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公开(公告)号：CN116696534A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310813002.1
申请日：2023-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳载量调节方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：根据微粒过滤器的过滤器关联信息，确定与微粒过滤器对应的待使用再生模式；根据与目标车辆相对应的至少一个车辆关联信息，确定待使用再生模式对应的目标执行状态；若目标执行状态为可执行状态，则基于待使用再生模式对微粒过滤器进行碳载量调节。解决了当碳载量处于临界区间时，无法触发被动再生模式，导致错过了被动再生机会，只能使用主动再生模式，进而导致增加了车辆油耗的问题，实现了不改变车辆的发动机运行条件且不影响车辆性能的前提下，提高被动再生模式的使用几率并降低车辆油耗的效果。
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公开(公告)号：CN116624280A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310628230.1
申请日：2023-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机转速控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆的车辆行驶信息，确定目标车辆处于换挡状态；所述车辆行驶信息包括当前行驶速度、当前离合器开关状态、上一时刻档位状态以及当前空挡档位状态；依据目标车辆当前行驶速度以及上一时刻档位状态，对目标车辆的目标怠速转速进行预测；依据所述目标怠速转速，对所述目标车辆的发动机转速进行控制。采用本技术方案，依据目标车辆当前行驶速度以及上一档位的速比对目标车辆发动机的目标怠速转速进行预测，将发动机转速提升至目标怠速转速，以减少发动机转速与变速器转速间的转速差，提升换挡舒适性，缓解换挡冲击，避免换挡顿挫感以及熄火现象的发生。
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公开(公告)号：CN116534039A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310628206.8
申请日：2023-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、车辆及介质，所述方法由车辆中的域控制系统执行，包括：获取当前导航路线的路况信息并获取所述车辆的驾驶员的驾驶行为信息；基于所述路况信息以及所述驾驶行为信息确定所述当前导航路线中至少一个路线区间对应的驾驶模式；当所述车辆处于目标路线区间时，控制所述车辆按照所述目标路线区间对应的目标驾驶模式进行行驶，所述目标路线区间为所述至少一个路线区间中所述车辆当前处于的路线区间。该方法通过划分当前导航路线，确定至少一个路线区间对应的驾驶模式，丰富了车辆在单次驾驶控制的驾驶模式，同时，结合驾驶员的驾驶习惯来确定驾驶模式，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN116461492A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310647689.6
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆混动系统的控制方法、装置、车辆及介质。该方法包括：获取车辆混动系统的当前工况信息以及颗粒捕捉装置的当前状态信息；当当前工况信息满足再生条件时，根据当前状态信息及预设的工况区域划分条件，确定车辆混动系统所属的目标工况区域及在目标工况区域下的目标控制方式；按照目标控制方式对车辆混动系统进行控制。通过颗粒捕捉装置的当前状态信息中的碳载量及中心温度结合预设的工况区域划分条件，确定对应的目标控制方式，通过目标控制方式中的断油时间及发动机转速进行控制。实现了对控制断油后的发动机转速的精准确定及控制，从而控制GPF中的氧气流量，提高了再生速度，避免了过快烧碳及无效断油的问题。
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公开(公告)号：CN116412033A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310678407.9
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及催化器控制技术领域，本发明公开了一种催化器加热控制方法、装置、车辆及存储介质。该催化器加热控制方法包括：在车辆处于稳定工况下，激活储氧量计算功能，获取车辆每个历史驾驶循环计算得到的初始储氧量，并根据初始储氧量和车辆的行驶里程确定车辆的有效储氧量；将有效储氧量存储至控制器存储单元中，并在当前驾驶循环起动车辆后，激活催化器加热功能，从控制器存储单元中调用有效储氧量；根据有效储氧量确定催化器加热所需的目标怠速、怠速加热点火角、行车加热点火角和目标空燃比，并基于目标怠速、怠速加热点火角、行车加热点火角和目标空燃比控制催化器加热。本发明实现对催化器加热控制的自适应调整。
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公开(公告)号：CN113464642B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202110733792.3
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升车辆加速平顺性的方法、装置、终端及储存介质，属于车辆驾驶平顺性优化技术领域，包括：获取第一油门加速相关数据并确定传动系的反拖状态；获取第二油门加速相关数据并通过反拖状态降低离合器压力值即减小离合器的传递扭矩；获取第三油门加速相关数据并确定传动系的正驱状态；通过所述正驱状态执行离合器压力恢复策略至所述离合器压力值恢复目标压力。本专利提供一种提升车辆加速平顺性的方法、装置、终端及储存介质，判断传动系是否处于反拖状态的判断逻辑，以及在反拖状态向正驱状态的判断逻辑，减小传动系从反拖到正驱过程所传递的扭矩，进而达到减小冲击，提高平顺性的目的。
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公开(公告)号：CN119099579A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411146789.1
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及混合动力车辆技术领域，特别涉及一种辅助动力系统过热的控制方法、装置、车辆、介质及产品，其中，方法包括：获取混合动力车辆的辅助动力系统的当前运行数据；根据当前运行数据确定辅助动力系统满足预设过热条件，则获取辅助动力系统的目标限制扭矩；控制混合动力车辆的发动机补足需求扭矩超出目标限制扭矩的扭矩部分。由此，解决了辅助动力系统过热扭矩受限而导致的用户驾乘体验较差等问题。
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公开(公告)号：CN118881468A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411008393.0
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种尾气处理装置的再生方法、装置、车辆、介质及程序产品，其中，方法包括：检测尾气处理装置中颗粒过滤器的实际碳量；在检测到实际碳量大于预设阈值的情况下，控制混合动力汽车的发动机进入行车再生模式，基于颗粒过滤器的实际温度和混合动力汽车的电量信息计算发动机的需求功率；根据发动机的需求功率调控发动机的输出功率，通过调控发动机燃烧变量参数提升尾气排温，以清理颗粒过滤器中的积累碳颗粒。由此，解决了相关技术中，由于在城市工况下车辆运行速度较低，发动机负荷不高，可能导致GPF难以达到高效的再生温度，进而影响车辆的排放性能和长期运行的可靠性等问题。
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公开(公告)号：CN117033384A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311027771.5
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种测量数据格式MDF文件的分析方法、装置、设备及介质。该方法包括：将测试系统导入的各MDF文件进行解析，根据解析结果生成与每个MDF文件对应的标准数据表以及元数据，并将元数据存储至元数据数据库中；生成与各标准数据表对应的列存储文件，并将各列存储文件存储至查询数据库中；根据用户选取的分析需求，确定目标分析组件，并根据分析需求以及元数据数据库，确定查询数据库中的多个目标列存储文件；利用目标分析组件对各目标列存储文件进行分析，获取分析结果。采用上述技术方案，能够将MDF文件转换为开源格式进行存储，从而能够通过简单的数据分析工具解析MDF文件中的数据，有效提高MDF文件中数据的查询效率。
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公开(公告)号：CN116753080A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310705943.3
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止发动机早燃的控制方法、系统及计算机可读存储介质，其中，方法包括：获取发动机运行的状态参数，其中，所述状态参数包括点火角推迟角度和点火角连续推迟次数；判定发动机是否工作在易发生早燃的工况；若判定发动机工作在易发生早燃的工况，则根据所述点火角推迟角度和所述点火角连续推迟次数判定是否激活早燃控制功能；若确定激活早燃控制功能，则通过控制燃料喷射装置的加浓燃料喷射量。本发明提供的技术方案可以较精确的识别即将发生的早燃，缩短了加浓燃料喷射量的时间，起到一定的节油效果。
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