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公开(公告)号：CN111957800A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010637039.X
申请日：2020-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种控制后盖外板拉延成型性的模具及工艺方法；拉延成型性的模具，包括上下压料板、凹模、凸模、压料圈、上下模压料板可控氮气缸和压床下气垫；上压料板与凹模通过导板B滑配运动，上模压料板氮气缸位于上压料板内；下压料板、压料圈与凸模通过导板A滑配活运动，下模压料板可控氮气缸位于下压料板内，压床下气垫压力控制压料圈的压料力；拉延成型性的方法，包括：拉延外圈压料；拉延内圈压料；拉延成型；上模压料板氮气缸、上模氮气弹缸、下模氮气弹缸、下模压料板可控氮气缸行程释放，模具恢复初始状态；本发明采用上下压料板，可以控制内侧板料的流动，改善了成型时开裂问题，可以控制内侧板料的流动，改善了R角滑移线问题。
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公开(公告)号：CN111878231A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010712397.2
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前氧传感器故障诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：计算第一预设时间内前氧传感器采集到的过量空气系数和后氧传感器采集到的过量空气系数的差值的平均值；若所述平均值大于第一故障阈值，则确定所述前氧传感器正偏移故障；若所述平均值小于第二故障阈值，则确定所述前氧传感器负偏移故障，其中，所述第二故障阈值等于负一倍的第一故障阈值，通过本发明的技术方案，以实现不需要依赖后氧闭环反馈量来计算前氧传感器特性偏移量，可有效识别前氧传感器偏移故障。
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公开(公告)号：CN111842702A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010628967.X
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种一种控制门外板扣手处滑移线的工艺方法及门外板。该工艺方法包括以下步骤：步骤一、确定冲压方向并调整冲压方向；步骤二、改造工艺补充，增加余肉；步骤三、调整余肉的高度。本发明通过制定合理的冲压方向，改造工艺补充造型，来控制滑移线的大小，解决了现有由于存在滑移线严重影响冲压件、白车身及整车质量的问题。
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公开(公告)号：CN110907726A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911167219.X
申请日：2019-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种车用控制器热测试系统及方法，该系统包括：多个测温装置、温度试验箱、待测车用控制器，输入装置、负载箱、数据采集装置及数据处理装置，待测车用控制器设置于温度试验箱中，多个测温装置分别设置于待测车用控制器内部的测试点上，输入装置与待测车用控制器的输入端连接，负载箱与待测车用控制器的输出端连接，数据采集装置的输入端分别与待测车用控制器的输出端和测温装置连接，数据处理装置与数据采集装置的输出端连接。该系统可以在热测试过程中更精确地获取到待测车用控制器内部的测试点对应的每个电子器件的结温，在车用控制器开发阶段前期及时发现、定位热设计问题，缩短了开发周期及提高了车用控制器的可靠性。
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公开(公告)号：CN106285965B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201610844761.4
申请日：2016-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D13/02
Abstract: 本发明涉及一种均质增压直喷汽油机扫气控制方法，其特征在于具体的控制步骤如下：在增压直喷汽油机低转速大负荷区域，控制进排气VVT角度，减少滞留缸内的残余废气量。通过控制进气VVT开启角度和排气VVT关闭角度的重叠角大小，达到控制扫气量的目的；扫气区精确的气量和油量控制系统可通过催化器中心温度选择弱扫气或者强扫气，通过模型计算的缸内新鲜空气量和缸内空燃比目标值计算喷油量；在催化器达到起燃温度前，系统采用弱扫气方式，可迅速提高催化器温度，减少催化器起燃时间；在催化器超过起燃温度后，系统采用强扫气方式，排温低增压器可长时间工作，可提供比弱扫气方式更大扭矩和功率输出。其可通过后燃迅速提高催化器温度；强扫气通过模型计算喷油量使缸内空燃比为1，排温相比弱扫气方式低，可长时间工作。两种方式都可以增大燃烧扭矩和输出功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106040873B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201610640993.8
申请日：2016-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种圆角面镶块压合装置，其特征在于：凸模镶块前端底面有圆角，凸模镶块后端底部固定连接在刀座顶面上，摆动摇臂顶部有U型槽，摆动摇臂前面与凹模紧密接触；安装底座尾部孔通过弹簧用螺钉与拉簧一端安装连接，拉簧另一端与顶部铰链轴连接，打开限位块顶面为斜面，打开限位块底部与安装底座固定连接，打开限位块对摆动摇臂下方限位，安装底座底部固定连接在底板上；凸模镶块顶面有墩死块，驱动块位于墩死块的上方与上底板固定连接。其解决了外板包边被内板遮盖，空间有限，不能采用单组镶块双工作型面压合方法的问题，该装置根据压合区域的长短,来选择单独使用或成对使用。
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公开(公告)号：CN106040812A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610645668.0
申请日：2016-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预翻边设备，由底座、底部凹模部分、压料部分、翻转机构部分、平衡锁紧组件、镶块翻边装置组成，其特征在于：底部凹模部分由凹模、外板定位板、外板确认装置、内板确认装置组成，外板定位板固定连接在凹模的外沿位置，凹模底面与底座的顶面固定连接，外板确认装置及内板确认装置固定连接在底座顶面；其解决了有机器人套合需求的盆形压合产品，三个方向压合前角度在115度以上，不能通过一套压合模完成产品压合的问题。
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公开(公告)号：CN102528192B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201110457801.7
申请日：2011-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带型面镶块异形凹模孔的精确线切割方法，其特征在于：凹模孔宽≥6mm，数控加工型面时精加工穿丝孔，按直边拉直，按穿丝孔对心，线切割凹模孔；凹模孔宽＜6mm，数控加工型面时直接做一工艺孔，钻凹模孔穿丝孔，按直边拉直，按工艺孔对心，过尺寸线切割凹模孔；凹模孔宽＜6mm，且无拉直面，数控加工型面时直接做两工艺孔，钻凹模孔穿丝孔，按两孔拉直，按其中一孔对心，过尺寸线切割凹模孔。其将镶块异形凹模孔按孔宽是否≥6mm及是否有拉直面分类，通过数控做出穿丝孔、工艺孔等方式，直接或间接利用孔自动对心功能，实现带型面镶块异形凹模孔的精确线切割。
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公开(公告)号：CN103143633B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201310064339.3
申请日：2013-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50 , G05B19/4097 , B21D37/20 , B21D22/00
CPC classification number: Y02P90/265
Abstract: 本发明涉及一种利用拉延件扫描结果设计后工序模具型面加工数据的方法，其特征在于：利用德国GOM公司开发的一种非接触式ATOS光学扫描设备对拉延工序件进行白光扫描（照相）,扫描结束后在ATOS光学扫描设备系统中对扫描结果进行计算得到三角面片点云数据；在拉延工序模具调试合格后，开始制造第一序修边模具，将合格拉延件扫描生成点云数据，利用扫描点云数据做为理论依据，在Geomagicstudio11软件中进行逆向设计加工数据型面，再以逆向后的型面做为依据，设计转化第一序修边模的加工数据型面;其将合格拉延件扫描生成点云数据，利用扫描点云数据作为理论依据，在软件中进行逆向设计拉延件型面，在此基础上设计转化拉延后第一序修边模具加工数据型面。
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公开(公告)号：CN103143633A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310064339.3
申请日：2013-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21D37/20
CPC classification number: Y02P90/265
Abstract: 本发明涉及一种利用拉延件扫描结果设计后工序模具型面加工数据的方法，其特征在于：利用德国GOM公司开发的一种非接触式ATOS光学扫描设备对拉延工序件进行白光扫描（照相）,扫描结束后在ATOS光学扫描设备系统中对扫描结果进行计算得到三角面片点云数据；在拉延工序模具调试合格后，开始制造第一序修边模具，将合格拉延件扫描生成点云数据，利用扫描点云数据做为理论依据，在Geomagicstudio11软件中进行逆向设计加工数据型面，再以逆向后的型面做为依据，设计转化第一序修边模的加工数据型面;其将合格拉延件扫描生成点云数据，利用扫描点云数据作为理论依据，在软件中进行逆向设计拉延件型面，在此基础上设计转化拉延后第一序修边模具加工数据型面。
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