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公开(公告)号：CN219638826U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202321044147.1
申请日：2023-05-05
申请人： 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本实用新型属于盾构施工技术领域，公开了一种盾尾刷及盾构机。盾尾刷包括盾尾刷本体和密封填充部，盾尾刷本体包括基座和刷丝束，基座能够连接于盾构机的盾尾，刷丝束的一端连接于基座的内部，另一端伸出基座外，密封填充部填注成型于刷丝束靠近基座的一端的内部间隙，盾构机包括上述盾尾刷。该盾尾刷不易失效，使用寿命长，能够减少施工过程中更换盾尾刷的频率，而且密封效果好，不仅能够防止注浆液、地下水等从盾尾与管片之间的缝隙进入盾构机内部，还能够防止注浆液、地下水等从管片与管片的间隙中进入盾构机内部，对盾构施工的安全、质量、进度、成本来讲都有很大的作用。
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公开(公告)号：CN213613308U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202021974212.7
申请日：2020-09-10
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政四建设工程有限责任公司
IPC分类号： B09C1/08
摘要： 本实用新型提供了一种臭氧注入井头及包含其的臭氧修复系统，涉及土壤原位化学氧化修复技术领域，解决了修复成本高的技术问题。该臭氧注入井头包括中空结构的井管、与井管连接的抽提管，抽提管与井管之间具有夹角；井管顶部设置有隔层，隔层上设置有臭氧注入口和排气阀；臭氧注入井头具有臭氧注入运行模式和气相抽提运行模式，且两种运行模式择一运行；臭氧修复系统包括一个或多个臭氧注入井头。本实用新型通过将臭氧注入管和抽提管并接在一起，减少了钻孔数量，减少布设井管数量，减少现场施工工序，缩短施工时间，大大降低修复成本；本实用新型提供的臭氧修复系统，通过将两个臭氧注入井头组合使用，可缩短土壤修复时间，提高作业效率。
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公开(公告)号：CN213233442U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021598214.0
申请日：2020-08-04
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京建筑大学
摘要： 本实用新型涉及一种基坑支护锚索、土钉墙用锚头结构，属于土木工程技术领域，该锚头结构包括锚板、锚索杆体和螺母，锚索杆体由硬质复合材料制成且该锚索杆体外表面设有外螺纹，锚板上设有通孔，锚索杆体插接在通孔中，螺母螺接在锚索杆体上，锁紧状态下，螺母与锚板相贴，使用时，先将锚索杆体的一端固接在需要支护的位置，再通过通孔而将锚板套在锚索杆体上并使得锚板与需要支护的位置表面相贴，然后将螺母拧在锚索杆体上并压紧在锚板表面，使用张拉工具在锚索杆体上施加拉拔力而使得锚索杆体张拉一定程度，最后将螺母再次拧紧，从而对锚索杆体的预紧力进行锁紧，以满足临时支护结构的要求，该锚头结构具有结构简单、成本低以及操作方便的优点。
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公开(公告)号：CN210598987U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921567903.2
申请日：2019-09-19
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政四建设工程有限责任公司
摘要： 本实用新型提供了一种基于单层四导洞和中导洞内桩基础的地铁车站，涉及轨道交通技术领域，解决了现有的地铁车站在导洞开挖前采取注浆止水或降水措施，或结构受力体系转换复杂的技术问题。该地铁车站包括导洞、桩基础、边桩和地下空间；所述导洞共有四个并位于所述地铁车站的最上层，包括两个位于中间的中导洞和两个位于两侧的边导洞；所述桩基础位于所述中导洞的下方，所述桩基础通过灌有C50砼的钢管柱与所述中导洞连接；所述边导洞与所述边桩连接，并位于所述边桩的上方；所述地下空间为所述导洞、所述边桩及所述导洞下的地层所围成的空间。本实用新型既有利于地铁车站结构体系的受力转换，又可以应用于地下水位较高的地层。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210426520U
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201921677508.X
申请日：2019-10-09
申请人： 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本实用新型实施例公开了一种水底土体沉降监测系统。包括：测量仪、目标标靶、后视标靶、上位机和支撑结构；测量仪，与上位机通信连接，用于向目标标靶发出第一光信号，接收目标标靶反射的第一反射光信号，向后视标靶发出第二光信号，接收后视标靶反射的第二反射光信号，根据接收到的第一反射光信号和第二反射光信号，向上位机发送本次数据信息，目标标靶固定设置在支撑结构的顶端，支撑结构固定在待监测水底中。本实用新型实施例通过使用支撑结构将水底的沉降反映到水面上，利用自动监测系统进行监测，解决施工过程中低精度、低实时性的问题，实现水底土体沉降实时反馈，便于及时调整施工参数，提高监测数据的精度级别的效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213233443U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021598215.5
申请日：2020-08-04
申请人： 北京建筑大学 , 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及一种基坑支护复合材料的锚索杆体预应力加载工装，属于土木工程技术领域，该预应力加载工装包括管体、盖板以及与预装在需支护位置的钢板连接的台座，盖板固设于管体的一端，管体的另一端可拆卸固定连接在台座上，台座上设有第一通孔，盖板的中心位置设有第二通孔，第一通孔和第二通孔正对，该结构的预应力加载工装能够给施力工具提供支撑，以在复合材料制成的锚索杆体上施加拉拔作用力，并且其结构简单、使用方便的优点，并且使用简单，安全性和可靠性均较高。
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公开(公告)号：CN211144524U
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201921568065.0
申请日：2019-09-19
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政四建设工程有限责任公司
摘要： 本实用新型提供了一种暗挖地铁车站边墙与中板防水型连接结构，涉及地铁建筑工程技术领域，解决了连接头处逆作缝防水性能差的技术问题。该暗挖地铁车站边墙与中板防水型连接结构，中板边部对应于边墙位置向下延伸形成接头部，边墙顶部与接头部端部之间的连接结构通过洞桩法逆作形成；连接结构为具有多级台阶结构的逆作缝，包括位于接头部端部的上台阶部和位于边墙顶部与上台阶部相适配的下台阶部；上台阶部表面设有嵌缝胶层和注浆管。本实用新型用于提供一种能够提高防水能力的防水型连接结构。
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公开(公告)号：CN210829275U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921677847.8
申请日：2019-10-09
申请人： 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 本实用新型公开一种盾构始发用反力架组件，属于盾构施工技术领域。所述盾构始发用反力架组件包括地梁结构、反力架和多个横撑。地梁结构设于始发竖井内，反力架位置可调地固设于地梁结构上，横撑的一端与反力架可拆卸连接，另一端被配置为与结构墙顶抵，反力架背向横撑的一侧被配置为通过钢环结构与盾构机的主推油缸的推杆相连。本实用新型中，反力架在地梁结构上的位置可调，盾构机前移后，可将反力架与地梁结构的连接拆除，之后反力架和钢环结构一并前移，之后将反力架再次固定于相应位置的地梁结构上，完成反力架和钢环结构的一次前移，重复此过程，从而在反力架后方留出足够的竖直物料输送通道。
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公开(公告)号：CN207485440U
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201721235246.2
申请日：2017-09-25
申请人： 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本实用新型提供了一种盾尾密封装置，包括不少于两个并列设置的弹性密封囊，所述每个弹性密封囊可拆卸地固连在盾构机盾尾壳体的内壁圆周上，填充带压流体后支撑弹性壳体的外工作面与盾尾壳体的内壁相抵接、与管片之间留有毛细间隙；相邻弹性密封囊之间留有空隙。应用该技术方案的盾尾密封装置密封效果好，易于更换和安装，可以在满足盾构机长距离掘进较高承压的同时，降低应用成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207315381U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201720978153.2
申请日：2017-08-07
申请人： 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本实用新型提供一种盾构机始发密封装置，包括洞口环梁和密封环板，所述密封环板的外径小于洞口环梁的内径，且其轴向方向一端位于洞口环梁内侧，另一端位于洞口环梁外侧，其特征在于所述密封环板上设有弹性密封囊体。本实用新型的盾构机始发密封装置具有良好的密封性能，安全可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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