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公开(公告)号：CN116872698A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310828285.7
申请日：2023-07-06
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请提供一种车身总成和车辆，所述车身总成包括：车架；前车门和后车门，安装于所述车架，所述后车门位于所述前车门的后侧，所述后车门设有关闭位置、开启前的预备位置和开启后的开启位置；及活动组件，连接所述车架与所述后车门，所述活动组件可带动所述后车门从所述关闭位置依次活动至所述预备位置和所述开启位置，所述前车门在关闭状态下位于所述后车门从所述预备位置活动至所述开启位置的活动空间之外。该车身总成能够在不开启前车门时打开后车门。
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公开(公告)号：CN116729506A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202211423009.4
申请日：2022-11-15
摘要： 本发明涉及一种车辆面板组件，包括：内板，被构造成包围车身的车顶和两侧支柱，内板包括设置在支柱侧的两侧部的第二内组件部和设置在第二内组件部的上侧的导向部；以及外板，被构造成从内板的上方装载并结合到内板以包围内板的外侧，外板包括设置在侧部的第二外组件部，第二外组件部被构造成当从上方装载时由导向部向下引导，并且在装载之后面向第二内组件部，其中，第二外组件部被紧固到第二内组件部。
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公开(公告)号：CN115027567B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202210145637.4
申请日：2022-02-17
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 千野峻吾
摘要： 本发明提供车身后部结构，该车身后部具备边梁(1)、后轮罩(2)、后侧车架(3)、闭塞板(10)。在后侧车架(3)的与后轮罩(2)的前部接近的区域设置外弯曲部(40o)和内弯曲部(40i)。在闭塞板(10)设有从后侧车架(3)的外弯曲部(40o)的后端部的附近的正上方位置向车辆前方呈直线状地延伸的外侧棱线(50o)、在后侧车架(3)的内弯曲部(40i)的正上方位置实质上沿着内弯曲部(40i)向车辆前方侧弯曲延伸的内侧棱线(50i)。外侧棱线(50o)与内侧棱线(50i)在后侧车架(3)与边梁(1)的结合部的车宽方向内侧区域汇合。
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公开(公告)号：CN116534138A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202211673628.9
申请日：2022-12-26
申请人： 现代摩比斯株式会社
IPC分类号： B62D27/02 , B62D27/06 , B62D25/00 , B62D25/06 , B60K1/04 , B60L50/60 , B60R16/04 , B62D21/00 , B62D21/12
摘要： 一种用于车辆的紧固装置，可包括：第一紧固件，固定至第一结构；第二紧固件，联接到固定至第二结构的壳体并且配置为使第一紧固件插入第二紧固件中；固定单元，可移动地安装在第二紧固件中并且配置为在与第一紧固件插入的方向相交的方向上移动，以选择性地限制第一紧固件和第二紧固件的相对移动；以及升降单元，以上下移动的方式安装在壳体中，该升降单元配置为通过由作业工具施加的外力而上下移动并配置为调整固定单元移动的方向。因为用于紧固第一结构和第二结构所需的零件可实现为一个组件，所以该用于车辆的紧固装置可防止用于额外的供给工作的机器和人力的浪费以及在组装时零件的丢失。
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公开(公告)号：CN106864600B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201710223853.5
申请日：2017-04-07
申请人： 上海蔚来汽车有限公司
摘要： 本发明提供了一种前围加强件和一种汽车，其中前围加强件由挤出件构成，所述前围加强件具有：分别用于与两侧的侧边纵梁连接的两端，用于与车辆前围板连接的前侧以及用于与车辆前地板连接的底侧。本发明的实施例的前围加强件具有安装方便，结构简单等优点并提供了安全稳固的前围加强件结构。
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公开(公告)号：CN106585724B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201611264669.7
申请日：2016-12-30
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要： 本发明适用于汽车座椅领域，提供了一种无骨架座椅的车身保护结构，所述车身保护结构包括左侧围板，右侧围板，地板，连接所述左侧围板与所述地板的第一靠背横杆，连接所述右侧围板与所述地板的第二靠背横杆，所述第一靠背横杆与所述第二靠背横杆位置呈水平轴对称，所述第一靠背横杆与所述地板在水平方向有夹角，所述第二靠背横杆与所述地板在水平方向有夹角。解决了座椅骨架结构复杂、成本高、整车重量重的技术问题。
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公开(公告)号：CN114715284B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202110011538.2
申请日：2021-01-05
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种车身框架，包括后地板框架和隔离墙框架；所述后地板框架包括相对设置的左后纵梁和右后纵梁；所述隔离墙框架与所述后地板框架连接形成第一环状结构和第二环状结构，所述第一环状结构的上端和所述第二环状结构的上端连接在一起；所述第一环状结构的下端横向连接在所述左后纵梁和所述右后纵梁之间，所述第二环状结构的下端横向连接在所述左后纵梁和所述右后纵梁之间，所述第一环状结构的下端和所述第二环状结构的下端具有一定间隔；通过在后地板框架上设置上述隔离墙框架，形成彼此支撑的第一环状结构和第二环状结构，进而提高车身的弯扭刚度和稳定性。
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公开(公告)号：CN116443110A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310411304.6
申请日：2023-04-18
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车身铸铝件的加强筋结构，涉及汽车零部件技术领域，它包括：后纵梁、第一横梁、第二横梁、第三横梁、前纵梁，在所述后纵梁的A处设置平行的加强筋，在所述第一横梁的B处设置45度加强筋，在所述第二横梁的C处设置45度加强筋，在所述第三横梁的D处设置加强筋，在所述前纵梁的E处设置十字交叉筋或45度加强筋，在满足工艺需求的前提下，优化加强筋结构，提升铸铝车身的刚度及强度，45度设计加强筋，保证工艺可行性，加强筋设计不仅改善了工艺问题，提升车身的美观性及结构合理性，还提升了整个铸铝车身的性能。
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公开(公告)号：CN116353709A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202210936956.7
申请日：2022-08-05
摘要： 本发明提供一种前车身结构。车身包括下部车身以及与所述下部车身接合的上部车身，所述前车身结构包括侧边梁和车轮拱罩构件，侧边梁分别布置于所述上部车身的基于车辆宽度方向的相对两侧，车轮拱罩构件在车身的前后方向上分别直接连接到所述侧边梁的前端并且接合到所述下部车身的前部。
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