公开(公告)号：CN113863954A

公开(公告)日：2021-12-31

申请号：CN202111219522.7

申请日：2021-10-20

Applicant: 大连地铁集团有限公司 ,  北京城建设计发展集团股份有限公司

Inventor： 卢振勇 ,  周书明 ,  李世安 ,  高墅 ,  宋书显 ,  高国飞 ,  高旭男 ,  冯新 ,  李霞

IPC: E21D11/08 ,  E21D11/10 ,  E21F17/18

Abstract: 本发明涉及盾构隧道技术领域，具体公开了一种双层衬砌大直径盾构隧道管片健康监测布置方法，包括焊接管片的钢筋骨架，在钢筋骨架上安装钢筋应力计，将钢筋骨架放入钢模板内，在管片的边缘与浇筑口之间的位置预埋安装土压力计、渗压力计和混凝土应变计，在管片的内弧面预埋安装线缆套管，浇筑混凝土完成管片的预制，安装管片至隧道现场，在管片的线缆套管外连接外接套管，并将外接套管固定在二衬钢筋上，浇筑二衬混凝土完成二衬施工。本发明可以有效解决盾构施工期间管片结构健康监测及二衬施工问题，并可在施工、运营阶段进行监测，实现了在盾构隧道全生命周期内进行管片结构健康监测。

公开(公告)号：CN113255958A

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN202110367806.4

申请日：2021-04-06

Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 ,  苏州市轨道交通集团有限公司

Inventor： 高国飞 ,  姚振康 ,  朱宁 ,  王道钢 ,  郑汉 ,  郭建华 ,  韩士彦 ,  杨越思

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 一种描述波动特性的城市轨道交通客流量的变化区间预测方法，通过一定置信水平下的客流波动变化区间来描述客流波动特性，并使用宽度流量比对波动性的强度进行评价，具体步骤如下：首先，对原始客流数据进行处理，获取一定时间汇集度下的客流序列；其次，通过客流时间序列图识别客流变化的周期；然后，使用历史客流训练结构化状态驱动的季节性差分自回归滑动平均模型，并进行历史客流离散水平递推，分别对研究时间段内的客流平均水平和离散水平进行建模和预测；在此基础上，对一定置信水平下的客流量区间进行预测，计算客流变化区间，描述客流波动特性；最后，定义客流变化区间的宽度与对应的客流真实值之比为宽度流量比，作为评价指标，通过宽度流量比的大小来衡量客流波动性的强弱；由此，本发明能克服现有技术的缺陷，能有效解决精度与效率之间的矛盾，还可平稳预测过程，去除噪声影响；模型复杂度可大大降低，实现低计算成本的高精度预测。

公开(公告)号：CN112695800A

公开(公告)日：2021-04-23

申请号：CN202011427119.9

申请日：2020-12-09

Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司

Inventor： 李霞 ,  高国飞 ,  姜厚挺

IPC: E02D29/045 ,  E04C5/16 ,  E02D29/16

Abstract: 一种装配整体式地下结构钢‑混凝土组合连接构造及施工方法，连接构造包括第一构件、第二构件和后浇混凝土构件，所述第一构件和第二构件在迎水侧的一端相互支撑以形成构件拼装支撑区，所述第一构件和第二构件在背水侧的一端向内凹入以形成后浇混凝土叠合区，所述后浇混凝土构件成型于后浇混凝土叠合区，所述第一构件和第二构件的迎水侧和背水侧设有钢筋，在第一构件和第二构件的构件拼装支撑区内设置有附加架立钢筋以保证强度；在后浇混凝土叠合区，通过连接扁钢、第一扁钢、第二扁钢、第一螺杆和第二螺杆及其对应螺母将第一和第二构件的受力钢筋连接成整体的钢筋骨架。由此，本发明克服了现有装配整体式地下结构灌浆套筒连接接头的不足，受力合理，造价低，施工方便，省时省工，防水性能好，且能有效的缩短工期，同时该接头具有良好的抗剪性能，亦适用于地下结构抗震结构体系中，在我国地下结构建设快速发展的形势下，该连接构造具有广阔的推广应用前景。

公开(公告)号：CN111008562A

公开(公告)日：2020-04-14

申请号：CN201911055857.2

申请日：2019-10-31

Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司

Inventor： 魏运 ,  高国飞 ,  陈明钿 ,  郑宣传

IPC: G06K9/00 ,  G06K9/62

Abstract: 一种针对行人与车辆的特征图深度融合的人车目标检测方法，实现对行人与车辆目标的实时检测。现有的目标检测方法，在受到背景、天气等因素的影响下，检测的效果表现不好，特征难以被充分提取，使得漏检和误检较为严重。针对以上问题,本发明提出了能够针对真实道路场景和地铁行人进行人车目标检测,且准确率和速度较以往检测方法有所提升的高效检测网络DF-Net。本发明首先利用行人与车辆数据库设计并训练深度学习网络，基础网络由不同尺寸的卷积层和最大池化层组成，在这个基础上对特征金字塔顶层的特征图进行上采样并与底层特征图进行通道合并，将深层和浅层的信息深度融合，提高特征图信息的有效利用进而提高模型检测的准确率。

公开(公告)号：CN107403241A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201710649945.X

申请日：2017-08-02

Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 ,  苏州市轨道交通集团有限公司 ,  东南大学

Inventor： 杨越思 ,  彭培培 ,  魏运 ,  李文峰 ,  郭建华 ,  高国飞 ,  张灵熙

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30

CPC classification number: G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通客流二阶波动性计算方法，步骤包括：对原始客流数据进行处理获取城市轨道交通客流序列；绘制客流时序图，识别出客流变化的周期；对研究时间段内的客流平均水平和客流离散水平进行建模和预测；计算一定置信水平下的客流波动区间；将客流波动区间的宽度与对应的客流真实值之比定义为宽度流量比，使用宽度流量比指标来评价客流二阶波动性的强弱，宽度流量比越大，则表明客流的二阶波动性越强，宽度流量比越小，则表明客流的二阶波动性越弱。该方法通过客流波动区间反映客流的二阶波动性，由在客流平均水平的基础上叠加客流离散水平得到，计算方法简单明了，易于实现，可操作性强。

公开(公告)号：CN119525127A

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202411976548.X

申请日：2024-12-31

Applicant: 深地科学与工程云龙湖实验室 ,  北京城建设计发展集团股份有限公司

Inventor： 周书明 ,  李霞 ,  华福才 ,  高国飞 ,  江志伟 ,  雷刚

IPC: B07B1/20

Abstract: 本发明涉及盾构渣土处理技术领域，具体是涉及一种智能化盾构渣土筛分处理装置，设置于渣土车的车斗内，包括有筛料筒，所述筛料筒设置于车斗内部且处于其尾部位置；所述车斗前部与筛料筒之间形成容置空间；筛分处理装置还包括有分离式拨料架和推离机构；本发明车斗容置空间内的渣土将因重力的作用下滚入筛料筒内，进入筛料筒内部分渣土将直接由其第一出料口也就是筛孔穿过并排出，在此过程中通过分离式拨料架的旋转配合；最终没有通过筛孔的大块渣土，将通过推离机构的配合从筛料筒的第二出料口排出，从而实现整体筛分过程的灵活性，避免了渣土筛分过程对固定场地的要求，且完成了运输和筛分的一体化，提高了渣土筛分的效率。

公开(公告)号：CN113159385B

公开(公告)日：2025-02-21

申请号：CN202110303217.X

申请日：2021-03-22

Applicant: 中铁信(北京)网络技术研究院有限公司 ,  中铁信息工程集团有限公司 ,  深圳市地铁集团有限公司 ,  北京城建设计发展集团股份有限公司

Inventor： 陈琪 ,  王爱丽 ,  窦元辰 ,  张婷婷 ,  郑宣传 ,  高国飞 ,  王子腾 ,  李璐 ,  刘宇 ,  郑汉

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/0637 ,  G06Q10/0639 ,  G06Q50/40 ,  G06F16/2458 ,  G06N3/0442 ,  G06N3/0455 ,  G06N3/092 ,  G06T7/262 ,  G06T7/277

Abstract: 本申请提供了一种基于深度强化学习的自反馈客流控制方法以及装置。所述基于深度强化学习的自反馈客流控制方法包括：获取车站的当前时间点的历史时序数据、仿真数据以及短时预测数据；根据所述历史时序数据、仿真数据以及短时预测数据获取客流特征；根据所述客流特征获取车站设施能力负荷度评价；获取客流控制策略，所述客流控制策略包括多种控制行为；根据所述车站设施能力负荷度评价以及所述客流控制策略更新当前的车站客流控制决策方案。本申请根据客流历史时序数据、仿真数据以及短时预测数据对当前时间点的车站设施能力负荷度进行评价，一方面能够了解当前车站关键设施设备能力利用情况，另一方面可以根据当前车站关键设施设备能力利用情况反馈更新智能调整车站客流控制决策方案。

公开(公告)号：CN118485248A

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202410601921.7

申请日：2024-05-15

Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司

Inventor： 高国飞 ,  杜港德 ,  郑汉 ,  陈修全 ,  杨陶源

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/10 ,  G06F17/10 ,  G06Q50/40

Abstract: 一种快慢车混合运营的越行站设置方法，根据快慢车越行组织下的运行图结构特性，设计快车与慢车发生越行的判断方法，针对快车在中间停站以及不停站两种情况，分别提出越行站确定方法，在此基础上，综合考虑快慢车比例、快慢车间隔时间、通过能力需求等客流需求的约束，以设置最少越行站数量为目标构建越行站选择模型。最后，提出快慢车最大发车间隔时间范围并设计基于越行站选择规则的启发式求解算法，实现越行站设置方案的求解；由此，本发明解决了线路前期设计阶段由于缺少运营参数导致的越行站布局及选择方法中存在的动态性不足问题，具有便捷有效，方便操作等特点，可高效解决不同快车越行方案、不同快慢车开行比例下的越行站设置计算问题。

公开(公告)号：CN117035172A

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202310971464.6

申请日：2023-08-03

Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司

Inventor： 李霞 ,  周书明 ,  华福才 ,  高国飞 ,  雷刚 ,  汪婵红

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/0635 ,  G06Q50/26 ,  G06N7/01

Abstract: 本发明提供了一种海底地铁隧道结构运营安全风险动态预测方法及系统，方法包含：识别影响海底地铁隧道结构运营安全风险因素，建立海底地铁隧道结构运营安全指标体系，确定各风险因素的状态空间；建立海底地铁隧道结构运营安全风险发生可能性等级标准；海底地铁隧道结构运营安全风险动态贝叶斯网络结构学习及参数学习；预测观测值条件下海底地铁隧道结构运营安全风险概率值；确定海底地铁隧道结构运营安全风险发生可能性等级；系统包含：安全指标体系建立模块、等级标准建立模块、贝叶斯网络结构模块、贝叶斯网络参数模块、概率值计算模块及安全风险等级计算模块。本发明为海底地铁隧道结构运营养护、治理及管控提供决策依据。

公开(公告)号：CN115270556B

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202210838252.6

申请日：2022-07-18

Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司

Inventor： 李霞 ,  周书名 ,  高国飞 ,  郑汉 ,  王洪亮 ,  高墅

IPC: G06F30/23 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及盾构隧道健康监测技术领域，具体公开了一种基于数字孪生的既有盾构隧道监测内力全局推演方法，包括确定既有盾构隧道结构关键断面，形成构关键断面设计有限元数值模型，在结构关键断面处设置传感器，计算得到管片厚度折减系数和混凝土弹性模量折减系数γ，在虚拟空间形成既有盾构隧道关键断面数值仿真模型，形成隧道管片厚度折减系数和混凝土弹性模量折减系数集，计算得到盾构隧道结构计算应力结果数据集，得到既有盾构隧道关键断面数字孪生模型，对应计算内力和位移为结构全局内力和位移。本发明解决了现有盾构隧道结构监测内力仅能反应和展示隧道结构局部受力而不能反应和展示隧道结构全局受力的问题。