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公开(公告)号：CN118796284A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410821176.7
申请日：2024-06-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F9/4401 , G06F21/57 , G06F21/64
摘要： 本发明实施例公开了一种仪表程序启动方法、装置、设备和存储介质，其中，方法包括：在接收到仪表校验指令后，基于所述主引导程序对所述第一次引导程序和第二次引导程序的完整性进行校验，并基于完整性校验结果确定目标次引导程序；检验所述目标次引导程序的当前状态和当前模式，得到状态校验结果和模式校验结果；在所述状态校验结果为正常状态且所述模式校验结果为非升级模式的情况下，启动所述目标次引导程序对应的主程序，完成仪表程序启动步骤。本发明实施例的技术方案解决了现有技术中车辆仪表系统启动时间过长的问题，可以启动时只校验部分关键程序，在满足系统运行安全的要求的同时，减少车辆仪表系统启动时间，提升用户体验感。
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公开(公告)号：CN118778988A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410753246.X
申请日：2024-06-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F8/654
摘要： 本发明实施例公开一种功能模块代码自动更新方法、装置、设备、介质和产品。该方法包括基于更新功能代码模块中更新代码文件分别对应的第一文件路径信息和原始功能代码模块分别对应的原始模块名称和原始工程代码文件分别对应的第二文件路径信息确定更新代码文件对应的更新代码分类结果；基于更新代码分类结果、第一文件路径信息以及第二文件路径信息确定功能代码比对结果；根据功能代码比对结果更新原始工程包代码文件得到新工程包代码文件并将新工程包代码文件集成在车辆中，以对车辆的功能模块代码进行自动更新。本发明实施例，通过上述方案，可自动完成模块代码更新，减少了人工操作，完善代码集成前的审核校验机制，提高代码更新的质量和效率。
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公开(公告)号：CN118705077A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410793067.9
申请日：2024-06-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机中冷电动水阀的控制方法、装置、电子设备和存储介质。方法包括：在根据发动机运行工况确定需要对发动机中冷系统内的中冷电动水阀进行控制时，获取发动机进气管道内的空气温度、空气湿度，以及发动机的增压压力；根据空气温度、空气湿度和增压压力，确定在增压压力下的露点温度；其中，露点温度是指空气中水蒸气与水达到平衡状态的温度；根据空气温度、露点温度和中冷系统内的中冷水温，控制中冷电动水阀的开度，使得对发动机进气管道内空气进行冷却的同时避免产生冷凝水。本发明方案在保证对发动机的进气气体冷却的同时，能够避免冷凝水的产生，进而避免发动机气缸燃烧异常。
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公开(公告)号：CN118462411A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410662293.3
申请日：2024-05-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种氧传感器加热控制方法、装置、电子设备和存储介质。方法包括：根据氧传感器和发动机的工况，确定氧传感器对应的基础加热功率、环境加热功率和反馈调节加热功率；根据环境加热功率和/或反馈调节加热功率确定对应的目标自学习值；根据基础加热功率、环境加热功率、反馈调节加热功率、目标自学习值以及目标自学习值对应的历史自学习值，确定闭环加热功率，并根据闭环加热功率对氧传感器进行加热控制。通过增加基础加热功率和环境加热功率这个加热闭环控制调节中的前馈部分，提升了温度闭环控制效果；通过不同工况下的目标自学习值和历史自学习值，实现了氧传感器的自适应加热闭环控制，提高了氧传感器测量的精确度及使用寿命。
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公开(公告)号：CN117988958A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410004650.7
申请日：2024-01-02
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混动车辆颗粒捕捉器服务再生的控制方法、装置及系统。其控制方法通过在接收GPF服务再生请求后，通过车辆的整车控制器控制车辆发动机启动并以第一转速运转，在车辆发动机的水温判断满足GPF服务再生的激活温度时，在车辆的状态数据满足GPF服务再生的状态条件时，则通过车辆的整车控制器控制车辆发动机以第二转速运转；根据当前GPF的温度，通过车辆的整车控制器控制车辆发动机冷却系统中的风扇控制以第一占空比运行，GPF服务再生进入激活状态。实现在合理的车辆因素条件及GPF再生温度条件下进行GPF服务再生，在未增加额外硬件升级成本的前提下，只通过软件逻辑调整，提高服务再生效率。
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公开(公告)号：CN115576902B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211410629.4
申请日：2022-11-11
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F16/16 , G06F16/172
摘要： 本发明公开了一种标定描述文件的处理方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取标定描述文件以及与标定描述文件匹配的映射文件，通过预设编译工具获取标定描述文件中的第一文本和映射文件中的第二文本；提取第一文本中的第一目标数据，并提取第二文本中的第二目标数据；若检测到标定描述文件为离线使用状态，则根据第一目标数据、第二目标数据以及预先获取的存储器地址信息，确定标定量地址更新数据；通过预设编译工具根据标定量地址更新数据更新标定描述文件。本技术方案解决了ECU离线状态下标定描述文件难以进行数据应用的问题，可以在扩展标定参数应用场景的同时，保证标定描述文件的准确性。
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公开(公告)号：CN117445838A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311458796.0
申请日：2023-11-03
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种车辆加速无力的检测方法和检测装置、车辆。其中，该方法包括以下步骤：采集车辆的工况信息和车辆行驶的环境信息，工况信息至少包括车辆的挡位、加速踏板的开度、车速、实际加速度a，环境信息至少包括道路坡角和海拔高度；基于工况信息、环境信息确定多个目标加速度；对多个目标加速度进行修正，获得车辆的期望加速度a′；在实际加速度a和期望加速度a′满足预设条件的情况下，确定车辆处于加速无力状态。本发明解决了相关技术的车辆加速无力评价不准确、不及时的技术问题。
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公开(公告)号：CN117418918A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311482176.0
申请日：2023-11-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种机油劣化状态的确定方法、装置、设备及存储介质，包括：获取车辆当前的工作状态，获取在工作状态下的机油液位采集结果，并根据机油液位采集结果确定机油劣化系数；根据机油劣化系数确定机油劣化状态，其中，机油劣化状态包括没有劣化、机油粘度变高劣化或机油粘度变低劣化。本申请通过确定车辆当前的工作状态，并获取车辆在相应工作状态下的机油液位采集结果，通过对不同工作状态下的机油液位采集结果进行分析确定机油劣化系数，最后根据劣化系数确定当前车辆的机油劣化状态的技术方案，能够根据车辆不同的工作状态选择不同的机油劣化状态，进一步提高机油劣化的判断精度，进而提升用户的用车体验。
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公开(公告)号：CN117090661A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311069642.2
申请日：2023-08-23
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开一种排气阀的温度调节方法、装置及电子设备。本发明实施例提供的排气阀的温度调节方法，包括获取排气阀的温度信息；将所述排气阀的温度信息与预设温度阈值进行比较，根据比较结果确定所述排气阀的运行状态；根据所述排气阀的运行状态，调节所述排气阀的阀片的动作逻辑。本发明实施例提供的技术方案通过获取排气阀的温度信息判断排气阀的运行状态，进而调节排气阀的阀片的动作逻辑,实现了将排气阀的工作温度控制在正常范围内，提高使用寿命。
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公开(公告)号：CN115981394B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310272594.0
申请日：2023-03-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种氧传感器加热控制方法和控制装置。氧传感器加热控制方法包括：发动机起动后，每隔设定时长判断氧传感器是否存在电气故障；在氧传感器未存在电气故障时，判断加热装置中电池的电压是否在预设范围内；在电池的电压小于预设范围时，若氧传感器的实际温度大于温度阈值或者发动机起动结束时长大于起动结束时长阈值，则根据氧传感器的实际温度与目标温度值的差值，对加热装置进行比例‑积分闭环控制，使加热装置以第一加热功率对氧传感器进行加热，在未增加额外硬件升级成本的前提下，能够及时避免因电气故障和电池的电压过高造成的对氧传感器的过加热现象且能达到对氧传感器的工作温度进行高精度控制的效果。
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