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公开(公告)号：CN115168980A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210331361.9
申请日：2022-03-30
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10
摘要： 本发明公开了一种针对声腔缝隙对声传递函数影响再现的分析及建模方法，包括以下步骤：建立与车身尺寸成比例的声腔简化模型，该声腔简化模型以小声腔模拟仪表板声腔，大声腔模拟座舱，小声腔和大声腔之间设有一条缝隙，且该声腔简化模型是经过验证的赫姆霍兹共振系统；计算从仪表板声腔激励点和座舱前部激励点到座舱后部响应点的声传递函数ATF；仿真分析缝隙宽度、长度、深度、谐振腔体变化对ATF的影响。本发明分析验证了赫姆霍兹共振系统中缝隙宽度、缝隙深度、缝隙长度以及谐振腔体积的对声传递函数的影响，提高了建模时系统的模态频率精度和噪声传递函数的精度。
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公开(公告)号：CN114840333A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210311406.6
申请日：2022-03-28
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种监测车机系统CMA内存越界的方法，其包括如下步骤：1)系统上电后，模块开始初始化工作，申请CMA内存；2)申请CMA内存时，在申请的内存区域前后分别多申请内存；3)在多申请的内存区域中写入一个预设的数据，记录该内存区域是由哪个控制器申请；4)起一个线程监测前后多申请的内存是否被改写；5)若前后多申请的内存被改写，判断是哪个控制器的内存区域，通知对应的控制器进行复位操作，修复内存越界问题。本发明还公开了一种监测车机系统CMA内存越界的装置。本发明可及时监测车机系统CMA内存越界情况，以便及时修复，提高系统稳定性。
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公开(公告)号：CN114063913A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111294318.1
申请日：2021-11-03
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F3/06
摘要： 本发明提供了一种EMMC分区存储方法及结构，使用第一EMMC和第二EMMC；其中：第一EMMC用于存储车机系统的非启动相关的镜像资源；第二EMMC用于存储车机系统的启动引导相关的GPT分区表和启动镜像、仪表系统的镜像资源、以及与虚拟化和系统引导相关资源。本发明将涉及启动、安全相关的重要镜像单独存储在一片EMMC上，增加了两个系统系统运行的可靠性；同时仪表系统和启动引导镜像独立存储，可减少仪表系统运行故障率，进一步提高了仪表系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN114722676B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210403509.5
申请日：2022-04-18
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种乘用车悬置系统垂向安装位置功率流优化方法，包括以下步骤：在乘用车悬置系统的多激励柔性振源系统中，利用等效激励力计算方法设计乘用车的悬置系统；根据悬置系统传递至乘用车车身的功率流作为功率流优化目标函数；将悬置系统的垂向安装位置作为设计变量与约束条件；通过设计变量与约束条件计算得到功率流优化目标函数的罚函数；选取罚函数的响应系数；根据罚函数的响应系数对罚函数进行最小化计算，完成对乘用车悬置系统的垂向安装位置功率流优化。本发明使得乘用车悬置系统垂向安装位置动力总成模态频率总体下降，力传递率降低，低频振动性能明显改善，加强鲁棒性，对乘用车悬置系统垂向安装位置功率流优化效果明显。
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公开(公告)号：CN115416577B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202211176151.3
申请日：2022-09-26
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种后车喇叭警示方法、装置、设备及存储介质，其包括：获取环境声波，并判断所获取的环境声波中是否存在喇叭声；若存在，根据喇叭声得到喇叭声的声源位置；判断声源位置是否处于设定的识别区内；若处于识别区内，输出提示信号。通过对获取到的环境声波进行判断是否存在喇叭声，并在存在喇叭声的时候进一步分析得到喇叭声的声源位置，在声源位置处于识别区内时，即可对应说明喇叭声的声源位置处于当前车辆的后方，此时通过输出提示信号即可对驾驶员进行提醒，降低行驶风险，同时，对于声源位置不在识别区内的喇叭声，如车辆两侧、前方则可有效进行过滤，避免这些喇叭声对驾驶员产生干扰，进一步提高驾驶员在驾驶过程中的安全效果。
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公开(公告)号：CN115457798B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210976703.2
申请日：2022-08-15
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G08G1/14 , G08G1/0967 , G08G1/0969 , G08G1/0968
摘要： 本发明公开了一种自动驾驶车辆停车位导引方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取停车场连通数据和停车场空位分布数据；根据所述停车场连通数据和所述停车场空位分布数据计算获得停车场空位导引数据；通过数据采集处理模块将所述停车场空位导引数据发送至目标自动驾驶车辆，以使所述目标自动驾驶车辆驶入目标停车位，能够自主选择行驶方向，节省了停车时间和能源消耗，提高了自动驾驶车辆停车位导引的准确性，能够快速有效的引导自动驾驶车辆进行停车，适用于各种大型结构复杂的停车场，提高了车辆停车导引效果，提升了自动驾驶车辆停车位导引的速度和效率。
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公开(公告)号：CN112945376B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202110314206.1
申请日：2021-03-24
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01H17/00 , G01R31/34 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种车辆外后视镜镜片调节电机噪音检测方法、系统及介质。该检测方法包括如下步骤：采集车辆外后视镜镜片调节电机噪声信号，获取对应的电机噪声能量谱信号；对电机噪声能量谱信号进行Mel滤波处理，得到电机噪声Mel倒谱系数；根据得到的多个电机噪声Mel倒谱系数，获取电机噪声Mel倒谱系数的幅值的均值和方差值，并获取电机噪声Mel倒谱系数的余弦相似度的均值和方差值；根据电机噪声Mel倒谱系数的幅值的均值和方差值、电机噪声Mel倒谱系数的余弦相似度的均值和方差值、及对应的电机噪声规格值，对电机噪声进行检测判断。本发明可解决相关技术中人工判断效率低易疲劳、不利于自动化生产，而频谱分析错检率较高实用性较差的问题。
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公开(公告)号：CN114771419A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210614974.3
申请日：2022-05-31
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R11/02
摘要： 本申请涉及一种跑车声浪模拟方法及装置，涉及车辆控制技术领域，该方法包括以下步骤：基于车辆混动系统的工作模式，产生对应的声浪模拟信号；基于驱动电机转速和油门踏板开度，产生对应的声浪模拟信号；基于变速箱的换挡MAP，响应驱动电机的换挡操作，产生对应的声浪模拟信号；基于车速信号，当车速升高时，产生对应的声浪模拟信号；基于声浪模拟信号，进行声浪模拟。本申请基于车辆的混动系统的工作情况，综合考虑驱动电机转速、油门踏板开度、车辆换挡情况以及车速变化情况，进行声浪模拟，以提升驾驶体验。
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公开(公告)号：CN114254907A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111540013.4
申请日：2021-12-15
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/06 , G10L25/51 , G06K9/62 , G06F40/194
摘要： 本发明提供一种噪声主观评价能力训练系统，所述噪声主观评价能力训练系统包括：使用户对各类噪声有一个初步的、直观的认知的噪声感知模块；对用户的噪声主观评价水平进行训练的噪声训练模块；对用户的噪声主观评价能力水平进行测试的噪声测试模块；以及便于系统的运行及维护的辅助模块，包括登录系统模块、用户管理模块、退出系统模块。本发明从人对噪声的认知规律出发，遵循由易到难的原则，从单频声到多频声，从典型噪声及声品质到车辆典型噪声，循序渐进地建立及提升用户的噪声主观评价能力；并按照噪声感知、训练、测试的规则，及时对用户的认知判断进行反馈及纠正，科学、规范、高效地提升噪声性能开发人员对噪声评价的主观认知能力。
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公开(公告)号：CN113053398A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110266020.3
申请日：2021-03-11
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了基于MFCC和BP神经网络的说话人识别系统，它的语音信号预处理模块依次对语音信号进行分帧、选帧和预加重的信号预处理，语音信号加窗处理模块对预处理后的语音信号进行加窗处理，频谱分析模块对加窗处理后的语音信号进行频谱分析，滤波模块对语音信号各帧频谱的谱线能量进行美尔滤波处理，离散余弦变换模块用于对美尔滤波后的语音信号各帧频谱进行离散余弦变换；BP神经网络模块生成BP神经网络训练数据集，并为每个说话人分别建立对应的BP神经网络，对各个BP神经网络进行训练。本发明提高了说话人识别的可靠性和准确性。
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