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公开(公告)号：CN119332674B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411906951.5
申请日：2024-12-24
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
Inventor： 连延金 , 沙仁明 , 常洁 , 章耀林 , 樊立龙 , 彭志川 , 荐家鑫 , 张成军 , 曲江峰 , 石金刚 , 原明光 , 贾光 , 常宏 , 刘贺 , 张婷 , 赵鑫 , 陈世伟
Abstract: 本发明提供了一种适用于大直径桩基础钢筋网片化施工方法，涉及基础钢筋施工领域，本发明将基础钢筋节段的结构划分多组独立的基础钢筋机构和撑筋机构，而基础钢筋机构包括内外相对设置的内层钢筋网片和外层钢筋网片，这种网片化施工不仅能够降低吊装的重量，且安装精度高，现场施工更加灵活，纠错能力得到加强；由于基础钢筋结构优化设计采用网片化施工，且对各个网片化结构之间的连接关系做了优化设计，使得现场吊装重量小，整体施工难度较小，施工周期大幅缩短；本发明施工方法采用常规的设备和材料，灵活应用于大直径桩基的施工，节省造价，值得推广。
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公开(公告)号：CN118419790A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410712141.X
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 华东交通大学 , 中铁建大桥工程局集团靖江重工有限公司
Inventor： 罗生宏 , 樊立龙 , 王松 , 刘治 , 贾光 , 付军恩 , 张凯 , 彭志川 , 龚文林 , 吴小雨 , 胡常福 , 解登科 , 刘新起 , 李孟新 , 葛旭阳 , 杨磊 , 向海全 , 华乐 , 尚锟 , 朱顺顺
IPC: B66C17/00 , B66C7/04 , B66D1/12 , B66D1/28 , B66D1/26 , B66D1/20 , B66C9/14 , B66C9/08 , E01D21/00
Abstract: 本发明公开了无吊装平台的钢混组合梁多向运架一体化施工装置及方法，包括：轨道，设置有横向、纵向的两组方向；行走轨道架，所述行走轨道架滑动设置于轨道上，所述行走轨道架可架设于横向或纵向的轨道上进行不同方向移动；本发明涉及桥梁工程技术领域。该无吊装平台的钢混组合梁多向运架一体化施工装置及方法，在钢混组合梁桥面板安装区域的横、纵双向的工字钢轨道，然后安装底部自动行走装置，该装置可以使吊机在工作区域内沿轨道移动，可将桥面板移动到指定位置进行吊装，该装置四周均具备悬臂条件，实现桥面板的多跨快速吊装，行走轨道架还可切换至横、纵不同方向的工字钢轨道上，进而可以进行桥面板的横、纵向吊装和安装，施工范围更大。
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公开(公告)号：CN118127924A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410144797.6
申请日：2024-02-01
Applicant: 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司
Abstract: 本发明属于超高索塔T0节段施工技术领域，尤其是一种超高索塔T0节段连接方法，包括以下步骤：步骤一、锚固螺杆预埋，先加工定位支架，然后利用定位支架进行控制锚杆底梁定位安装。该超高索塔T0节段连接方法，通过设置的定位辅助机构实现了定位固定管先安装在锚固螺杆的顶端，在钢塔T0节段下放中与滚轮的表面接触后，驱动角度调节装置实现调整涨紧攀爬机构插接在钢塔T0节段的插接孔内部，然后控制涨紧攀爬装置涨紧操作，与角度调节装置同步调节实现同轴心操作，进而精确定位大大提高T0节段的安装效率和准确度，避免了传统手动安装方式中可能出现的误差和差错，同时也降低了人工操作的难度和风险。
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公开(公告)号：CN117684472A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311747611.8
申请日：2023-12-19
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域，公开了一种桥梁内置式型钢骨架横梁快速施工方法。该桥梁内置式型钢骨架横梁快速施工方法包括：S1、将型钢骨架吊运至地面的拼装平台上，在型钢骨架的中间部绑扎第一钢筋，随后在型钢骨架的中间部安装第一模板；S2、在塔柱上预埋连接件；S3、将型钢骨架提升至连接件处；S4、使型钢骨架的端部对准连接件，随后将型钢骨架与连接件固定连接；S5、在型钢骨架的端部绑扎第二钢筋并安装第二模板，并将第二钢筋和第二模板均与塔柱固定连接，随后向模板中浇筑混凝土；S6、待混凝土凝固后，拆除第一模板和第二模板。该桥梁内置式型钢骨架横梁快速施工方法无需设置落地支架或预埋支撑架，加快了施工进度、降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN117646380A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202410040194.1
申请日：2024-01-11
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 福建理工大学 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 光泽竹创建筑科技有限公司
Abstract: 本发明涉及竹拱桥技术领域，特别是涉及一种半装配式的竹拱结构，包括对称设置的拱圈，拱圈的两端均设置有桥墩，拱圈通过若干个竹吊杆可拆卸连接有桥面板，桥面板设置在拱圈的下方，桥面板的底面设置有若干个桥面竹横梁，竹吊杆与桥面竹横梁一一对应设置，竹吊杆贯穿桥面板与桥面竹横梁可拆卸连接，桥面板的两端均与桥墩固定连接，两个拱圈之间固定连接有若干个竹横梁；拱圈包括若干个拱管，每个拱管包括若干个竹拱，相邻的两个竹拱之间以及处于两侧的竹拱与桥墩之间均设置有连接组件。本发明设计简单、合理，外形美观，采用竹材经济效益高；且安装方便，施工速度快；有效提高了竹拱桥整体的耐久性和承载能力，并提高了竹拱桥的防火性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117604920A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410034482.6
申请日：2024-01-10
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域，公开了一种钢塔首节段安装设备及钢塔首节段施工方法。该钢塔首节段安装设备包括支承座和紧固组件，支承座埋设在塔座上，塔座上与钢塔首节段相对的面为第一对接面，钢塔首节段上与塔座相对的面为第二对接面；塔座用于承托钢塔首节段，以使第一对接面和第二对接面之间形成连接空腔；第一对接面上开设有注浆凹槽，注浆凹槽与连接空腔组成注浆空间，注浆空间用于注入填充结构，填充结构分别与塔座和第二对接面贴靠并连接；紧固组件设置在塔座上，紧固组件用于将钢塔首节段固定在支承座上。钢塔首节段安装设备能够提高钢塔首节段与塔座的贴合度，进一步提高了钢塔首节段安装的稳定性。
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公开(公告)号：CN117383961A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311336319.7
申请日：2023-10-16
Applicant: 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司
Abstract: 本发明属于混凝土温控技术领域，公开了一种混凝土冷却装置及大体积混凝土温度控制方法，混凝土冷却装置用于调整大体积混凝土内外温差至预设范围，包括冷却水管、软管和直筒管，若干个冷却水管间隔设置于大体积混凝土中，软管可拆卸连接于冷却水管，每两个冷却水管之间能够通过软管连通，软管内部设置有环形支撑，直筒管可拆卸连接于冷却水管，软管能够直接或通过直筒管连通于冷却水管。本发明能够降低施工难度的同时，减少注浆口数量以提高后续注浆封堵效率，并提高其温控效率，减少裂缝出现，降低安全风险，软管内部设置有环形支撑，能够有效提高软管的刚度，保证冷却水的流通效率，通过直筒管能够对冷却水管进行延伸，以扩大适用范围。
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公开(公告)号：CN117328359A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311318713.8
申请日：2023-10-12
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
Abstract: 一种路轨同层非对称主梁断面布置的斜拉桥铺轨方法，按照以下步骤依次进行：在主梁桥面上根据设计图纸划分出轨道侧和公路侧，在轨道侧上布置m个轨道侧移动小车，每个轨道侧移动小车上都设置有预压块，一台轨道侧移动小车和其上的预压块的总质量为p，同时所述的m个轨道侧移动小车在轨道侧沿着主梁桥面的纵桥向方向等间距分布，且轨道侧移动小车与主梁桥面的结构中心线之间的距离为H1，在公路侧上布置n个公路侧移动小车，每个公路侧移动小车上都设置有预压块，一台公路侧移动小车和其上的预压块的总质量为p，同时所述的n个公路侧移动小车在公路侧沿着主梁桥面的纵桥向方向等间距分布，且公路侧移动小车与主梁桥面的结构中心线之间的距离为H2。
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公开(公告)号：CN116657477A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310413696.X
申请日：2023-04-18
Applicant: 大连理工大学 , 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司 , 成都天元智成科技有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁结构振动控制技术领域，提出一种平转开启桥的多维减震阻尼器，包括圆盘形轴瓦、泡沫铝减震层、阻尼器外壳、抗震销。圆盘形轴瓦安装在主轴上，抗震销将圆盘形轴瓦锁定在阻尼器外壳上，泡沫铝减震层环绕在圆盘形轴瓦的周围。发生地震时，抗震销首先被剪断，主轴与圆盘形轴瓦一起沿水平方向挤压泡沫铝减震层。泡沫铝减震层强耗能减振作用，既可以吸收地震动能，达到减震目的；又可以使主轴与桥墩之间由原来的刚性约束转变为柔性约束，减小惯性力对主轴和桥墩的影响。呈圆盘形的泡沫铝具有很强的耗能减震特性和较小的弹性模量，对于来自各个方向的地震，都具有较好的减震性能，并且使主轴相对于桥墩的位移量控制在相对安全的范围内。
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公开(公告)号：CN116591053A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310680161.9
申请日：2023-06-09
Applicant: 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种适用于自锚式斜拉悬吊协作体系的缆索系统张拉控制方法，其特征在于：所述施工方法按照以下步骤依次进行：首先，在确保主梁和索塔受力安全的前提下，对斜拉区斜拉索、重叠区斜拉索以及边跨区斜拉索进行张拉，其中斜拉区斜拉索、边跨区斜拉索为一次张拉，而重叠区斜拉索则进行超张拉，张拉后需要确保边跨区、斜拉区以及重叠区范围内的主梁脱架，然后在主梁的锚固端与索塔的顶端之间之间架设边跨主缆，在两侧索塔的顶端之间架设中跨主缆，并调整空缆线形，悬挂悬吊区吊杆和重叠区吊杆，在保持索鞍位置预偏量不变的情况下，对边跨主缆和悬吊区吊杆进行交替张拉。
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