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公开(公告)号:CN115467668A
公开(公告)日:2022-12-13
申请号:CN202210813118.0
申请日:2022-07-11
Applicant: 南京林业大学 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第六工程有限责任公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明公开了一种富水地层上下叠交隧道联络通道垂直加水平冻结施工方法,属于土木工程领域。从地面向下布设垂直冻结管,在待开挖下线联络通道斜下方布设一排封底冻结管;在待开挖上、下线联络通道洞门四周,分别钻进水平冻结管、上线联络通道上仰冻结管、上线联络通道下俯冻结管、下线联络通道上仰冻结管;然后将垂直冻结管和封底冻结管进行积极冻结,待竖向及底部冻结帷幕形成后开挖竖井,同时进行上线和下线联络通道附近的冻结管积极冻结。本发明的施工方法通过灵活布置垂直和水平冻结管,形成契合上下叠交隧道联络通道复杂结构的冻结帷幕,防止涌砂冒水,确保联络通道施工安全可靠。具有降低施工成本,缩短施工工期的优点。
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公开(公告)号:CN110130316A
公开(公告)日:2019-08-16
申请号:CN201910392423.5
申请日:2019-05-13
Applicant: 南京林业大学
IPC: E02D3/115
Abstract: 本发明公开了联络通道底部预注浆系统及控制冻结施工后融沉的方法,所述系统在联络通道底部的设计冻结范围(9)内设有至少1排注浆孔,且每排注浆孔至少有1个,由注浆孔向设计冻结范围(9)内插入注浆管,每排注浆孔与隧道中心线的夹角为10°-80°,注浆管与隧道中心线的夹角为15°-75°。与现有技术相比,本发明具有以下优点:(1)本发明所述联络通道底部预注浆系统及控制冻结施工后融沉的方法能够有效的控制冻结施工后冻土融化所导致的地层沉降,无需在联络通道上部及两侧预注浆,也无需在冻结后进行补偿注浆;(2)本发明所述系统及方法工期短,且成本低。
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公开(公告)号:CN109296371A
公开(公告)日:2019-02-01
申请号:CN201811442180.3
申请日:2018-11-29
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了MJS法与水平冻结法联合加固承压富水砂性地层交叠车站下穿段的体系及其施工方法,所述方法首先采用MJS法对施工土体进行全方位注浆,然后采用水平冻结法对上述土体进行加固止水,形成人工冻结止水帷幕。与现有技术相比,本发明具有以下优点:(1)本发明所述MJS法与水平冻结法联合加固承压富水砂性地层交叠车站下穿段的体系结合了MJS加固法和水平冻结法的优势,具有对施工环境影响小、有效加固深度大、加固效果可靠、止水性好、加固截面形状多变、全方位施工(垂直、水平、倾斜)等优点;(2)所述体系具有较强抗坍塌能力的冻结水泥土,且使得冻结后水泥土承载能力得到进一步提升,同时抑制土体在水平冻结过程中产生的冻胀融沉,避免施工对既有结构的影响。
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公开(公告)号:CN102435717B
公开(公告)日:2014-06-25
申请号:CN201110280672.9
申请日:2011-09-21
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明是基于热电制冷控制的土壤冻胀融沉试验仪,包括试验仪的主体、采集控制装置、补水装置、加载装置,其中补水装置与试验仪的主体的底部补水槽体相接,采集控制装置与试验仪主体中负责监测试样温度梯度变化的A温度传感器、位移传感器、液压传感器对应相接,采集控制装置与半导体制冷体内的B温度传感器相接,加载装置设在试验仪的主体中的压力室内。优点:可根据试验含水量自动对试验从下部进行自动补水和排水,可对补水量进行精确计量;对排水过程孔压实现监测。实现连续无级加载;实现无极连续自动加载以及锁定体积后冻胀力的测试,提高试验室冻胀融沉试验对自然条件的模拟真实度,试验效率提高的同时降低了试验的劳动强度。
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公开(公告)号:CN103015402A
公开(公告)日:2013-04-03
申请号:CN201210577408.6
申请日:2012-12-27
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明是一种用于地铁盾构隧道端头加固的施工方法,具体的说是一种涉及用水泥土加固法抑制水平冻结冻胀融沉的施工方法。本工法使用水泥深层搅拌桩工艺在土体内掺入一定量的水泥浆,从而改善土体的物理力学性质,可以抑制端头水平冻结加固时冻胀融沉对周围地层及建筑物的影响。通过使用本工法,可将地层沉降量控制在-8mm,隆起控制在5mm之内。本工法以人工冻结法为主体,用水泥土加固法作为一种抑制冻胀融沉的手段。比起传统的水泥土地基加固失败后再采用人工冻结法,在保证地层承载力和防水性能的基础上进一步减小了水泥土加固的施工范围和掺入比,有效减小了水泥的使用量,大大节省了时间,节省了人工和器材的成本。
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公开(公告)号:CN102798575A
公开(公告)日:2012-11-28
申请号:CN201210265653.3
申请日:2012-07-30
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01N3/24
Abstract: 本发明是大型多功能冻土-结构接触面循环直剪仪及试验操作方法,其结构包括水平、竖直加载系统;水平、竖直位移及荷载传感器;温控及制冷系统;温度传感器;数据采集及自稳系统;导轨系统;土样盒;支架。试验操作方法步骤:一、安装所需粗糙度接触面钢板;二、对土样施加法向边界条件;三、对土样实施降温;四、降到目标温度,以选定的剪切速率对冻土界面实施剪切,同时数据采集系统开始记录冻土界面应力-应变关系。优点:1)能实现0~-20℃范围内对接触面温度的精确控制;2)能精确施加常刚度、常位移和常应力三种法向边界条件;3)能够模拟多种粗糙度的接触面;4)能实现循环和单调两种剪切形式;5)应力施加及位移控制精准。
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公开(公告)号:CN110130316B
公开(公告)日:2024-12-17
申请号:CN201910392423.5
申请日:2019-05-13
Applicant: 南京林业大学
IPC: E02D3/115
Abstract: 本发明公开了联络通道底部预注浆系统及控制冻结施工后融沉的方法,所述系统在联络通道底部的设计冻结范围(9)内设有至少1排注浆孔,且每排注浆孔至少有1个,由注浆孔向设计冻结范围(9)内插入注浆管,每排注浆孔与隧道中心线的夹角为10°‑80°,注浆管与隧道中心线的夹角为15°‑75°。与现有技术相比,本发明具有以下优点:(1)本发明所述联络通道底部预注浆系统及控制冻结施工后融沉的方法能够有效的控制冻结施工后冻土融化所导致的地层沉降,无需在联络通道上部及两侧预注浆,也无需在冻结后进行补偿注浆;(2)本发明所述系统及方法工期短,且成本低。
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公开(公告)号:CN113530445B
公开(公告)日:2023-09-15
申请号:CN202110916851.0
申请日:2021-08-04
Applicant: 南京林业大学 , 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了超长水平冻结孔防偏斜钻进系统及其施工方法,所述系统包括孔口装置、钻机、钻杆、鸭嘴楔型钻头、测斜仪和泥浆循环系统,孔口装置为钻杆导向并密封孔口;钻杆兼作冻结管,通过梯形丝扣内管箍并在钻杆连接处采用对接焊头连接;在鸭嘴楔型钻头后设置有线测斜探棒,连接测斜仪实时显示偏斜并利用鸭嘴楔型钻头定向纠偏;泥浆循环系统与钻机连接,钻进时循环冲洗液,钻进至设计深度后充填注浆。本发明所述系统及其施工方法对地层扰动小,通过预补偿、优选钻具和钻进中实时纠偏保证超长水平冻结孔的偏斜满足设计要求,根据地层条件配置不同配比的冲洗液护壁防止超长钻孔坍塌,确保超长距离水平冻结施工安全可靠。
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公开(公告)号:CN116433596A
公开(公告)日:2023-07-14
申请号:CN202310209913.3
申请日:2023-03-07
Applicant: 南京林业大学
IPC: G06T7/00 , G06V10/26 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/096
Abstract: 本发明公开了一种边坡坡面植被覆盖率测量方法、装置及相关组件,涉及植被率覆盖测量领域。该方法包括:基于COCO数据集和斜坡影像语义分割网络构建预训练模型,并利用训练集中所有的植被样本图像对预训练模型进行模型迁移,得到迁移学习模型;将植被样本图像输入迁移学习模型,得到评估结果;基于评估结果,计算评估系数;在评估系数满足预设系数阈值后,输出坡面植被覆盖情况图像分割模型;将采集的目标坡面图像输入至坡面植被覆盖情况图像分割模型,得到坡面植被分割结果;基于像素点定量表征坡面植被分割结果,得到坡面植被覆盖率并输出。该方法利用较少的植被样本图像,即可构建出能够输出较精确的坡面植被覆盖率的坡面植被覆盖情况图像分割模型。
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公开(公告)号:CN116399246A
公开(公告)日:2023-07-07
申请号:CN202310015060.X
申请日:2023-01-05
Applicant: 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第六工程有限责任公司 , 南京林业大学 , 南京地铁建设有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于可移动式隧道台车的盾构管片全方位精准变形检测装置及控制方法,包括位于可移动式台车,盾构管片变形检测装置,位于环形支架上的固定液压支撑装置和移动液压支撑系统,操作平台,远程调控系统;变形检测装置测定管片错台位移数据并传输给操作平台;操作平台将管片位移数据与液压支撑系统数据传输给远程调控系统;远程调控系统通过数据进行隧道建模并远程调控移动液压支撑系统和固定液压支撑系统实现精准点位施力来约束管片位移;本发明采用一体化自动系统,运作效率高,大大减少人工成本以及工作时间,构建隧道模型与精准调控液压支撑装置,实现全方位精准测量与精准调控一体化,是一种可靠且实用的方法。
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