公开(公告)号：CN108286250A

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201810307896.6

申请日：2018-04-08

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 李国和 ,  牛永效 ,  陈新军 ,  秦海旭 ,  赵广茂 ,  浦晓利 ,  王少林 ,  胡文林

IPC分类号： E02D1/02

摘要： 本发明公开了一种深层动力触探能量测试装置，包括重锤、导杆、锤座、第一探杆、冲击力测试单元、加速度测试单元、第二探杆和动探头，所述重锤的中心设有圆形通孔，重锤套在所述导杆上并能自由下落；所述锤座位于导杆下部，所述导杆与所述第一探杆连接，所述搭载机构的上端与第四接头连接，下端通过第五接头与第二探杆连接；所述加速度传感器通过第二导线与采集仪及主机连接；所述第二探杆与动探头连接。本发明还公开了利用该装置进行深层动力触探冲击能量测试的方法。该装置结构简单、安装方便牢固，能避免孔内岩屑、水流等恶劣环境对传感器的干扰，能够适用于超过传感器量程瞬时能量的冲击；该方法计算能量快捷，效率高、成本低。

公开(公告)号：CN107761478A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201710924383.5

申请日：2017-10-01

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 黄大中 ,  李国和 ,  齐春雨 ,  王洪波 ,  高增增 ,  李鹏 ,  牛永效

IPC分类号： E01B2/00 ,  E01B29/04 ,  E01D21/00

CPC分类号： E01B2/003 ,  E01B29/04 ,  E01B2204/15 ,  E01D21/00

摘要： 本发明公开了一种高速铁路桥梁沉降超限区段内轨道高程调整量的计算方法，其综合考虑了高铁桥梁沉降超限区段的线路线形和差异沉降、折角等规范指标限制要求，建立轨道高程调整效果的目标控制函数，在修复措施可调整量限制范围内，搜索计算能最大限度提高轨道平顺性的轨道高程调整量，该方法包括以下步骤：S1、获取沉降超限区段工程信息；S2、设定轨道高程调整效果要求；S3、设定修复措施的可调整限值；S4、构建轨道调整效果目标函数；S5、搜索计算最优调整量方案。本发明通过在可调整范围内搜索计算，实现了满足规范指标限制条件的同时，最大限度的提升线路平顺性，可广泛用于高铁桥梁沉降超限区段轨道高程调整量的计算。

公开(公告)号：CN116299713B

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202310248468.1

申请日：2023-03-15

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 王官超 ,  牛永效 ,  祁晓雨 ,  秦海旭 ,  李国和 ,  齐春雨 ,  李志华 ,  刘占峰 ,  赵广茂 ,  许广春 ,  陈承申

IPC分类号： G01V1/36

摘要： 本发明公开了一种用于三分量地震背景噪声的时频双域P波提取及映射成像方法，包括：S1，对原始三分量地震背景噪声数据进行预处理，并设置时间窗口长度；S2，对三分量地震背景噪声数据进行时间域极化滤波，分离纵波和横波；S3，对上述时间域极化滤波后的数据进行频域数据筛选，进一步消除背景噪声数据中的低频面波信号，突显P波能量；S4，输出处理后的背景噪声数据；S5，对步骤S4输出的处理后的背景噪声数据进行映射成像计算及映射剖面输出，得到勘探区域的地震映射结果。该方法最大限度地弱化了地震背景噪声中的面波、突显了体波能量，其分离效果极佳，进一步优化了地质解译效果，具有绿色无损、易实施、成本低等优势。

公开(公告)号：CN114166562B

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202111542254.2

申请日：2021-12-16

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 陈新军 ,  陈则连 ,  曹虎 ,  崔庆国 ,  李国和 ,  高敬

IPC分类号： G01N1/08

摘要： 本发明公开了一种三重管单动压力补偿式回转取土器及取土方法，包括依次连接的钻杆接头、外管和钻头，还包括外管内的进给压力补偿机构和做直线运动的内管取土机构；进给压力补偿机构与钻杆接头相连接，进给压力补偿机构连接内管取土机构；所述外管和进给压力补偿机构及内管取土机构之间形成连通的过水通道；本发明通过进给压力补偿机构，实现根据土层软硬程度，自动调节内管超前钻头的长度；进给压力补偿机构利用凸轮原理，实现取土器在外管回转钻进过程中给予内管取土机构(不转动)循环往复轴向推进力，增强管靴切土能力，保证取样质量，提高取样效率。

公开(公告)号：CN116758361B

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202311054979.6

申请日：2023-08-22

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 宋向宇 ,  李国和 ,  刘桂卫 ,  齐春雨 ,  李鹏 ,  马鹏程 ,  牛永效 ,  王官超 ,  张璇钰

IPC分类号： G06V10/764 ,  G06V10/20 ,  G06V10/26 ,  G06V10/30 ,  G06V10/34 ,  G06V10/44 ,  G06V20/10

摘要： 本发明公开了一种基于空间与光谱联合特征的工程岩组遥感分类方法及系统，属于高光谱遥感的岩组分类技术领域。通过主成分分析、边缘检测法、滤波器提取纹理特征、超像素分割等得到各个分割的子区域，通过各个子区域的平均光谱拐点数，对大量光谱进行特征波段的选取，避免无效光谱数据的干扰；利用同步获取的高空间分辨率全色影像，通过图像增强和基于区域生长的分割算法来提取研究区内地质体更详细的空间特征；通过充分利用高光谱遥感影像自身提供的空间信息、高空间分辨率全色影像更详细的空间特征，实现了在空间特征约束下的岩组光谱分类。本发明增强了高光谱遥感技术在工程地质岩组勘察中的实用性，提高了工程地质岩组遥感分类地质岩组遥感分类精度，具有较好的应用前景。

公开(公告)号：CN116220114A

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202211615802.4

申请日：2022-12-15

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 马鹏程 ,  苏伟 ,  李国和 ,  李鹏 ,  马广 ,  袁宇

IPC分类号： E02D33/00 ,  E02D27/12

摘要： 本发明公开了一种用于水上桩基竖向承载能力测试的装置，包括对称设置的一对负压半圆筒、导向滑轨及反力梁。负压半圆筒包括负压筒、密封筒、筒顶加劲梁、负压孔和铰链；负压筒上端封闭、下端开口，筒体壁面由弧形的内、外表面以及连接二者的两个平面围成；筒体顶盖上开有多个负压孔；密封筒为上下开口的钢制筒状结构，其筒体形状与负压筒的形状相同且外形尺寸略小；密封筒悬吊于负压筒内；筒顶加劲梁焊接于负压筒的顶盖上；一对导向滑轨平行设置，负压半圆筒能与滑块一起相对于滑道移动；反力梁的四个端点分别焊接于一对滑道的顶面上。该装置无需抗拔桩辅助，能自浮于水面上，较快地转移、定位及测试就位，其易于操作，测试效率高。

公开(公告)号：CN116203633A

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN202310249797.8

申请日：2023-03-15

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 牛永效 ,  祁晓雨 ,  齐春雨 ,  王官超 ,  李国和 ,  秦海旭 ,  许广春 ,  马传广 ,  刘振明 ,  周学明 ,  刘占峰 ,  黄大中 ,  陈承申 ,  胡世会

IPC分类号： G01V1/30

摘要： 本发明公开了一种基于天然源震动成像的隧道围岩完整性方法，包括：采集天然源震动数据，提取特征频率，通过时深转换和成像数据处理得到隧道围岩阻抗值，确定隧道围岩的阻抗变化率、完整基岩基准阻抗值、破碎体基准阻抗值、归一化阻抗值、计算隧道围岩完整性系数，进而对隧道围岩完整性进行评价。该方法所用的勘探设备轻便，不受场地和人文干扰因素的影响，场地适应性强，无需成孔、计算方便快捷、勘察成本低，勘察效率高，在艰险复杂山区等调绘、钻探、波速实施困难的深埋隧道围岩评价方面优势明显，具有较大的使用推广价值。

公开(公告)号：CN115564868A

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202211555854.7

申请日：2022-12-06

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 李鹏 ,  齐春雨 ,  崔庆国 ,  马鹏程 ,  李国和 ,  黄大中 ,  牛永效 ,  陈承申

IPC分类号： G06T11/20

摘要： 本发明公开了一种基于最短公共超序列的地质剖面图生成方法，包括：S1，地质勘探，获取场地工程地质勘察资料；S2，地层层序划分，建立地质勘察数据库；S3，确定剖面图中各勘探孔空间位置关系；S4，勘探孔地层编号，获得场地各勘探孔地层序列；S5，计算各相邻勘探孔地层的最短公共超序列；S6，按最短公共超序列地层修正各勘探孔地层；S7，按地层最佳匹配序列连层，即相同地层号直接连地层线，增补0厚度地层处，按设定的尖灭方式连层；S8，补充完善剖面图中各类标注、图例填充及特征符号绘制。该方法能科学、快速地生成地质剖面图，其简单易行、省时高效、效果好，可广泛应用于工程地质领域。

公开(公告)号：CN109165427B

公开(公告)日：2022-11-04

申请号：CN201810885512.9

申请日：2018-08-06

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 黄大中 ,  齐春雨 ,  李国和 ,  王秀丽

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F30/13

摘要： 本发明公开了一种运营高铁纵断面线形调整方案的优化计算方法，其综合考虑了高铁纵断面线形控制要求和调整措施可调整范围限制，通过构建单坡段调坡优化测试模型、多坡段优化计算模型、全坡段定里程优化计算模型和竖曲线优化计算模型等一系列优化模型并进行优化求解得出优化的线形调整方案，该方法包括以下步骤：S1、获取高铁纵断面线形数据信息；S2、设定高铁纵断面线形控制参数；S3、高铁纵断面单坡段调坡优化测试；S4、高铁纵断面多坡段调坡优化计算；S5、高铁纵断面全坡段调坡优化计算；S6、高铁纵断面竖曲线优化计算。本发明得出的优化调整方案，能够实现在可调整范围内满足高铁线形限制条件的同时，最大限度地提升线路的平顺性、降低线路整治工程量，本发明可广泛用于运营高铁纵断面线形调整方案的优化设计。

公开(公告)号：CN115033973A

公开(公告)日：2022-09-09

申请号：CN202210958055.8

申请日：2022-08-11

申请人： 中国铁路设计集团有限公司

发明人： 牛永效 ,  王官超 ,  祁晓雨 ,  李国和 ,  齐春雨 ,  刘占峰 ,  许广春 ,  黄潘 ,  黄大中 ,  陈承申

IPC分类号： G06F30/13 ,  G06F30/20 ,  G06F17/10 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开了一种基于天然源面波计算基坑双排桩桩间土对桩侧压力的方法，包括：采集天然源面波数据，通过数据处理得到基坑底面以上地层厚度、地层层数和面波速度，进而确定双排桩影响系数、基坑底面以上各土层影响因子、双排桩间水平距离的变化值、基坑深度影响系数、基坑底面以上土层等效内摩擦角、初始应力影响系数，再利用公式直接计算基坑双排桩桩间土对桩侧的压力。该方法充分利用了天然源面波勘探设备轻便、无损、效率高、不受场地和人文干扰因素影响等优点，无需成孔、计算方便快捷、成本低，可用于粘土、砂土、碎石土等不同类型的土体且场地适应性强，在钻探、预钻式旁压、静力触探实施困难地区优势明显，具有较大使用推广价值。