发明的靠背环总成包括底部连接在后地板上的靠背环，所述靠背环的左右两侧分别连接有连接组件，各侧所述连接组件均包括间隔设置的上连接板和下连接板；各侧所述上连接板和下连接板的前端连接在同侧的B柱上，且各侧所述上连接板的前端与同侧的侧围后加强梁对应设置；各侧所述侧围后加强梁位于同侧的后轮罩的上方，且各侧所述侧围后加强梁的一端与同侧的所述B柱相连，各侧所述侧围后加强梁的另一端沿整车前后方向向后围延伸。本发明的靠背环总成能够提高靠背环位置的扭转刚度，也有助于碰撞力的传递分散，而有利于提升汽车碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN117818764A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211204573.7
申请日：2022-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车后部框架结构及汽车，本发明的汽车后部框架结构包括采用挤压铝型材制成的C柱和D柱；所述D柱的顶端向汽车前方延伸，并与顶盖上边梁的后端相连，所述D柱的底端与后地板纵梁的后端相连；所述C柱的顶端连接在所述D柱上，所述C柱的底端与所述后地板纵梁的前端相连。本发明的汽车后部框架结构，有利于提高汽车后部的结构强度，并利于整车的轻量化设计，而有着很好的实用性。
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