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公开(公告)号：CN103717819A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280030623.2
申请日：2012-06-19
申请人： 约恩克拉布控股私人有限公司
发明人： 约恩·克拉布·延森 , 雅各布·戴登斯堡 , 斯文-埃里克·保尔森·达尔
CPC分类号： E05F15/652 , E05F15/632 , E05Y2900/146 , E06B1/04 , E06B3/46 , E06B3/4609 , E06B7/00 , E06B7/02 , E06B7/10 , E06B7/2309 , E06B9/04 , E06B2007/023 , E06B2007/026 , Y10T74/18576
摘要： 本发明涉及一种用于将源自旋转能量发生器(1)的旋转运动转换成适于附接至覆盖装置的托架(25)的纵向运动的机构，使得所述旋转运动将引起所述覆盖装置的纵向移置，所述机构包括一个或更多个主轴部段(2、3、4、5)，所述一个或更多个主轴部段(2、3、4、5)在所述主轴部段中的至少一个主轴部段的纵向端部处经由齿轮装置(7；9；22、23、24、27)传动地连接至所述旋转能量发生器(1)。本发明还涉及一种用于包括根据本发明的机构的覆盖装置的驱动系统。本发明还涉及一种用于覆盖建筑物的表面部诸如窗户、玻璃门等的覆盖系统。
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公开(公告)号：CN102239074A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200880132170.8
申请日：2008-12-22
申请人： 韩国铁道技术研究院
IPC分类号： B61D19/00
CPC分类号： E05F15/632 , B61D19/005 , E05D15/565 , E05F15/652 , E05F15/655 , E05Y2900/51
摘要： 提供一种用于打开和关闭电动轨道车辆的门的设备。该设备包括移动单元、紧固装置和电磁阀单元。所述移动单元被配置为在打开或者关闭左门和右门的方向上横向地移动。所述紧固装置紧固到左门和右门上。所述电磁阀单元紧固到移动单元的各自的第一侧上，且配置为用于响应门操作信号而使所述左门和右门沿着所述紧固装置垂直地移动。
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公开(公告)号：CN102149890A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200980135085.1
申请日：2009-10-28
申请人： 爱信精机株式会社
CPC分类号： E05B81/06 , E05B81/20 , E05B81/66 , E05B81/68 , E05F15/632 , E05F15/70 , E05Y2201/21 , E05Y2201/22 , E05Y2201/232 , E05Y2400/514 , E05Y2800/252 , E05Y2900/531 , Y10T292/08 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
摘要： 本发明提供开闭体控制装置，其使开闭体自动地开闭，该开闭体控制装置具备：在包括锁定区域、释放区域和中立区域的移动区域之间移动变位的变位体；在该变位体通过中立区域的关闭区域侧的第1边界部时输出第1检测信号的中立检测第1开关；在变位体通过中立区域的释放区域侧的第2边界部时输出第2检测信号的中立检测第2开关；以及在变位体的关闭动作之后进行的中立返回动作开始之后，在规定时间内未检测到第1检测信号及第2检测信号的情况下，进行使开闭体的移动速度降低的制动控制的控制单元。
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公开(公告)号：CN101034796B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200710087724.4
申请日：2007-03-07
申请人： 日产自动车株式会社
发明人： 越智英树
IPC分类号： H02G11/00
CPC分类号： E05F15/655 , B60J5/06 , E05F15/632 , E05Y2400/654 , E05Y2900/531 , F16G13/16
摘要： 本发明能得到一种结构简单、不会增加成本且不会成为噪声源的供电单元。本发明的供电单元这样构成，在滑门呈基本关闭的状态下，突起(54)在上下方向(U方向)受到槽(60)的限制，从而连接缆线端部在上下方向(U方向)受到保持架的限制，而当滑门打开的状态下，收容在槽(60)内的突起(54)在上下方向(U方向)及水平方向(H方向)可移动。
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公开(公告)号：CN102037204A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN200880129416.6
申请日：2008-05-21
申请人： 奥蒂斯电梯公司
CPC分类号： B66B13/26 , E05F15/43 , E05F15/632 , E05F15/73 , E05Y2800/21 , E05Y2900/104 , E05Y2900/132
摘要： 一种用于探测门口附近的区域中的对象(20)的设备包括安装到门口附近的多个换能器US1、US2和和处理器(40)。换能器中的至少一个US1定位成将信号反复传送到门口附近的区域。换能器中的至少两个US1、US2定位成反复接收返回信号R1、R2。处理器(40)在操作上连接到多个换能器，它们用于在门口附近的区域中通过确定对象(20)的下列方面来探测对象：基于从信号的传送与对应返回信号的接收之间的时间所得出的一个或多个所确定距离d1、d2的位置；和/或基于信号的传送以及对应返回信号的接收中的多普勒频移的移动。
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公开(公告)号：CN1930359B
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN200580007464.4
申请日：2005-03-02
申请人： 卡巴吉尔根股份公司
发明人： 于尔格·蒂勒 , 比特·海尼格 , 安德烈亚斯·普福伊蒂 , 于尔格·尼费内格
CPC分类号： E05F15/632 , E05D15/0634 , E05D15/0652 , E05F15/643 , E05Y2201/11 , E05Y2600/40 , E05Y2900/132
摘要： 本发明涉及一种自动滑门悬挂装置或壁元件悬挂装置，具有：至少一个与壁固定设置的导轨(2)，至少一个与壁固定设置的自动化单元(24)，并且具有用于至少一个门(1)或至少一个壁元件的驱动装置(28，39)，以及至少有一个带有至少一个滑轮(3)的滑架(45)，借助所述滑轮，滑架(45)或固定在其上的门(1)或固定在其上的壁元件可推移地支撑在导轨(2)上，其中导轨(2)构造为连续型材，该连续型材与状况配合地被切断，其中自动控制单元自动化单元(24)构造为标准单元，其长度在现场安装方不可改变，并且其具有至少与门(1)或壁元件的宽度相等的长度(L)，其中滑架(45)构造为连续型轨导轨，其与状况配合地被切断，并且其中每个门(1)或壁元件仅设有一个滑架(45)。这种悬挂装置可以特别简单地制造并且尤其可由安装方是在现场特别简单地组装。
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公开(公告)号：CN101736983A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910226223.9
申请日：2009-11-20
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 艾德里安·尼古拉斯·亚历山大·埃利奥特 , 詹森·法兰斯基 , 戴夫·迈克尔·莱希昆 , 克雷格·布拉斯特
CPC分类号： B60J5/06 , E05D15/1081 , E05D2015/1055 , E05D2015/1089 , E05F15/632 , E05F15/655 , E05Y2201/684 , E05Y2900/531
摘要： 一种用于车门的同步单轨运动系统，包括外侧铰链臂、内侧铰链臂、轨道和导轨。外侧铰链臂包括第一外侧端部和第二外侧端部。外侧铰链臂在第一外侧端部枢轴安装至车身结构。外侧铰链臂包括第一区域或点和第二区域或点。内侧铰链臂包括第一内侧端部和第二内侧端部。内侧铰链臂在第一内侧端部枢轴安装至车身结构。轨道可以安装在车门上，用于接收滑动构件。滑动构件枢轴安装在外侧铰链臂的第一点和第二内侧端部。导轨邻接轨道并且用来接收外侧铰链臂的第二区域或点。导轨包括实质上弯曲的部分和实质上直线的部分。导轨的实质上弯曲的部分以以下方式在轨道的纵向尾端延展并超出轨道，即，足以促进车门打开和关闭时连续顺畅地运动。
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公开(公告)号：CN100587222C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200310124656.6
申请日：2003-12-24
申请人： 起亚自动车株式会社
发明人： 崔载鸿
CPC分类号： E05F15/40 , E05F11/483 , E05F15/632 , E05F15/646 , E05Y2201/224 , E05Y2201/232 , E05Y2800/252 , E05Y2900/50 , E05Y2900/531 , E05Y2900/55
摘要： 一种用于车辆滑门的车窗玻璃互锁装置，用于当车窗玻璃超过一预定开启程度时限制滑门的打开，从而防止乘客的身体部分被卡在滑门和车身之间，使对乘客的伤害降至最低。
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公开(公告)号：CN100558573C
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200410034898.0
申请日：2004-04-21
申请人： 爱信精机株式会社
CPC分类号： E05F15/40 , E05F15/632 , E05F15/646 , E05F15/70 , E05Y2201/434 , E05Y2400/514 , E05Y2600/41 , E05Y2600/46 , E05Y2900/531 , G05B2219/43001 , G05B2219/45242
摘要： 一种车门控制装置，其特征是，其具有检测车门速度的检测装置；及通过该检测速度方法获得的输出信号，控制车门速度至预定目标车门速度；于关闭该车门至接近完全闭合时减速；及于车门进行关闭开启时进行夹置检测并于检测完毕后进行夹置时的处理；再具备检测车辆停止或行驶的行驶状态检测；以该控制方式使车门往闭合方向移动同时车辆开始行驶，可通过施加电压以增加动力方法使车辆获得较停止状态更多动力。
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公开(公告)号：CN1754817A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510107542.X
申请日：2005-09-27
申请人： 因温特奥股份公司
发明人： 斯特芬·格龙德曼
IPC分类号： B66B13/14
CPC分类号： B66B13/14 , B66B13/146 , E05F1/025 , E05F15/632 , E05F15/643 , E05Y2400/10 , E05Y2900/104 , G05B2219/45242
摘要： 本发明涉及一种门控制器(11)和一种将一个或多个基准位置(X2)输入门控制器(11)内或对其调整的方法。所述门控制器与对门(2)进行移动的驱动器连接和包括对门的位置进行监视的装置(8)和对基准位置进行存储的非易失性存储器(14)。在学习方式时减小输送给驱动器的控制力信号。然后门(2)被移动到基准位置(X2)和最后在控制器(11)的存储器(14)内对位置监视装置记录的基准位置进行存储。
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