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    制动装置与方法
    31.
    发明授权
    制动装置与方法 有权

    公开(公告)号：CN110869635B

    公开(公告)日：2021-05-04

    申请号：CN201780092206.3

    申请日：2017-06-21

    申请人： 俄克俄克亚拉玛瑞公司

    发明人： 穆斯塔法·纳西·欧兹特克

    IPC分类号： F16D61/00 ,  B60T1/06 ,  B60T1/10 ,  B60T1/12 ,  B60T13/06 ,  F16D63/00 ,  G01C19/00 ,  F16H33/10

    摘要： 本发明关于一种制动装置与方法，且特定地但非专门受限地，关于一种回转式制动装置与方法。一种制动装置(1)，其包含：主体(2)；内部支撑构件(4)，其用于支撑该主体(2)以用于围绕第一轴(101)旋转；外部支撑构件(6)，其用于支撑该内部支撑构件(4)以用于围绕第二轴(102)旋转；构件，其用于使该主体(2)围绕该第一轴(101)旋转；构件(17)，其用于将被预期围绕第四轴(104)而制动的一旋转连接至该主体(2)，以便围绕该第二轴(102)而将旋转及扭矩传动至该主体(2)；悬挂构件(9、10、11、29)，其用于支撑该外部支撑构件(6)。

    一种可回收结构运动能量的磁流变制动器
    32.
    发明公开
    一种可回收结构运动能量的磁流变制动器 有权

    公开(公告)号：CN110360248A

    公开(公告)日：2019-10-22

    申请号：CN201910694807.2

    申请日：2019-07-30

    申请人： 福州大学

    发明人： 黄惠 ,  邱华超 ,  刘晓阳 ,  杜恒 ,  骆清 ,  陈昌林

    IPC分类号： F16D57/00 ,  F16D61/00 ,  F16D65/78

    摘要： 本发明涉及一种可回收结构运动能量的磁流变制动器，包括制动轴、用于产生励磁磁场的制动器定子结构以及能量回收模块，制动轴为中部具有环形制动部的屮字型结构，且其环形制动部嵌设于制动器定子结构中，环形制动部与制动器定子结构之间充满磁流变液，制动轴在环形制动部的前后侧位置分别经轴承与制动器定子结构转动连接，并在两者的连接处设置有防止磁流变液泄露的密封圈，能量回收模块包括隔磁套筒以及设于其内的定子绕组、永磁体和转子磁轭，以当制动轴带动转子磁轭及永磁体旋转时，产生与定子绕组切割的旋转磁场，在定子绕组中产生可以向外输出的感应电流。该磁流变制动器不仅可以回收结构运动能量，而且结构紧凑，适用限制小。

    一种压差液能和势能回收系统
    33.
    发明公开
    一种压差液能和势能回收系统 无效

    公开(公告)号：CN108869467A

    公开(公告)日：2018-11-23

    申请号：CN201810730846.9

    申请日：2018-07-05

    申请人： 伊婕

    发明人： 伊婕

    IPC分类号： F15B21/14 ,  F16D61/00 ,  E02F9/22

    摘要： 本发明公开了一种压差液能和势能回收系统，包括第一电磁阀、第一换向阀、第二换向阀、变量马达、液压泵、第二电磁阀、活塞杆缸、第一单向阀、第二单向阀、第三换向阀、A接口、B接口、C接口、D接口、E接口、F接口和控制器，所述A接口接第二换向阀的A1油口，F接口接第二换向阀的P1油口，所述第二换向阀的K1油口接第一换向阀的P2油口，所述第二换向阀的A2油口接D接口，K2油口接C接口，所述第一电磁阀的一端油口通过单向阀接F接口，另一端油口连接第二电磁阀的一端油口，所述第二电磁阀的一端油口接液压泵，所述液压泵的另一端接第二换向阀的K1和第一换向阀的P2油口，所述液压泵用于驱动变量马达，从而能够将E接口连接的低压油经过第二单向阀泵送到B接口，所述第三换向阀的A3油口接活塞杆缸的有杆腔，活塞杆缸的无杆腔连接油箱，所述第三换向阀的饿P3油口连接油箱，K3连接在变量马达和第二单向阀之间。本发明将能量得到充分的利用，减少了被溢流阀溢流损失。

    一种医疗器械旋转轴用阻尼刹车装置
    35.
    发明公开
    一种医疗器械旋转轴用阻尼刹车装置 无效

    公开(公告)号：CN107882898A

    公开(公告)日：2018-04-06

    申请号：CN201711324844.1

    申请日：2017-12-13

    申请人： 天津神州视联科技有限公司

    发明人： 姚戈

    IPC分类号： F16D61/00 ,  F16D125/18

    CPC分类号： F16D61/00 ,  F16D2125/18

    摘要： 本发明公开了一种医疗器械旋转轴用阻尼刹车装置，其结构包括固定螺栓头、内轴孔、旋转螺栓体、外铜套、内螺杆、圆轴、垫板、调整螺丝、耐磨垫片、内嵌执行转轴、弹簧组件、橡胶垫片，所述固定螺栓头尾部设有旋转螺栓体，所述旋转螺栓体通过固定螺孔与所述锁紧螺栓头外层固定连接，所述固定螺栓头前端中心处设有内轴孔，所述内轴孔通过小圆轴与固定螺栓头相连接，所述旋转螺栓体内部设有内螺杆，所述内螺杆上设有圆轴和垫板，所述圆轴通过垫板与内螺杆相连接，所述内螺杆通过圆轴与内轴孔的延伸端螺纹连接，本发明设置弹簧组件，实现螺柱体育转轴的间接接触，在使用医疗设备操作更加灵活，并且延长了旋转轴的使用寿命。

    一种机动车辆制动换能装置
    37.
    发明公开
    一种机动车辆制动换能装置 无效

    公开(公告)号：CN105570352A

    公开(公告)日：2016-05-11

    申请号：CN201610100604.2

    申请日：2016-02-24

    申请人： 广州大学

    发明人： 孙作玉 ,  王晖 ,  芦伟鹏

    IPC分类号： F16D61/00 ,  B60T1/10

    CPC分类号： F16D61/00 ,  B60T1/10

    摘要： 本发明涉及汽车的技术领域，更具体地，涉及一种机动车辆制动换能装置。一种机动车辆制动换能装置，包括液压系统和外部连接装置，所述的外部连接装置包括车轮装置、液压泵、离合器，车轮装置通过离合器与液压泵连接；所述的液压系统包括与液压泵连接的油路，油路上设有阀门机构，油路的两端部分别连接油箱和储能器。本发明相对于传统汽车制动系统，本发明能够将制动所损耗的能量转化为汽车再启动的动力，能够大大降低汽车工作的能耗。本发明可与传统制动系统配合，合理使用。在制动过程中，本装置能够将车辆运动的动能转化为液压能，并储存起来；在加速过程中，本装置能够利用储存的能量，使汽车加速，从而取代了传统车辆加速过程中所损耗的能量。

    操作包括车辆减速子系统的车辆
    39.
    发明授权
    操作包括车辆减速子系统的车辆 有权

    公开(公告)号：CN112672909B

    公开(公告)日：2024-01-30

    申请号：CN201880097466.4

    申请日：2018-09-13

    申请人： 沃尔沃卡车集团

    发明人： 克里斯托弗·塔格松 ,  里昂·亨德森

    IPC分类号： B60L7/18 ,  B60L7/26 ,  B60K6/30 ,  B60T13/58 ,  B60W10/06 ,  B60W50/00 ,  B60L3/00 ,  B60L58/15 ,  B60W10/18 ,  B60W30/18 ,  B60W30/14 ,  B60L15/20 ,  B60W10/08 ,  F16D61/00

    摘要： 本发明涉及一种操作车辆(1)的方法，该车辆包括至少第一车辆减速子系统(3；5；13)和处理电路(15)，该第一车辆减速子系统是可控制的以使车辆(1)减速，该处理电路耦合到所述至少第一车辆减速子系统(3；5；13)，该方法包括以下步骤：由处理电路(15)从第一车辆减速子系统(3；5；13)获取(S10)指示第一车辆减速子系统(3；5；13)的当前能量累积的至少一个值(S10)；以及，由处理电路(15)基于以下各项来确定(S11)指示当前可用于车辆(1)减速的减速能量容量的度量值：所获取的指示第一车辆减速子系统(3；5；13)的当前能量累积的所述至少一个值；第一车辆减速子系统(3；5；13)的减速能量累积的预定模型；以及指示第一车辆减速子系统(3；(56)对比文件CN 107757592 A,2018.03.06CN 108146422 A,2018.06.12US 2004173396 A1,2004.09.09US 2006069488 A1,2006.03.30US 2006086547 A1,2006.04.27US 2016236688 A1,2016.08.18