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公开(公告)号：CN118407321A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410320920.5
申请日：2024-03-20
申请人： 山东交通学院 , 中铁十四局集团有限公司
IPC分类号： E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种分离式钢箱梁结构，用于设置于桥面板下方，包括多个钢箱，各个钢箱沿桥面板延伸方向延伸，相邻两个钢箱之间安装有横梁；所述横梁包括预留部和连接部，所述预留部用于预安装于钢箱侧壁上；在横梁安装时，相邻两个钢箱相对侧的钢箱侧壁上分别安装有一个预留部，所述连接部的两端分别通过拼接部与两侧的预留部螺栓连接；本发明解决了钢箱间横梁采用常规焊接形式施工需要搭建焊接平台，并且横梁的焊接需要大量的焊接工人，进而增加施工周期和施工费用的技术问题，同时节约了施工周期和施工费用，本发明的技术方案能够显著降低施工成本，具有安全、适用、经济、高效的特点。
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公开(公告)号：CN113252482B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110515544.1
申请日：2021-05-12
申请人： 山东交通学院
摘要： 本发明公开了一种桥梁钢绞线拉伸测试用检测装置，顶板的底部焊接安装有U形箱,顶板的顶部焊接安装有液压杆和U形放置箱,U形放置箱将液压杆罩设在其内部，顶板的顶部横移槽的数量为两个并分别位于U形放置箱的两侧，两个横移槽的内部均滑动安装有横移块,横移块的顶部焊接安装有固定块，固定块的顶部侧机架的内部设置有转动式夹紧定位机构，U形放置箱的内部设置有传动式循环下压机构，U形箱的内部设置有机械撑开式推动机构，本发明可以对钢绞线进行强有力的夹紧工作，可以对钢绞线进行快速的拉伸工作，以对固定之后的钢绞线的某个位置进行循环的击打工作，从而得到较为严谨的钢绞线检测数据，而且不需要工作人员人力检测。
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公开(公告)号：CN114790705A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210428336.2
申请日：2022-04-22
申请人： 山东交通学院
摘要： 本发明公开了一种短零号块预应力混凝土连续梁桥挂篮结构及施工方法，解决了现有技术中存在连续梁桥挂篮存在施工时间长的问题，具有加快施工进程的有益效果，具体方案如下：一种短零号块预应力混凝土连续梁桥挂篮结构，包括挂篮走行单元，挂篮走行单元支撑至少一处桁架单元，桁架单元纵向为菱形结构件形成挂篮，桁架单元包括连接成一体的第一桁架和第三桁架，第三桁架纵向的第一侧边两端分别与挂篮走行单元活动连接，第三桁架下弦杆被锚固，下弦杆与第一侧边、第二侧边分别连接，第二侧边与第一侧边呈锐角，第一桁架远离第二侧边的一侧可拆卸连接有临时支撑。
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公开(公告)号：CN112730210B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011525087.6
申请日：2020-12-22
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： G01N17/00
摘要： 本发明公开了一种桥梁钢筋全长度锈蚀度快速检测装置，涉及桥梁钢筋技术领域。该桥梁钢筋全长度锈蚀度快速检测装置，包括底板，所述底板的顶部焊接安装有第一横板和第一固定板，第一固定板的一侧外壁与第一横板的一侧外壁焊接连接，第一固定板的内部开设有滑槽，滑槽的内部设置有高空防掉落机构。本发明可以将本装置套在钢筋上后进行固定，保证本装置在出现不良情况时也可以正常的进行钢筋锈蚀工作，通过随时将平衡箱取出或固定在本装置上，提高了本装置的稳定性，还可以对钢筋进行清洗工作，为钢筋进行锈蚀检测工作提供便利，提高钢筋检测结果的精确度，本装置还提高了钢筋锈蚀度检测工作的效率。
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公开(公告)号：CN113252482A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110515544.1
申请日：2021-05-12
申请人： 山东交通学院
摘要： 本发明公开了一种桥梁钢绞线拉伸测试用检测装置，顶板的底部焊接安装有U形箱,顶板的顶部焊接安装有液压杆和U形放置箱,U形放置箱将液压杆罩设在其内部，顶板的顶部横移槽的数量为两个并分别位于U形放置箱的两侧，两个横移槽的内部均滑动安装有横移块,横移块的顶部焊接安装有固定块，固定块的顶部侧机架的内部设置有转动式夹紧定位机构，U形放置箱的内部设置有传动式循环下压机构，U形箱的内部设置有机械撑开式推动机构，本发明可以对钢绞线进行强有力的夹紧工作，可以对钢绞线进行快速的拉伸工作，以对固定之后的钢绞线的某个位置进行循环的击打工作，从而得到较为严谨的钢绞线检测数据，而且不需要工作人员人力检测。
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公开(公告)号：CN112609571A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011465781.3
申请日：2020-12-14
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本发明涉及桥梁领域，提供了一种可分离的桥梁检测设备，包括：第一圈体，第一圈体包括首尾相连的第一弧形块和第二弧形块；环形导轨，环形导轨包括首尾相连的第一弧形导轨和第二弧形导轨；第二圈体，第二圈体包括首尾相连的第一弧形部和第二弧形部，第二圈体设置在环形导轨上；多个摄像设备，多个摄像设备设置在第二圈体的顶部；多个活动组件，多个活动组件沿圆周方向间隔设置在第一圈体上，活动组件包括活动块和滚轮；第一驱动机构，第一驱动机构、用于驱动活动块上的滚轮转动；以及第二驱动机构，第二驱动机构包括第二电机和摩擦轮。本发明提供的一种可分离的桥梁检测设备，不会占用较大的空间，又不会给工作人员带来安全风险。
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公开(公告)号：CN109537475A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811417582.8
申请日：2018-11-26
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种使用碳纤维进行盖梁加固的方法及加固结构，用于解决加固不牢靠的问题。包括三个步骤，步骤一，对待加固盖梁进行施工放样与测量，准确确定修补钢件的尺寸，制备修补钢件，并将修补钢件固定在盖梁的倒角处；步骤二，在盖梁的上部边沿或/和下部边沿的位置至少设置一道碳纤维板及一套固定端支座组件、张拉端支座组件、连接钢板组成的、封闭的加强环；步骤三，对两条碳纤维板之间的区域使用碳纤维布进行处理。本发明具有充分的自锁性、浮动性且，通过连接钢板，使得碳纤维板、支座组件和连接钢件之间形成一种闭合的封闭环，封闭环之间形成一种预应力，对盖梁进行加固，比传统的加固效果更佳。
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公开(公告)号：CN108755459A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810913705.0
申请日：2018-08-10
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： E01D22/00
CPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种旧空心板梁桥钢丝绳MPC复合抗弯加固构造及施工方法，包括改善受损的混凝土，并控制裂缝的发展。在所述的空心板梁的底部布置钢绞线并张拉锚固，然后再将MPC复合材料浇筑加固，且张拉的钢绞线与锚具是在MPC复合材料的内部。本发明将MPC复合材料与钢绞线组合进行空心板梁的加固，施工工期短，不中断交通；MPC复合材料具有较强的抗冻性，裂缝开展的较为缓慢，并且防止钢绞线的锈蚀，减轻锚具的压力。最终增强了空心板梁的抗弯承载力。
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公开(公告)号：CN107142830A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710575198.X
申请日：2017-07-14
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： E01D2/00 , E01D101/28 , E01D101/30
CPC分类号： E01D2/00 , E01D2101/285
摘要： 本发明公开了一种钢管腹板预应力钢混组合主梁结构及施工方法，包括混凝土顶板、混凝土底板、腹板钢管、体内预应力钢绞线、体外预应力索、横隔板，所述的腹板钢管埋设在混凝土顶板和混凝土底板之间，相邻两根腹板钢管顶端及底端通过剪力键螺栓板连接，形成纵向三角形稳定结构，多根钢管依次相互连接，形成梁体腹板，承受梁体剪力及部分弯矩，所述的体内预应力钢绞线埋设在顶、底板混凝土内，所述的体外预应力索设置在钢混组合梁框架内部，所述的横隔板位于钢混组合梁框架内部，每隔一段距离设置一道，与顶、底板混凝土浇筑固结为整体。
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