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公开(公告)号：CN110194115B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201910456952.7
申请日：2019-05-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种复合材料保险杠横梁总成，其属于汽车技术领域，包括复合材料横梁，所述复合材料横梁包括梁体和筋体；梁体设有容置腔，由连续纤维复合材料制成；筋体为网格状结构，设于所述容置腔内且与所述梁体连接，由非连续纤维复合材料制成。本发明提出的复合材料保险杠横梁总成，梁体作为复合材料横梁的主体，由连续纤维复合材料形成，在提高复合材料保险杠横梁总成的防撞性能的同时，有利于车身的轻量化设计；网格状的筋体由非连续纤维复合材料制成，设于容置腔内且与梁体连接，当梁体受到撞击后，网格状的筋体能够进一步起到缓冲冲击的作用，从而提高复合材料保险杠横梁总成的整体缓冲性能。
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公开(公告)号：CN111948132A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010767795.4
申请日：2020-08-03
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01N19/04 , G01B5/00 , G01B5/02 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及车身制造技术领域，公开了一种车身焊点卷边剥离性能测试评价方法，包括以下步骤：S1、提取车身焊点的实际焊接工艺参数；S2、建立车身焊点的卷边剥离测试模型；S3、基于卷边剥离测试模型制造试验料片；S4、基于实际焊接工艺参数制作车身焊点的卷边剥离测试样品；S5、制作车身焊点卷边剥离性能测试装置；S6、进行卷边剥离性能测试；S7、根据卷边剥离测试样品的破坏形式以及最小剥离宽度W和最小料片厚度H的对应关系，对车身焊点卷边剥离性能进行综合评价。本发明仅需借助卷边剥离测试样品、相对简易的车身焊点卷边剥离性能测试装置以及操作工人的适当人力，即可实现车身焊点卷边剥离性能的快速、准确的测试与评价。
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公开(公告)号：CN111889864A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010712358.2
申请日：2020-07-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆领域，公开了一种车身焊点抗扭剪合格性测试评价方法，包括以下步骤：S1、提取车身焊点的实际焊接工艺参数；S2、建立车身焊点的抗扭剪测试模型；S3、基于抗扭剪测试模型制造分体料片；S4、基于实际焊接工艺参数制作车身焊点的抗扭剪测试样品；S5、制作抗扭剪测试夹具；S6、将抗扭剪测试样品装夹至抗扭剪测试夹具中进行抗扭剪合格性测试；S7、根据抗扭剪测试样品的破坏形式以及最小剥离宽度W和最小料片厚度H的对应关系，对车身焊点抗扭剪合格性进行综合评价。本发明仅需借助抗扭剪测试样品、相对简易的测试组合夹具及操作工人的适当人力，即可实现车身焊点抗扭剪合格性的快速、准确的测试与评价。
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公开(公告)号：CN110722961A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910890772.X
申请日：2019-09-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种聚碳酸酯后角窗玻璃及其制备方法，属于汽车玻璃领域技术领域，该后角窗玻璃包括后角窗、包覆在后角窗四周的黑边区域及涂覆在后角窗两面的保护涂层，所述后角窗由注塑PC板材热压切割成PC后角窗，所述黑边区域为PC专用油墨丝网印刷而成，所述保护涂层为有机硅涂层，所述的有机硅涂层采用淋涂的方式涂覆在PC后角窗的两面；本发明的PC玻璃的两面的有机硅涂层，提高了PC玻璃的耐磨性和耐气候性，其CF-10磨轮，500g,500cycle,Taber耐磨性的△Haze值在2％-5％，氙灯老化耐气候性能达到4500KJ/m2以上，这些都满足欧洲ECE R43塑料车窗法规要求，使得PC玻璃后角窗真正进入实用领域。
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公开(公告)号：CN109403055A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811150127.6
申请日：2018-09-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： D06N3/00
摘要： 本发明涉及一种汽车用负氧离子座椅护面的制备方法，其特征在于：在每层表面进行处理和表面喷涂，其中的每一层或两层或三层或四层均含有负氧离子材料；处理过程中，加入适量的负氧离子材料；所加入的负氧离子材料为经过处理的植物酵素粉末，即经海洋生物、无机物提取和天然纳米发生材料；粒径为50 nm-2000 nm的天然矿物六环石、蛋白石轻岩粉、纳米电气石粉中的一种或几种；所制得的座椅及座椅护面材料可以持续释放负氧离子，释放量满足2500-3500个/cm3，使得座椅护面可以持续释放负氧离子，营造更为健康的驾驶环境。
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公开(公告)号：CN109398501A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811092952.5
申请日：2018-09-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车用复合材料集成式中后地板，其特征在于：在后部电池组承载区域轮廓周边设有厚度过渡区，中后地板采用增强纤维、热固性树脂为主要材料，局部通过蜂窝夹层材料进行区域增强，在中后地板主体的前端设有前地板粘接区域，在中后地板主体的中部两侧区域设有左右侧围粘接区域，在中后地板主体的后部区域设有后围板及左右侧围粘接区域。其具有结构集成性，局部强度可设计性，重量轻，刚度高，装配工艺简便，满足电动车性能需求等优点，可广泛适用于电动车地板的方案设计与产品制作。
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公开(公告)号：CN114575156B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210295644.2
申请日：2022-03-23
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： D06M15/277 , D06M13/513 , D06M13/395 , D06M101/34 , D06M101/32 , D06M101/20
摘要： 本说明书一个或多个实施例提供一种用于汽车内饰仿麂皮面料的三防复合整理剂、制备及应用，所述三防复合整理剂包括如下重量份数的原料：非离子型的含氟高分子化合物1‑8份，有机硅氧烷1‑3份，封闭型异氰酸酯0.5‑2份。本发明还公开上述三防复合整理剂的制备方法，以及将三防复合整理剂应用于仿麂皮面料的方法；本发明的三防复合整理剂不仅解决仿麂皮面料不耐脏污的问题，同时提升防水、防油、防污的耐久性的问题。
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公开(公告)号：CN115229367B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202210680954.6
申请日：2022-06-16
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车传动件环形焊缝等焊深闭合控制试验方法、设备及介质。首先提取实际传动件焊接工艺参数，并将产品设计焊缝分为焊深爬升段、焊深稳定段以及焊深下坡段三部分；设计平板样品，其材质与被焊零件材质相同，采用实际焊接的参数在平板样品上施焊得到直线焊缝；而后沿着焊缝纵向中心剖切通过金相法获得焊缝焊深爬升段、焊深下坡段的长度，并将产品图样中的焊缝设计长度作为焊深稳定段长度，同时考虑不可控因素增加2‑5mm的焊深稳定段补偿长度，将焊深爬升段、焊深稳定段、焊深稳定段补偿长度以及焊深下坡段的长度相加得到计算焊缝总长度；结合实际焊接参数计算得实际焊接时间，输入到焊接控制程序施焊，即可获得等焊深的环形闭合焊缝。
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公开(公告)号：CN115011179B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202210494133.3
申请日：2022-05-05
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： C09D127/16 , C09D183/06 , C09D7/61 , B05D7/14 , B05D5/00 , B05D1/36 , B05D7/00
摘要： 本发明公开了一种汽车用超疏水涂料及其制备方法，属于超疏水材料制备技术领域，包括带有苯环结构的聚二甲基硅氧烷的制备，聚偏氟乙烯涂层的制备，然后将聚偏氟乙烯和带有苯环结构的聚二甲基硅氧烷按照一定比例混合；加入一定量的气相型疏水性二氧化硅，最后利用电喷涂技术在聚偏氟乙烯涂层上进行电喷，后烘干，得到汽车用超疏水涂料。该方法通过在铝板上形成聚偏氟乙烯底层，然后将聚偏氟乙烯、带有苯环结构的聚偏氟乙烯、疏水性二氧化硅按照一定比例进行混合，利用电喷涂技术在聚偏氟乙烯涂层上形成层级结构，这种层级结构增加了涂层的粗糙度，呈现超疏水状态，且具有自清洁能力。
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公开(公告)号：CN116178838A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211621567.1
申请日：2022-12-16
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 改性聚丙烯材料及其制备方法，涉及汽车材料技术领域，解决了聚丙烯材料气味大的问题。包含聚丙烯：70～90份；无机填料5～15份；增韧材料：5～15份；增强母粒：10～20份；抗氧剂：0.4～1.0份；阻燃剂：3～15份；光稳定剂：0.2～0.6份；润滑剂：0.2～0.6份；天然负氧离子粉末1～20份；硅烷偶联剂0.2～2份。将聚丙烯和无机填料置于密炼机中混合，然后加入负氧离子粉末混合，再依次加入无卤阻燃剂和硅烷偶联剂混合，最后再加入抗氧化剂混和，得到预混料；向挤出机内持续通入氮气，将预混料熔融挤出造粒；出料时开启抽真空机，控制机筒内真空度‑0.02～‑0.05MPa；将挤出物切粒、冷却并干燥。
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