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公开(公告)号：CN113743789A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111042053.6
申请日：2021-09-07
Applicant: 吉林大学
IPC: G06Q10/06 , G06F16/9537 , G06F16/29 , G06Q50/26
Abstract: 本发明属于城市交通技术领域，具体为基于城市建成环境因素的共享单车空间分布量估计方法，在获取城市建成环境数据以及共享单车数据后，基于ArcGIS的渔网功能将研究区域栅格化。使用POI综合指数、公共交通覆盖强度、空间可达性三个参数描述城市建成环境特征，并给出其在栅格网络上的赋值方法。基于支持向量回归模型分析共享单车借还量与城市建成环境之间的回归关系。最后参考不同区域的城市建成环境情况，可对该区域的共享单车空间分布量进行估计，可指导未投放共享单车的区域进行单车的投放，并且有利于分析区域内共享单车的供需现状，为合理地规划共享单车停放区提供基础，对提升共享单车运营状态与服务水平具有重要意义。
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公开(公告)号：CN112907987A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110066741.X
申请日：2021-01-19
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及多车道快速路出口匝道分流区智能车队换道引导方法及系统，该引导系统包括交通信息采集设备、路侧单元、主控设备、车载单元、LED灯控制器、车载信息交互设备、LED灯；路侧单元与车载单元和主控设备进行通讯，主控设备包括数据存储模块、数据处理模块、交通状态检测模块、控制模块、控制信号发送模块；其中，交通状态检测模块包括识别模块、预测模块、风险评估模块；该引导系统根据交通信息采集设备实时交通流数据，以最大化满足车辆的换道需求为原则，采用队列控制思想，对车辆换道的时机、换道路径进行最优化规划；结合智能车信息提示功能的设计，动态引导换道车辆的驾驶行为，从而降低匝道区车辆换道的交通冲突隐患。
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公开(公告)号：CN111969227A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010874832.1
申请日：2020-08-27
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04291 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04955
Abstract: 本发明公开了一种车载燃料电池水管理系统及其控制方法，该系统包括电堆、氢气路系统、空气路系统、氮气路系统以及氢气循环系统。氢气路系统包括氢气罐、电磁阀、减压阀，氮气路系统包括氮气罐、电磁阀、减压阀，两路系统并联，并由温度传感器、压力传感器测量该路的温度和压力；空气路系统包括电磁阀、空气滤清器、空压机、温度传感器、压力传感器、流量计；氢气循环系统包括气液分离器、储液罐、电磁阀、加湿器、氢气循环泵。本发明还公开了上述系统的控制方法。首先通过公式计算燃料电池理论阴极压降，然后与实际压降值进行比较来判断此时燃料电池内部含水量进而执行相应的水管理操作防止以燃料电池发生水淹或膜干。
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公开(公告)号：CN111769305A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010697205.5
申请日：2020-07-20
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04746
Abstract: 本发明公开了一种兼顾压缩机工作点与动态响应能力的燃料电池系统，其构成包括燃料电池电堆、空气滤清器、离心式压缩机、可控回流阀、可控增湿阀、截止控制阀、旁通控制阀、增湿器、背压阀、消声器1、消声器2和中冷器。本发明集成了中冷器后旁通回路的空气路供应系统，可以在提高系统动态响应品质的同时，稳定压缩机的工作点，防止压缩机在降载过程中发生的喘振现象，提供防喘振机制，延长系统的寿命，提高系统的效率。
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公开(公告)号：CN110775065B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201911094940.0
申请日：2019-11-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种基于工况识别的混合动力汽车电池寿命预测方法，包括工况识别和电池寿命预测方法两部分。采用随机森林模型对各工况特征参数进行训练以实现实时工况的识别；对混合动力汽车分别制定以市区、市郊、高速工况为主的路线下的能量管理控制策略，把每阶段的燃油消耗成本与电池寿命衰减成本总和作为优化目标函数，基于动态规划算法求解，利用支持向量机(SVM)划分整车工作模式，利用各路线下对应工作模式的优化结果分别训练神经网络模型，建立对应的基于神经网络的能量管理控制策略以实现电池寿命预测；本发明提出的方法实现电池寿命实时预测，在保证整车燃油经济性的同时提高电池寿命，降低车辆使用成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110775043B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201911095653.1
申请日：2019-11-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种基于电池寿命衰减模式识别的混动汽车能量优化方法，该控制方法包括：针对混动汽车，分别制定中国乘用车工况、城市城郊(NEDC)工况和高速(HWFET)工况下的能量管理优化控制策略，把每阶段的燃油消耗成本和电池寿命衰减成本总和作为优化目标函数，基于离散动态规划算法求解的结果，将各工况下电池寿命衰减模式进行分类，最后基于神经网络识别电池寿命衰减模式，建立对应模式下可在线实时应用于实车的控制策略。本发明提供的方法基于工况维度，提取电池寿命衰减规则，识别电池寿命衰减模式，有效减缓电池寿命衰减程度并保证燃油经济性，提高实际行驶工况下系统对电池寿命预测的准确性及系统对实际行驶工况的适应性。
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公开(公告)号：CN111332274A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010180158.7
申请日：2020-03-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种混合动力客车整车控制器标定参数优选方法，涉及混合动力汽车技术领域。方法主要包括选择整车约束边界和标定响应、基于平均综合能量传递效率求出百公里理论油耗、制定基于发动机最优控制的整车能量管理策略、根据能量管理策略构架优选标定参数、确定一维标定参数可行域五个步骤。充分考虑整车控制器标定参数与整车经济性的关系，深入分析整车能量管理策略构架，根据该构架优选出整车控制器标定参数，并通过理论分析与经验相结合的方法确定各标定参数可行域，该方法有利于快速优选混合动力客车整车控制器标定参数，减小标定参数可行域范围，缩短整车控制器的研发周期。
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公开(公告)号：CN110040140B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201910356640.9
申请日：2019-04-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明旨在解决车辆在蠕行模式下，轮毂液压驱动系统的温升问题以及温度变化对控制精度的干扰等问题，提出了一种轮毂液压驱动系统的蠕行模式温度补偿调速控制方法，属于汽车控制系统。该控制方法包括：在蠕行模式下，根据液压系统闭式回路的调速特性，将轮毂液压驱动系统看成一个液压无级调速器，以发动机最优为目标，并考虑到由温度、压力等状态变化引起的泵和马达的效率变化对液压回路的动力传递的影响，引入补偿因子进行液压无级调速控制。本发明提供的方法通过增加温度补偿模块，调节发动机工作点至最优线，保证发动机工作在高效率区，提升了轮毂液压驱动系统温度适应能力，提高了系统的承载能力，同时有一定的节能效果。
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公开(公告)号：CN110171423A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910466811.3
申请日：2019-05-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明旨在解决现有轮毂液压驱动系统由于液压系统泄漏导致液压马达实际分配转矩与理论分配转矩不符，动力分配不合理，系统传动效率降低等问题，提出了一种轮毂液压驱动系统助力模式下的泵排量补偿方法。本发明根据轮速跟随思想和流量连续性原理，建立考虑系统效率的液压泵目标开度和挡位、温度、压力、转速的关系并对液压泵目标开度进行合理补偿。本发明提供的方法通过对轮毂液压驱动系统助力模式下的泵目标开度进行合理补偿，可以合理高效地分配发动机动力，实现动力在机械路径和液压路径的协调控制，充分发挥轮毂液压驱动系统的优势，使整车牵引性能达到最佳。
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公开(公告)号：CN110077419A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910356646.6
申请日：2019-04-29
Applicant: 吉林大学
IPC: B60W50/00
Abstract: 本发明旨在解决现有轮毂液驱系统控制方法忽略系统效率的时变特性、控制参数标定繁琐、控制精度差以及无法保证系统实现自适应控制等问题，提出了一种轮毂液压马达辅助驱动系统的模型预测控制方法，属于汽车控制系统。该控制方法根据轮毂液驱车辆传动系统动力学方程和实际控制需求，同时考虑液压系统效率随温度、压力、转速等参量时变的特性，建立整车传动系统动力学模型，通过推导反馈控制律，求解作用于系统模型预测控制的控制增量，完成基于时变效率的模型预测控制器设计。本发明的优点是通过考虑系统的效率时变问题优化控制参量，同时发掘反馈控制律提高控制算法的准确性和系统控制的自适应能力，实现系统快速自我调节，保证整车牵引性能最佳。
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