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公开(公告)号：CN110904815B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201911281278.X
申请日：2019-12-13
申请人： 山东交通学院
摘要： 本发明公开了一种格栅式自调桥岸连接装置、小型浮桥及其使用方法，格栅式自调桥岸连接装置包括格栅栏杆、固定柱、滚轴和河岸滑动机构，格栅栅栏连接固定钢柱，固定钢柱能够连接于主桥和/或引桥的端部，滚轴的端部连接于固定钢柱的端面，滚轴的侧面能够同时连接主桥面板与引桥转动面板，或滚轴的侧面能够同时连接引桥的转动面板以及水平面板；河岸滑动机构布置于河岸，引桥底侧能够和河岸滑动机构相接处以便于滑动。本发明能够确保浮桥主体桥面在最低水位及高水位时能够稳定的固定在某一设定位置，既能够方便的更换维修浮箱，又保证了水位最低时浮桥的适用性。
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公开(公告)号：CN112730210A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011525087.6
申请日：2020-12-22
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： G01N17/00
摘要： 本发明公开了一种桥梁钢筋全长度锈蚀度快速检测装置，涉及桥梁钢筋技术领域。该桥梁钢筋全长度锈蚀度快速检测装置，包括底板，所述底板的顶部焊接安装有第一横板和第一固定板，第一固定板的一侧外壁与第一横板的一侧外壁焊接连接，第一固定板的内部开设有滑槽，滑槽的内部设置有高空防掉落机构。本发明可以将本装置套在钢筋上后进行固定，保证本装置在出现不良情况时也可以正常的进行钢筋锈蚀工作，通过随时将平衡箱取出或固定在本装置上，提高了本装置的稳定性，还可以对钢筋进行清洗工作，为钢筋进行锈蚀检测工作提供便利，提高钢筋检测结果的精确度，本装置还提高了钢筋锈蚀度检测工作的效率。
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公开(公告)号：CN112323656A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011388670.7
申请日：2020-12-02
申请人： 山东交通学院
摘要： 本发明公开了一种桥梁钢拱架梁底养护装置，属于桥梁养护技术领域，包括架体、支撑杆、支撑板和冷凝装置，所述架体的内部空心且与所述冷凝装置连接，所述架体上开设有若干出风口，所述支撑板水平置于所述架体的上侧，所述架体的上端通过支撑杆连接至支撑板，所述支撑杆位于靠近架体的根部位置，所述支撑板用于支撑所述冷凝装置，所述冷凝装置位于所述架体的中部；所述冷凝装置包括风机、硬性连接管和柔性连接管。本发明装置可以对桥梁钢拱架的梁底进行时刻养护，避免了温差变化对桥梁的影响，节约了建设成本。
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公开(公告)号：CN111878115A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010693229.3
申请日：2020-07-17
申请人： 山东交通学院 , 齐鲁交通发展集团有限公司
摘要： 本公开提供一种空腔装配式隧道仰拱及施工方法，涉及隧道施工领域，包括用于沿隧道纵向依次铺设在隧道底面的多个仰拱块，每个仰拱块的中心位置设有沿隧道纵向分布的通道，通道相对于隧道的竖直对称面对称分布，通道底部为平面，顶部为远离底面的拱形，所有仰拱块对应的通道依次对接连通，用于容纳人员通过，通过预制装配结构，在预制的仰拱结构内部布置可供人员逃生的通道结构，连续布置仰拱结构后，形成在隧道施工期间隧道外安全区域连通至施工点的救援通道，代替了传统设栈桥现浇仰拱的施工方法，提高了施工效率的同时，保证了隧道施工过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN111456745A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010280476.0
申请日：2020-04-10
申请人： 齐鲁交通发展集团有限公司 , 山东交通学院
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明公开了一种隧道内盾构主机的拖拉装置及拖拉方法，解决了现有技术中盾构主机拖拉存在容易失效的问题，具有有效实现对盾构主机拖拉，可重复利用的有益效果，具体方案如下：一种隧道内盾构主机的拖拉装置，包括至少一对拖拉部件，拖拉部件对称布置于隧道内导台的两侧，拖拉部件包括：钢绞线，一端能够与盾构主机实现可拆卸连接；反力架，反力架开有用于钢绞线穿过的孔洞；预留板，沿着隧道内导台长度方向设有多个，预留板与反力架能够可拆卸连接；牵拉件，端部能够与反力架相抵，并由导台进行支撑，牵拉件实现对穿过孔洞的钢绞线进行牵拉，以牵拉盾构主机。
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公开(公告)号：CN111424552A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010269339.7
申请日：2020-04-08
申请人： 山东交通学院
摘要： 本公开涉及一种连续T梁桥墩顶连续段波纹管连接装置，属于土木工程桥梁施工技术领域，该连接装置包括包括组合钢管伸缩装置和波纹管连接器；组合钢管伸缩装置和波纹管连接器的内部为中空；所述波纹管连接器包括用于夹持波纹管壁面的第一夹持件；组合钢管伸缩装置长度方向的一端为与第一夹持件结构相同的第二夹紧件；另一端为在长度方向可进行伸缩的伸缩钢管；所述伸缩钢管与波纹管连接器连接。该装置代替了两T型梁之间的波纹管，避免了原有施工方式造成的波纹管破裂、漏浆等问题；且该装置可根据两T型梁间的距离自由伸缩，可通过穿束机进行钢绞线的穿束。
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公开(公告)号：CN110792041A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911229941.1
申请日：2019-12-04
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： E01D21/06 , E01D2/04 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及一种落梁施工端梁滑动辅助装置及使用方法，其高度大于梁端支座高度包括能够固定在桥台上梁端支座两侧的垫石，所述垫石中埋入有加热件，加热件能够对垫石进行加热至热熔状态，所述垫石顶面固定有支撑件，支撑件顶面设置有凹槽，凹槽内设置有多个滚轴，滚轴能够在凹槽内沿桥梁的纵向方向滚动，滚轴的直径大于凹槽深度设置，使用本发明的滑动辅助装置，能够有效避免落梁施工时钢箱梁对梁端支座的损坏。
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公开(公告)号：CN109208623A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811355312.9
申请日：2018-11-14
申请人： 山东交通学院
摘要： 本发明的作为临时基础的钢管-混凝土桩基，包括孔桩、钢管、承台和钢管柱临时墩，孔桩和钢管均位于地基之中，钢管位于孔桩的下方，孔桩由钢筋笼和混凝土组成，钢管的上端与钢筋笼的下端相固定，承台固定于孔桩的上端，钢管柱临时墩固定于承台上。本发明的桩基的构建方法，包括：a).勘探土层；b).确定挖孔、入土深度；c).标注施工位；d).分节挖桩孔；e).钢管打入；f).钢管切割；g).钢筋笼焊接；h).浇筑混凝土；i).修建承台；j).设置临时墩。本发明的钢管-混凝土桩基，将钢管桩与孔桩结合起来，适于在作业空间狭小的跨既有铁路、公路环境中建设临时墩基础，有益效果显著，适于应用推广。
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公开(公告)号：CN108411801A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810443645.0
申请日：2018-05-10
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： E01D22/00 , E01D19/12 , E01D101/28
摘要： 本发明公开一种通过实腹现浇板加固单孔旧空心板桥构造及施工方法，包括旧空心板梁、实腹现浇板、实腹现浇板构造钢筋、预应力管道、纵向预应力钢束、混凝土桥面板。旧空心板梁为带有企口缝(现浇板)的完整旧空心板单板梁；实腹现浇板设置在两个旧空心板梁之间；实腹现浇板构造钢筋为普通钢筋，设置在两个空心板梁之间的实腹现浇板内；预应力管道埋设在两个梁之间的实腹现浇板内，纵向直线贯穿整个现浇板；预应力钢束穿过预应力管道，张拉后通过锚具锚固于梁端，以提供加固预应力；混凝土桥面板位于空心板梁顶面，采用与现浇板混凝土相同标号高强混凝土，并与实腹现浇板同时浇筑，将多个空心板梁桥通过实腹现浇板和混凝土桥面板连接成整体。
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公开(公告)号：CN108374356A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810442965.4
申请日：2018-05-10
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开一种铰缝纵向预应力加固单孔旧空心板桥构造及施工方法，包括旧空心板梁、铰缝构造钢筋、预应力管道、纵向预应力钢束、锚具、混凝土桥面板。旧空心板梁为带有企口缝(铰缝)的完整旧空心板单梁；铰缝构造钢筋设置在两个空心板梁之间的铰缝内；预应力管道埋设在两个梁之间的铰缝内，纵向直线贯穿整个旧空心板梁；纵向预应力钢束穿过预应力管道，两端张拉后通过锚具锚固于梁端，以提供加固纵向预应力；混凝土桥面板位于空心板梁顶面，采用与铰缝混凝土相同标号混凝土，并与铰缝同时浇筑，将多片空心板梁桥通过铰缝和混凝土桥面板连接成整体。
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