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公开(公告)号：CN111520237A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010043374.7
申请日：2020-01-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种内燃发动机，包括限定气缸孔的发动机缸体和可滑动地支撑在气缸孔内的活塞。活塞在整个发动机循环中在气缸孔内往复滑动。曲轴由发动机缸体可旋转地支撑并且可绕曲轴轴线旋转。控制轴由发动机缸体可旋转地支撑并且可绕平行于并远离曲轴轴线的控制轴线旋转。连杆可旋转地连接到曲轴，并且可相对于曲轴绕平行于并远离曲轴轴线的轴线旋转。下连接杆具有可旋转地连接到连杆的第一端，以及可旋转地连接到控制轴的第二端，上连接杆具有可旋转地连接到连杆的第一端和可旋转地连接到活塞的第二端。定相装置由发动机缸体支撑在曲轴和控制轴之间并将曲轴和控制轴互连，且适于选择性地改变控制轴相对于曲轴的转速并改变余隙容积。
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公开(公告)号：CN111173622A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811340373.8
申请日：2018-11-12
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种可变压缩比发动机控制方法，其用于具有可变压缩比机构的发动机运行的控制，可变压缩比机构具有由电机驱使转动的偏心轴，检测偏心轴转角的传感器，以及设于发动机内的曲轴与活塞及偏心轴三者间的多连杆机构，控制方法包括发动机上电后，进行压缩比位置自学习，且由当前压缩比位置先学习到最小压缩比位置，再学习到最大压缩比位置；若自学习成功，进入最小压缩比位置，并等待发动机启动，若自学习失败，获取当前压缩比位置及该当前压缩比位置对应的压缩比值，由该压缩比值对应的节气门开度启动发动机。本发明的可变压缩比发动机控制方法通过对压缩比位置的自学习，能够避免可变压缩比机构因机构磨损导致的压缩比控制不准确的问题。
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公开(公告)号：CN111058943A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910505235.9
申请日：2019-06-12
发明人： 崔命植
摘要： 本发明提供一种可变压缩比装置，该可变压缩比装置可以包括：连杆，具有连杆连接到曲轴的大端部和通过活塞销连杆连接到活塞的小端部；偏心凸轮，可旋转地安装在连杆的小端部并且活塞销从旋转中心偏心地穿过该偏心凸轮；以及低压外板和高压外板，分别紧固到偏心凸轮的两个侧表面并一部分向外突出，并且根据压缩比选择性地紧固到连杆。另外，控制器根据液压的供应方向使低压外板和高压外板选择性地紧固到连杆。
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公开(公告)号：CN110966088A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811160566.5
申请日：2018-09-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种偏心轴驱动机构及可变压缩比机构，本发明的偏心轴驱动机构用以承接曲轴的驱使、以带动偏心轴转动，其包括转动套装于偏心轴一端的随动件，在随动件的外侧套设在偏心轴上的传动件，以及固定于承载偏心轴的发动机缸体上的控制部，还包括设于传动件以及随动件上的传动连接部，随动件与曲轴传动连接，传动件与偏心轴同步转动，且传动件可由控制机构驱动而与随动件传动连接或脱离，以可由曲轴的转动而驱动偏心轴转动。本发明的偏心轴驱动机构由曲轴的转动带动偏心轴的转动，从而可改变偏心轴的角度，以实现对发动机的压缩比，且该驱动机构直接由曲轴驱动偏心轴转动，无需外部动力装置，结构简单，易于布置，而具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN110966087A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811160493.X
申请日：2018-09-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种偏心轴驱动机构和可变压缩比机构，本发明的偏心轴驱动机构用以承接发动机轮系中其一传动轮的驱使、以带动偏心轴转动，所述发动机轮系为承接于发动机的输出动力、以驱使车辆运行，且该偏心轴驱动机构包括安装于承载所述偏心轴的发动机缸体上的电磁离合机构，以及传动机构，且所述传动机构包括设于所述偏心轴上的从动件，以及相对于所述发动机缸体转动设置、并与所述从动件传动相连的主动件。本发明的偏心轴驱动机构可使偏心轴由发动机轮系中的传动轮驱使转到，从而无需增加电机或液压缸等对偏心轴进行驱动的外部驱动装置，因而可避免对发动机缸体进行大的改动，同时能够降低整体成本，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN108026828B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201680054215.9
申请日：2016-08-02
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 本发明的目的在于提供一种能使内燃机在稀薄燃烧极限下稳定地燃烧的内燃机的控制装置。本发明的内燃机的控制装置对设置有点火装置的内燃机进行控制，所述点火装置对燃烧室内所形成的燃料与空气的混合气进行点火，该内燃机的控制装置根据燃烧室的压缩比来控制所述内燃机的进气侧的空气温度。
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公开(公告)号：CN110945225A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201880054059.5
申请日：2018-08-24
摘要： 可变压缩装置具备：活塞杆(6)；流体室(R3)，通过供给升压的工作流体，从而使活塞杆沿提高压缩比的方向移动；升压机构(8)，将工作流体升压而供给至流体室；检测部(400)，至少一部分相对于活塞杆而配置，检测活塞杆的位置的位移，输出包括活塞杆的位置信息的信号；以及控制部(300)，基于位置信息而控制升压机构。
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公开(公告)号：CN110476345A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201880023485.2
申请日：2018-09-19
申请人： 日立汽车系统株式会社
发明人： 羽野诚己
IPC分类号： H02M7/48 , F02D15/02 , H02P29/024
摘要： 本发明公开了电机驱动装置。包括了对电动机供给交流电力逆变器和检测其直流母线电流的电流检测装置的电机驱动装置的异常诊断单元，基于将q轴电压指令值进行绝对值处理所得的诊断用q轴电压指令值，运算q轴电流上限估计值及q轴电流下限估计值。此外，异常诊断单元基于电流检测装置的输出运算出的q轴电流检测值和基于q轴电压指令值的符号信息，运算诊断用q轴电流检测值。然后，异常诊断单元基于诊断用q轴电流检测值从脱离在q轴电流上限估计值和q轴电流下限估计值之间规定的正常范围的时间，判定电流检测装置有无异常。
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