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公开(公告)号：CN105525954B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201510694872.7
申请日：2015-10-21
申请人： 赛峰航空助推器股份有限公司
CPC分类号： F01D25/02 , B64D15/12 , B64D15/163 , B64D33/02 , B64D2033/0226 , B64D2033/0233 , F01D9/041 , F01D25/24 , F02C7/047 , F05D2220/30 , F05D2240/12 , F05D2270/172 , F05D2300/40 , F05D2300/603 , H05H1/2406 , H05H2001/2425 , Y02T50/672
摘要： 本发明涉及界定轴流式涡轮机低压压缩机入口的分流前端(22)。所述分流前端(22)包括：具有上游圆形边缘(60)的分离表面(52)，适合于将进入所述涡轮机的流分成一次环形流(18)和二次环形流(20)，以及等离子体除冰装置。所述装置包括部分地形成所述分离表面(52)的两个环形的介电材料层(42；44)，形成上游边缘(60)的电极(34)，形成分流前端的外壁(30)的电极，形成支承叶片(26)的外壳(28)的电极，界定一次流(18)的电极(36)。所述装置生成在分流前端(22)的分隔上阻止冰存在的等离子体(46；48；50)。本发明还涉及具有分流前端(22)的涡轮机，该分流前端设有在风扇下游的除冰系统。
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公开(公告)号：CN107542503A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710511415.9
申请日：2017-06-27
申请人： 赛峰航空助推器有限公司
发明人： 马修·戴莱德瑞尔
CPC分类号： B64D15/10 , F01D25/002 , F02C3/04 , F02C3/305 , F02C7/264 , F02K3/06 , F05D2220/323 , Y02T50/671
摘要： 本发明涉及一种用于航空器的推进系统，该航空器包括涡轮发动机、喷雾器、贮液器、将贮液器连接到喷雾器的导管以及用于控制喷雾器中的液体的液流的单元。涡轮发动机、喷雾器、贮液器、导管和控制单元被固定到航空器。这样使得能够在飞行中对涡轮发动机的至少一些部件进行清洁。
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公开(公告)号：CN106555621A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510613408.0
申请日：2015-09-24
申请人： 中航商用航空发动机有限责任公司
IPC分类号： F01D25/02
摘要： 本发明提供根据发动机进气道防冰器及防冰方法，能实现对热流流量的有效控制，以提高航空发动机进气道防冰器热交换效率，提升防冰或除效果。其中的发动机进流道防冰器包括引流装置、多个集流装置、振动激励器以及控制器，其中，引流装置用于引入热流；多个集流装置分别连接引流装置，并构造成能对应进发动机的进气道前帽罩的不同区域喷流；振动激励器用于对结冰的进气道前帽罩发射激励信号并接收因此而产生的反馈信号；控制器接收振动激励器传输的激励信号、反馈信号的数据，并进行模态分析以推断出进气道前帽罩的结冰区域以及结冰量，并根据结冰区域以及结冰量控制引流装置的引流量，以及引流量在多个集流装置的分配。
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公开(公告)号：CN105874172A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201480072121.5
申请日：2014-11-28
申请人： 西门子股份公司
CPC分类号： F04D27/001 , F01D25/02 , F02C9/20 , F02C9/28 , F04D19/00 , F04D27/002 , F04D29/324 , F04D29/542 , F04D29/563 , F05B2220/302 , F05B2240/12 , G01K13/00
摘要： 本发明涉及一种确定方法(20)，用于确定能够在初始角与最终角(E)之间调节并且构成一排前叶片(12)的一部分的叶片的最终角(E)，以防止在压气机(11)中结冰，所述一排前叶片(12)布置在燃气涡轮机(10)中的压气机(12)的一排后叶片(13)的上游。在本发明的方法中，在燃气涡轮机(10)运行期间，至少一个过程参数的当前值在参数确定步骤(22)中被确定，并且由此根据所述值在最终角限定步骤(23)中限定最终角(E)，并且空气动力学速度被确定为所述过程参数。
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公开(公告)号：CN115680799A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211216881.1
申请日：2022-09-30
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
摘要： 本发明涉及制冷领域，尤其涉及一种轮盖组件、膨胀机及空气循环机。轮盖组件包括，壳体，壳体设置有进气口和排气口；轮盖，轮盖外壁面与壳体内壁面之间形成环绕轮盖的气体流道，气体流道与所述进气口、出气口均连通，进气口用于通入气体；当由进气口通入气体时，气体沿气体流道流动与轮盖进行热交换并由出气口排出；当气体流道内充入的气体温度高于叶轮的温度时，轮盖能够将吸收的气体的热量辐射至叶轮以避免膨胀机的叶轮在气体膨胀做功后被低温气体冻住。
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公开(公告)号：CN115324665A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211114159.7
申请日：2022-09-14
申请人： 兰州长城机械工程有限公司
摘要： 本发明提供了膨胀机除冰和切冰装置，包括喷嘴、叶轮、轴封、主轴、轮背密封和蜗壳，所述叶轮安装在主轴外部，所述叶轮和主轴组成转子组机构，所述喷嘴、轴封和轮背密封安装在蜗壳的内部，所述转子组机构安装在蜗壳的内部，所述蜗壳和喷嘴作用于流通介质并输送至转子组机构，所述转子组机构作用于接受流通介质并进行做功。通过在叶轮有容易出现结冰现象的中后部的叶片顶端开设切冰的切刀，且在切刀表面分段设置退冰槽，且设置增温气体流通的微孔，对蜗壳围带进行增温；从而在进行增温除冰的同时，通过设置的刀体结构得以进行切冰处理，使得装置兼具除冰和切冰的功能，提高了除冰维护的效率，保障了透平膨胀机的安全运行。
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公开(公告)号：CN113795650A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202080034311.3
申请日：2020-04-14
申请人： 赛峰飞机发动机公司
摘要： 本发明涉及一种喷嘴(1)，该喷嘴用于在双流涡轮机中分离主流与次级流。分离喷嘴包括外环形壁(12)、内环形壁(13)、径向环形壁(14)以及内环形挡板(16)，所述分离喷嘴在外环形壁(12)和内环形挡板(16)之间限定出第一空腔(17)，并且在内环形壁(13)、径向环形壁(14)和内环形挡板(16)之间限定出第二空腔(18)。
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公开(公告)号：CN112302794A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011256549.9
申请日：2020-11-11
申请人： 游正杰
发明人： 游正杰
摘要： 本发明公开了一种防护效果好的航空航天发动机的防霜机构，包括发动机本体，所述发动机本体的外壁四周设置有固定管，且固定管的内壁沿环形固定安装有等距离分布的加热板，所述加热板的一侧均设置有刮条机构，且刮条机构包括弹簧杆，所述弹簧杆远离固定管的一端固定连接有刮片，且弹簧杆远离发动机本体的一端固定连接有固定块，所述固定管的外壁套接有齿环，且固定管的外壁设置有固定板。本发明通过驱动电机转动带动齿轮转动，齿轮转动带动齿环转动，齿环转动带动固定管在固定板上转动，固定板转动带动刮条机构在发动机本体上进行旋转刮霜作业，在刮霜的过程中，加热板对发动机本体外壁上的冰霜进行加热。
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公开(公告)号：CN108138582B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201680056016.1
申请日：2016-07-27
申请人： 赛峰飞机发动机公司
摘要： 本发明涉及用于在外壳体(CE)与内壳体(CI)之间延伸且限定流路(VN)的涡轮发动机叶片(A1)的防结冰系统，其特征在于，其包括用于将空气射流(JT)喷射入叶片(A1)上游的流路(VN)中的装置，喷射装置包括用于喷射射流(JT)的第一喷射孔(O1)，第一喷射孔(O1)穿过外壳体(CE)和内壳体(CI)中的一个构件，且定位成在气流(FX)大致在流路(VN)中沿第一方向(D1)流动的涡轮发动机的第一速度下，第一孔(O1)和叶片(A1)的前缘(BA)基本上沿第一方向(D1)对齐，第一孔(O1)相对于叶片(A1)的前缘(BA)与第一孔(O1)穿过的构件之间的联结部隔开至少10mm、且优选地约15mm的距离。
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公开(公告)号：CN109860668A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811247912.3
申请日：2018-10-25
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 早瀬雄一郎
IPC分类号： H01M8/0432 , H01M8/04746 , F01D25/02 , F01D15/08
摘要： 提供一种燃料电池系统及涡轮机的控制方法。燃料电池系统具备：涡轮机，具有调整涡轮机的上游侧压力与下游侧压力之间的差压的可变机构，利用差压来回收阴极废气的能量的至少一部分，并通过回收了的能量来辅助电动机的驱动；及控制部，驱动可变机构来使回收的能量增减，控制部取得与从涡轮机排出的阴极废气的温度相关的相关温度，在相关温度比涡轮机可能会冻结的预先确定的阈值温度低时，进行不使开度成为预先确定的开度以下的冻结避免控制。
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