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公开(公告)号：CN119218055A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411334442.X
申请日：2024-09-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了基于充放电参数的汽车动力电池热管理控制方法及系统，涉及动力电池热管理技术领域。包括预测动力电池未来时刻的预测温度；采用深度强化学习控制策略，定义状态为动力电池当前状态和预测温度，动作为动力电池充放电控制参数，定义奖励函数为动力电池性能和寿命的综合指标，以奖励函数最大值为目标学习动力电池的最优控制策略，得到最优的动力电池充放电控制参数；以最优的动力电池充放电控制参数对动力电池进行控制，实现动力电池的热管理。本发明得到的是跟随动力电池未来时刻预测温度随动式的、最优的动力电池充放电控制参数，基于最优的动力电池充放电控制参数实现对动力电池的充放电控制，进而实现对动力电池温度的动态控制。
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公开(公告)号：CN118549804A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410802132.X
申请日：2024-06-20
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本公开提供了一种继电器粘连检测方法及系统，涉及充电管理技术领域，所述方法包括：S1、断开各继电器，获取充电输入正极端和充电输入负极端间的电压值；若充电输入正极端和充电输入负极端间的电压值超过设定阈值，执行S2，否则，执行S3；S2、强制断开主正继电器，再次获取充电输入正极端和充电输入负极端间的电压值，根据充电输入正极端和充电输入负极端间的电压值判断继电器粘连状态；S3、闭合预充继电器，再次获取充电输入正极端和充电输入负极端间的电压值，根据充电输入正极端和充电输入负极端间的电压值判断继电器粘连状态。本公开能够在使用较少传感器的基础上实现粘连检测。
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公开(公告)号：CN118263579A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410534548.8
申请日：2024-04-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/663 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6556 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6565
Abstract: 本申请公开了一种电池装置。所述电池装置包括电池控制器、电池仓、电池、第一阀体和第二阀体。该电池装置用于车辆中，车辆包括空调，电池仓上设置有进风口以及出风口。电池控制器可以控制第一阀体和第二阀体处于第一状态或第二状态在第一状态中，空调、第一阀体、进风口、电池仓、出风口、第二阀体组成一种回路，无需使用水冷板，避免了水冷板的漏液问题，进而可以提升电池装置的安全性。在第二状态中，第一阀体、进风口、电池仓、出风口、第二阀体组成另一种回路，无需空调工作，降低了能耗。第一状态和第二状态分别对应不同的回路，可以实现不同的温度控制效果，从而可以提升电池装置对多种应用环境的适应性。
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公开(公告)号：CN112506635B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202011461165.0
申请日：2020-12-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于自适应策略的进化免疫方法，包括：S1、初始化参数及构建差分演化算子池；S2、随机选择差分演化算子，生成种群中的免疫个体；S3、将种群划分为大小相同的若干子种群，计算免疫个体的各目标值，排序保留各目标值下的精英解；S4、针对每个子种群，基于子种群中后代与父代的自适应值改进率来选择差分演化算子克隆后代；S5、基于非支配排序策略，获得所有子种群中的非支配解，并构建精英解集；S6、更新个体评价次数，执行步骤S4，直至个体评价次数达到次数阈值，输出最优解。利用滑动窗口保存每个演化算子生成种群个体的适应值，评估每个演化算子的优劣，以自适应的方式选择最优的演化算子执行种群优化。
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公开(公告)号：CN117452168A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311444255.2
申请日：2023-11-01
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01R31/14
Abstract: 本申请公开了一种测试系统、方法、设备及存储介质，用于对车辆电池管理系统BMS单元的绝缘检测功能的有效性进行测试，其中，该系统包括测试电路、电阻检测单元、BMS单元和数据分析单元；测试电路被配置为模拟车辆的绝缘电路；电阻检测单元被配置为对测试电路进行绝缘检测，并输出第一绝缘阻值集合；BMS单元被配置为对测试电路进行绝缘检测，并输出第二绝缘阻值集合；数据分析单元被配置为获取第一绝缘阻值集合和第二绝缘阻值集合，并判断BMS单元是否通过该测试。本申请公开的测试系统、方法、设备及存储介质，能够测试出车辆的BMS单元对车辆绝缘性能检测功能是否有效，为提高车辆的安全性提供保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116442852A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310372132.6
申请日：2023-04-04
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种为电动汽车蓄电池补电的控制方法，通过在与蓄电池并联的DCDC装置中增加蓄电池欠压唤醒电路，当蓄电池电压过低时，蓄电池欠压唤醒电路产生唤醒信号来唤醒VCU、BMS、DCDC、T－BOX，实现对蓄电池的补电。通过上述方式，本发明能够及时有效地为电动汽车蓄电池补电，成本低，功耗低，控制性好。
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公开(公告)号：CN113010288B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110282003.9
申请日：2021-03-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种云资源的调度方法、装置及计算机存储介质，属于云计算技术领域。该方法包括：当接收到资源调度请求时，根据资源调度请求中的多个任务和多个任务中的每个任务对应的数量大小，进行调度方案初始化处理，得到第一参考调度方案集合；通过MOEA/D算法对第一参考调度方案集合进行优化选择处理，得到目标调度方案集合，目标调度方案集合中包括每一代优化过程中生成的最优调度方案；按照目标调度方案集合中的调度方案对多个任务进行云资源的调度。本申请实施例能够通过MOEA/D算法对第一参考调度方案集合进行优化选择处理，从而减少了云计算任务的完成时间和消耗能源，提升了云服务质量。
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公开(公告)号：CN111731155B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202010605918.4
申请日：2020-06-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60L58/30 , B60L3/12 , H01M8/0438 , H01M8/04537
Abstract: 本公开提供了一种氢燃料电池车氢耗的测量方法及装置，属于燃料电池技术领域。所述测量方法包括：获取氢燃料电池车的实际需求功率，所述实际需求功率为所述氢燃料电池车在当前时刻行驶所需要的功率；获取所述氢燃料电池车的电堆的伏安特性曲线；根据所述实际需求功率及所述伏安特性曲线，确定所述电堆在所述实际需求功率下的电流值；获取所述电堆的效率，并根据所述电堆的效率，计算得到所述电堆的氢气利用率；根据所述氢气利用率以及所述电流值，计算得到所述电堆的氢气流量；根据所述氢气流量，计算得到所述电堆的氢耗量。本公开可以简单方便的计算出氢燃料电池车的氢耗量。
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公开(公告)号：CN114740009A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210351515.0
申请日：2022-04-02
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种电池壳体底板破损检测方法、装置及存储介质，属于新能源电动汽车领域。在本申请实施例中，可以在电池壳体底板上设置多个线束传感器，通过多个线束传感器发送的多个检测数据中包括的检测信号值来确定对应的线束传感器是否受损，进而确定该电池壳体底板是否受损，以此来为电池的安全使用提供数据保证。
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公开(公告)号：CN112531187B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202011449189.4
申请日：2020-12-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04746
Abstract: 本申请实施例公开了一种燃料电池的过氧比控制方法、装置及计算机存储介质，属于燃料电池领域。所述方法包括：获取燃料电池的目标过氧比和参考过氧比，所述目标过氧比为所述燃料电池处于运行状态时的过氧比；根据所述目标过氧比和所述参考过氧比，通过模糊控制器确定过氧比控制参数，所述模糊控制器用于控制所述燃料电池的过氧比；根据所述过氧比控制参数控制所述燃料电池的过氧比。本申请实施例通过模糊控制器确定过氧比控制参数，从而控制燃料电池的过氧比，减少了燃料电池过氧或缺氧的情况发生，提高了燃料电池的工作效率，保证了燃料电池的性能。
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