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公开(公告)号：CN118482178A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410624731.7
申请日：2024-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/40
Abstract: 本申请提供了一种压力控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：基于预设的条件对所述离合器的第一状态和所述其他子系统的第二状态进行判断，得到状态判断结果；根据所述状态判断结果从所述主油路调节阀的第一待选压力和第二待选压力中，确定出所述主油路调节阀的第一命令压力；根据所述第一命令压力和所述状态判断结果，确定出所述离合器调节阀的目标命令压力，以将所述目标命令压力传到给所述离合器。本申请通过对离合器和其他子系统的状态进行判断，确定出控制离合器的目标命令压力，可取消主油路压力为离合器提供的压力偏移，从而降低主油路压力，降低了车辆液控系统的功耗，保证压力的顺利传递。
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公开(公告)号：CN117890627A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311716346.7
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01P21/02
Abstract: 本申请提供了一种转速传感器故障的诊断方法、电子设备及存储介质，混动变速箱中设置有第一转速传感器和第二转速传感器，其中，第一转速传感器设置在电动机输入轴上，第二转速传感器设置在目标驱动轴上，目标驱动轴为电动机输入轴、中间轴和输出轴中的一个，诊断方法包括获取第一转速传感器采集到的第一转速值、第二转速传感器采集到的第二转速值；基于第一转速值，确定出混动变速箱中目标驱动轴的第三转速值；基于第二转速值，确定出混动变速箱中目标驱动轴的第四转速值；根据第三转速值与第四转速值之间的偏差，确定出发生一类故障的转速传感器，以适用于混动变速箱的转速传感器故障诊断。
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公开(公告)号：CN117759705A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311867185.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、系统、车辆及存储介质，其中，方法包括：监测车辆的挡位状态，其中，挡位状态包括在挡状态和非在挡状态；响应于挡位状态为在挡状态，确定拨叉的初始位置；根据初始位置，确定拨叉的相对位置和运动速度；根据相对位置和运动速度确定输出扭矩，其中，输出扭矩用于指导挂挡执行系统输出。本发明解决了现有技术中在颠簸路面或者在大的输入扭矩要求下，车辆容易脱挡的技术问题。
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公开(公告)号：CN116101046A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310279911.1
申请日：2023-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动方法和系统。其中，该方法包括：纵置混动系统，与车辆的前轮连接，其中，纵置混动系统的轴线与前轮的轴线垂直；发动机，与纵置混动系统连接；电驱桥，与车辆的后轮连接；供能装置，设置在前轮和后轮之间，其中，供能装置用于为纵置混动系统和/或电驱桥提供动力。本发明解决了相关技术中车辆在行驶过程中性能较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115793610A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211520738.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种分动器总成的故障诊断方法、装置、处理器及车辆。其中，该方法包括：在分动器总成的零位自学习过程中，采集电机的转矩、电机的运行时长以及电机的位置；根据转矩、运行时长以及位置，计算电机的位置差；基于位置差以及预置差值，生成诊断结果，诊断结果用于判断分动器总成的故障信息，故障信息至少包括球凸轮是否磨损。本发明解决了如何对分动器总成中的球凸轮进行故障诊断的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115329471A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210751871.1
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , F16D66/00 , G06F119/08
Abstract: 本申请公开了一种分动器的热管理方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取分动器的离合器片的至少一组温度数据，其中，每组温度数据至少包含离合器片在三个不同时刻下的温度；通过每组温度数据分别确定离合器片的温度与时刻的函数关系式，得到至少一个函数关系式；通过至少一个函数关系式分别计算离合器片在目标时刻的预测温度，得到至少一个预测温度；判断每个预测温度是否超过第一阈值，并根据判断结果控制离合器片脱离。通过本申请，解决了分动器防过热保护频次高的问题。
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公开(公告)号：CN104791475B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510175979.0
申请日：2015-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/76
Abstract: 本发明涉及一种自动湿式双离合器变速器控制系统的坡路换挡控制方法，该方法包括下述步骤：根据发动机扭矩和当前传递扭矩的离合器转速计算发动机驱动功率；根据车速和整车阻力计算驱动车辆损失功率；根据发动机转速计算发动机的转速加速度，然后利用发动机的转速加速度和离合器输入部分的转速惯量计算发动机转速惯量引起的功率损失；对实际车速进行微分获得整车实际加速度；计算当前坡路信息；基于坡路信息调节换挡规律参数。本发明通过坡度信息补偿当前变速器的换挡规律，基于坡度的大小相应地延迟变速器的升挡，以获得足够的整车驱动力，提高了整车的动力性。
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公开(公告)号：CN119533692A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411657178.3
申请日：2024-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种温度感测方法、温度传感器、车辆及计算机程序产品，所述方法应用于包括第一电阻和第二电阻的温度传感器；所述方法包括：在确定所述第一电阻与所述第二电阻在当前采样时刻上的阻值相差超过预设的差值阈值的情况下，分别确定所述第一电阻与所述第二电阻在所述当前采样时刻上的第一瞬时阻值变化率与第二瞬时阻值变化率；从所述第一电阻与所述第二电阻中确定出瞬时阻值变化率符合预设要求的电阻为正常电阻；利用所述正常电阻感测温度。通过引入两个电阻并对它们的瞬时阻值变化率进行监测，即使其中一个电阻出现故障或异常，系统仍然能够识别并利用另一个正常工作的电阻进行温度测量，增强了整个系统的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN119321475A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411597267.3
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明涉及一种混动变速器同步器保护控制方法、装置及介质；方法为：满足同步器保护功能激活条件后，执行同步器保护功能动作，在满足同步器保护功能退出条件后，停止执行同步器保护功能动作；同步器保护功能激活条件为：混动模式为串联；满足挡位条件；无与动作执行相关的故障；同步器保护功能退出条件为：混动模式为纯电或并联；目标挡位为N挡或实际挡位为非N挡；功能动作已经执行完成；有与动作执行的相关故障；本发明提高了挡位可用范围，当检测到挂挡命令且同步器两端存在较大速差时，执行设计动作，有效地降低了同步器两端速差，执行挂挡动作时，减少了同步过程对同步器的磨损，提高了同步速度，降低了同步冲击。
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公开(公告)号：CN119103274A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411326601.1
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本申请提供离合器执行系统的功耗点识别方法、程序产品、存储介质及电子设备，包括：在当前时间窗口内，以第一油泵占空比对油泵控制器进行控制，并记录离合器的第一压力，其中，第一油泵占空比比上一时间窗口的第二油泵占空比大预设占空比，第一油泵占空比与第二油泵占空比用于通过调节油泵流量来控制离合器压力；根据第一压力与离合器在上一时间窗口的第二压力获得压力变化量，计算压力变化量与预设占空比比值的第一绝对值；根据第一绝对值以及上一时间窗口对应的第二绝对值，识别当前时间窗口内是否存在目标功耗点，其中，目标功耗点包括使离合器执行系统功耗最低的工作参数。本申请识别出的目标功耗点能够提高离合器执行系统的工作效率。
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