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公开(公告)号：CN115828603A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211582480.8
申请日：2022-12-09
申请人： 合肥工业大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于傅里叶变换的再生混凝土细观骨料模型的构建方法，包括：1获取混凝土真实断面数字图像，处理图像并提取骨料的边界轮廓像素坐标；2计算表征每一个骨料形状轮廓的傅里叶系数并保存，建立基于真实骨料的二维骨料信息数据库；3数据库中随机挑选骨料，将傅里叶系数转化为骨料轮廓坐标，构建普通骨料模型；4利用骨料叠加法构建再生骨料模型；5普通骨料和再生骨料的随机投放。本发明构建方法简单高效，骨料模型来源于真实骨料形状，提出骨料叠加法随机生成再生骨料模型，构建的再生混凝土模型更接近真实再生混凝土断面结构；模型可以灵活改变再生骨料取代率和附着老砂浆含量，实现再生混凝土力学性能和耐久性能的仿真模拟。
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公开(公告)号：CN115506237A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211298229.9
申请日：2022-10-21
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种全寿命耐久型无砟轨道钢桥面，涉及钢桥面技术领域，包括沿纵桥向设置的钢桥面，还包括：桥面板，设置在钢桥面的上端面；两个防护墙，纵桥向间距设置在桥面板两侧，两个防护墙与桥面板之间留有通道连接机构，设置在桥面板的上端面，且位于两个所述防护墙留出的通道内。本发明的有益效果是：通过桥面板和混凝土垫层，配合连接机构，具有结构简单，受力明确，疲劳性能好，全寿命耐久等突出优点，从根本上解决了无砟轨道钢桥面的防腐问题，实现了钢桥面板的长寿命耐久，混凝土垫层通过不锈钢肋板和横桥向不锈钢筋与钢桥面形成整体，以叠合梁的方式参与结构受力，减少了桥梁的用钢量，增加了结构刚度，保证运行更平稳。
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公开(公告)号：CN115387219A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211048737.1
申请日：2022-08-30
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 一种基于并置双主缆的吊索结构及悬索桥，涉及桥梁设计领域其包括:索夹横撑。主缆索夹的数量为两个，每个主缆索夹均用于与主缆固定，两个主缆索夹分别设置于索夹横撑的两端，且每个主缆索夹与索夹横撑的端部铰接形成铰接点，主缆索夹绕着临近的铰接点上下转动。吊索的数量为两根，两根吊索分别缠绕于两个主缆索夹，且每根吊索的两个端部均通过平衡板固定连接。本申请实施例的每个主缆索夹可以绕着临近的铰接点上下转动，当吊索的长度与对应的主缆的高度不匹配时，主缆索夹可以绕着索夹横撑的端部向下转动，使主缆的高度以适应吊索的长度，保证并置的两根主缆和吊索受力均匀，桥面受到的作用力平衡，从而避免桥面出现受扭的问题。
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公开(公告)号：CN115341468A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210940204.8
申请日：2022-08-05
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/14
摘要： 本发明涉及一种组合桥塔钢‑混结合段构造、桥梁及施工方法，其包括：混凝土塔柱；钢塔柱，其通过钢‑混结合段与所述混凝土塔柱连接；钢‑混结合段，其包括钢外壁板以及设置于所述钢外壁板顶部的承压钢板，所述钢外壁板和所述承压钢板围成灌注有混凝土结构的空间；所述承压钢板向靠近所述混凝土塔柱或所述钢塔柱的方向凸伸或凹陷，或者所述承压钢板相对于所述混凝土塔柱的轴线倾斜延伸。在由下而上浇筑钢‑混结合段内部的混凝土结构时，随着混凝土结构顶部高度的上升，混凝土结构与承压钢板的接触面积是逐渐变大，更有利于混凝土结构将内部空气的排出，容易保证内部混凝土结构的密实。
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公开(公告)号：CN114913269A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210616032.9
申请日：2022-05-31
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种桥梁桩基平面坐标读取方法，涉及桥梁工程技术领域，包括获取二维桩基布置图和相应的桥梁相关信息；在各个交点处分别构建局部坐标系；识别各个桥墩承台范围内的所有桩基，并根据每个桩基在其相应的局部坐标系下的坐标对其进行编号，得到编号信息；根据各个桩基的编号信息，顺序获取所有桩基在二维桩基布置图的整体坐标下的桩基平面坐标。本申请能够通过获取二维桩基布置图和相应的桥梁相关信息在各个桥墩处构建局部坐标系，结合桥墩和其内部的桩基的相对位置关系，自动识别各个桥墩内部所有桩基并自动编号，按编号输出所有桩基坐标，避免坐标读取效率低且出错率高的问题，实现桩基平面坐标的智能化读取。
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公开(公告)号：CN114197294A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202210006618.3
申请日：2022-01-05
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种伸缩桥梁及其使用方法，涉及桥梁技术领域，所述伸缩桥梁包括：主梁和n‑1座次梁，所述主梁设于桥台和桥墩上，所述主梁靠近桥台侧的梁端设有槽口；n‑1座所述次梁依次间隔设于所述槽口上且能在所述槽口上移动，n‑1座所述次梁与所述主梁和桥台形成有n条缝隙；当所述主梁伸长或缩短时，n‑1座所述次梁在所述槽口上移动，以使每条所述缝隙的宽度均在预设宽度内。本发明当n足够大时，每条缝隙可以足够小，当每条缝隙满足车轮的跨越要求时，就可以不使用伸缩装置，从而实现“无缝”桥梁。本发明能满足长联桥梁、大跨桥梁梁端大伸缩量的需求，避免大型伸缩装置的诸多不利，破解目前梁缝制约桥梁长度发展的技术难题。
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公开(公告)号：CN113373787A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110679548.3
申请日：2021-06-18
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种超宽桁架桥结构体系，其包括多个消减结构，其沿纵桥向间隔分布在桥面系的底部，所述消减结构包括：横梁立柱，其安装在所述桥面系中对应的横梁上，并竖直向下延伸；两个拉索，其在横桥向上，分别设置在所述横梁立柱的两侧；所述拉索的一端与所述横梁立柱连接，另一端与对应侧桁梁的下弦杆连接，使两个所述拉索以设计张力作用在桥面系和桁梁上。通过消减结构的张力在恒载作用下横梁与桁梁1的面外弯矩相抵消，抵消后使横梁竖向位移为零，并且通过有限元分析，按照设计步骤设计出合适尺寸的消减结构和横梁，从而解决了超宽钢桁梁腹杆面外弯矩过大而难以设计以及结构经济性较差的问题。
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公开(公告)号：CN113152246A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110285969.8
申请日：2021-03-17
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用于双层悬索桥钢桁加劲梁结构，其包括：上下设置的上层桥面系和下层桥面系，以及沿纵桥向设置的主桁架；所述主桁架包括：平行设置的上弦杆和下弦杆、以及与所述上弦杆和下弦杆垂直设置的多个竖杆；所述上弦杆沿纵桥向与所述上层桥面系连接；所述下弦杆沿纵桥向与所述下层桥面系连接；所述竖杆的横断面为工字型结构，且所述工字型结构的翼缘板与所述主桁架的轴向面垂直设置。有效解决了超宽桁架所带来的竖杆腹板受力问题，大大节省了钢材，提高结构经济性。
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公开(公告)号：CN118730771A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410648589.X
申请日：2024-05-23
申请人： 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 宁安铁路有限责任公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 安徽省合马高速铁路股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁拉索弯曲疲劳试验的装置及方法，其中，用于桥梁拉索弯曲疲劳试验的装置，包括：用于促动试验件的促动端头，所述促动端头设有用于供拉试验件穿过的套孔，所述套孔的侧壁设有冷却孔，所述冷却孔与所述套孔连通，所述套孔在所述促动端头的外壁设有开口，所述开口用于供试验件穿出；端盖，所述端盖设有穿孔、集液孔，所述穿孔用于供试验件穿出；其中，所述端盖封堵所述开口，所述穿孔与所述套孔连通。对弯曲疲劳实验中的试验件进行降温，还原真实的疲劳状态。
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公开(公告)号：CN117364824A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311294878.6
申请日：2023-10-07
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种大直径管桩柱套沉箱复合深水基础，涉及。包括沉箱，其包括底板、顶板和外壁板；至少一个孔洞，其竖直贯设于底板和顶板上；大直径管桩柱，其设置于孔洞内部。本发明将沉箱上的孔洞套入大直径管桩柱的顶部，并沿着大直径管桩柱的外壁进行下放，因沉箱的孔洞套设于大直径管桩柱上，因此沉箱不会因水流力和波浪力发生水平方向的位移，从而减小沉箱在海中定位、纠偏和控制难度，因此提高了沉井基础下放的精准性；且大直径管桩柱与沉箱形成整体共同受力，可充分发挥大直径管桩、沉箱各自的优势。
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