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公开(公告)号：CN119247460B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411794495.X
申请日：2024-12-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 姚禹 , 祁晓雨 , 宗传志 , 李志华 , 刘振明 , 崔庆国 , 杨峰 , 薄会申 , 赵广茂 , 王官超 , 秦海旭 , 周学明 , 刘英 , 张雨飞 , 季凇达 , 董晋 , 张子强 , 朱飞飞 , 林川 , 罗议建 , 徐晶
Abstract: 本发明提供一种基于倾斜钻孔的不良地质勘探方法，包括：对包含受保护地下结构物的目标区域进行现场踏探；设计钻探的倾角以及方位角；按照设计的倾角和方位角进行钻探，并测量钻孔顶角和方位角，并编录钻孔信息；进行孔内物探，获取物探跨孔CT原始数据；对物探跨孔CT原始数据进行处理，包括抽取共炮点道集，提取发射点及接收点坐标，采用神经网络拾取初至时间，建立初始速度模型，对跨孔地震CT原始数据进行反演，得到倾斜钻孔跨孔地震CT速度剖面图；根据物探信息及地质信息，圈定不良地质区域。本发明能显著减少勘探盲区，实现物探剖面连续探测。
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公开(公告)号：CN117853931A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410239346.0
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06V20/10 , G06V10/143 , G06V10/25 , G06V10/58 , G06V10/764 , G06V10/771
Abstract: 本发明公开了一种基于最近邻距离的高光谱图像孤立异常检测方法,包括：获取三维高光谱遥感数据；并转换为二维高光谱遥感数据；根据所有波段数据，计算有效光谱指数ESI，筛选有效波段集；在有效波段集的任意波段中，计算背景‑目标区分指数，筛选有效波段子集；随机选取多个像元作为训练集，将训练集中所有像元以各自为圆心，以该像元到其最近邻像元的欧氏距离为半径，做出多个超球，根据超球集，计算待检测像元在每组超球集中的异常得分，进行均值计算，得到最终异常检测结果。本申请利用改进的孤立最近邻算法进行异常检测，不需要对背景进行建模，采用多维超球体切割数据空间来实现孤立机制，有效利用高光谱遥感图像的多个波段，提高了异常检测精度。
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公开(公告)号：CN116593589A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310879735.5
申请日：2023-07-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G01N29/06 , G01N29/265 , G01N29/44 , G01N35/00
Abstract: 本发明公开了一种大体积混凝土结构三维超声波智能检测方法，包括S1：测区规划及系统布置；S2：局部区域坐标系构建；S3：移动轨迹规划；S4：第I子测区自动化数据采集；S5:其他子测区数据采集；S6：所有测区数据合成及处理；S7：数据智能分析及成果输出。本发明提供的大体积混凝土结构三维超声波智能检测方法，检测精度高、成像直观、缺陷定位准确，实现了智能化、自动化数据采集，成像快速、效率高，可为铁路、水利、房建等工程的大型混凝土结构质量检测提供高精度、高效率支持。
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公开(公告)号：CN114200008A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111515238.4
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明属于工程无损检测技术领域，公开了铁路轨道板结构内部病害车载无损检测系统及方法，包括非接触声发射阵列检测系统布置，电磁冲击锤激发信号，声发射多通道主机进行数据采集，小车移动、信号再次激发、数据再采集，数据合成，数据成像，缺陷差异分析，成果输出。本发明从轨道板上方进行阵列检测，能够无损地检测轨道板内病害情况，识别轨道板内病害位置、深度及砂浆脱空情况；传感器阵列以非接触方式与轨道板保持恒距，便于移动检测，传感器阵列具有扩展性，可根据检测精度要求增加减少传感器数量，同时以轨道电动车为载体、多通道主机接收数据，采集效率高。
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公开(公告)号：CN111045004A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911358768.5
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路道砟厚度无损快速测量系统及测量方法，属于无损检测技术领域。本发明设计加工了用于搭载探地雷达、GPS定位设备、测距轮的轻便式轨道小车，研发了特征层自动追踪人机交互技术，形成了集探测、定位于一体的铁路道砟厚度快速测量系统，具有轻便、定位准确、分辨率高、测量成果连续等优点，解决了既有铁路道砟厚度难以测量的问题，以无损测量的方法替代了传统人工挖掘道砟测量的方式，同时能够提供线路下方连续的道砟厚度值，便于精细化设计工作的开展，并且效率非常高，每小时可测量几十公里以上的道砟厚度值，本发明可为铁路运营、维护及改造提供有力的技术支撑，具备很好的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118067544B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410198705.2
申请日：2024-02-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多指标区间匹配决策方案的剪切波速确定方法，包括：S1、构建土体性状指标和剪切波速关联数据集；S2、构建土体性状指标和剪切波速区间匹配数据集；S3、构建多指标区间匹配决策方案；S4、根据土体性状指标和决策方案计算剪切波速。该方法综合考虑多个土体性状指标与剪切波速的关联关系，构建多指标区间匹配决策方案，与行业规范中经验值表格相比，缩小了剪切波速取值区间，更便于查询使用，实现了基于匹配区间的剪切波速计算，避免了依靠人工经验取值的随机性，更利于合理开展工程设计，可广泛用于工程勘察领域中场地土体剪切波速的确定。
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公开(公告)号：CN116299713B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202310248468.1
申请日：2023-03-15
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G01V1/36
Abstract: 本发明公开了一种用于三分量地震背景噪声的时频双域P波提取及映射成像方法，包括：S1，对原始三分量地震背景噪声数据进行预处理，并设置时间窗口长度；S2，对三分量地震背景噪声数据进行时间域极化滤波，分离纵波和横波；S3，对上述时间域极化滤波后的数据进行频域数据筛选，进一步消除背景噪声数据中的低频面波信号，突显P波能量；S4，输出处理后的背景噪声数据；S5，对步骤S4输出的处理后的背景噪声数据进行映射成像计算及映射剖面输出，得到勘探区域的地震映射结果。该方法最大限度地弱化了地震背景噪声中的面波、突显了体波能量，其分离效果极佳，进一步优化了地质解译效果，具有绿色无损、易实施、成本低等优势。
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公开(公告)号：CN113376689A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110340994.1
申请日：2021-03-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种考虑层间多次波的弹性反射波走时反演方法，包括以下步骤：输入反射地震记录以及建立的线性增加的线性初始速度模型、开展最小二乘真振幅偏移获取弹性波偏移剖面、进行震源侧非线性Born正演和检波点侧非线性Borm正演获取含多次波的背向扰动波场、建立时移互相关目标函数，并利用模型参数梯度计算公式构建反演参数梯度、将所得反演参数梯度对线性初始速度模型进行迭代更新等步骤。该方法给出了弹性多次反射波走时反演技术框架，并对结构复杂的Marmousi模型进行了测试，多次反射波反演结果能够大致刻画Marmousi模型轮廓，以此开展的常规FWI结果更加稳健。
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公开(公告)号：CN112666612A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011205133.4
申请日：2020-11-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于禁忌搜索的大地电磁二维反演方法，在大地电磁反演迭代前，利用钻探、测井、地质调绘、区域地质图等先知信息创建电阻率禁忌搜索列表，提出禁忌搜索原则，减小电阻率参数搜索范围；根据禁忌搜索表构建反演初始模型，然后进行二维正演、残差计算，之后判断目标函数是否设定最小值，如达到，则输出地层电阻率、厚度值；如未达到，则根据灵敏度矩阵修改反演模型，不断迭代，直至目标函数达到设定最小值。在灵敏度矩阵计算中采用互换定理，将网格节点与测点互换，利用正演一次求解，获取多节点的灵敏度，减小了计算量，提高了反演结果的准确度和反演效率。
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公开(公告)号：CN108036810A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711153143.6
申请日：2017-11-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七0七研究所
IPC: G01D11/30
Abstract: 本发明公开了一种隧道衬砌无损检测用的感应式智能机械臂，包括承重基座、支撑台、直线电机、探测器托盘、超声波传感器、角度旋转器、激光传感器、转台、工控机、发电机、探测器和探地雷达，转台设置在承重基座上；支撑台安装在转台上；直线电机竖直安装在角度旋转器上；角度旋转器用于使直线电机在感应式智能机械臂前进方向一致的平面内绕角度旋转器旋转；两个激光传感器分别用于探测前方和后方障碍物；探测器托盘安装在直线电机的顶部；探测器安装在探测器托盘上，并通过电缆与探地雷达连接；超声波传感器安装在探测器托盘的前方；工控机和发电机通过供电线缆连接；直线电机与工控机通过通讯电缆连接。该装置有效提高了铁路隧道无损检测效率。
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