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公开(公告)号：CN116245291A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211096091.4
申请日：2022-09-08
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q30/0601 , G06Q50/06 , G06F16/9537
摘要： 本发明涉及一种电动车辆换电方法、计算机可读存储介质，包括接收一个或多个车辆的用户设备发送的预约时间段；其中，换电站提供多个预约时间段；根据预约时间段确定一个或多个车辆的换电时间，根据一个或多个车辆的换电时间生成一个或多个车辆的换电订单；获取待换电的所有车辆的当前位置，并根据所有车辆的当前位置与换电站位置确定是否有车辆到达换电站；当换电站处于空闲状态且有车辆到达换电站，或者换电站完成一个换电订单时，根据到达换电站的所有车辆的换电时间确定下一个要进行换电服务的换电订单，并为该换电订单所对应的车辆提供换电服务。通过本发明，能解决现有换电服务的便利性不够、用户体验不佳技术问题。
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公开(公告)号：CN115720253A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211395823.X
申请日：2022-11-08
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种视频处理方法、装置、车辆以及存储介质。该方法包括：通过图像采集装置连续采集N个视频，并将N个视频存储在第一指定文件夹；基于车辆进入紧急状态的时间信息，从N个视频中获取目标视频；对多个目标视频进行拼接处理，得到紧急状态视频，并将紧急状态视频存储在第二指定文件夹。本申请实施例提供的技术方案，车辆进入紧急状态后，会复用图像采集装置按照循环录制方式采集得到的视频，得到用于记录车辆进入紧急状态前后的环境信息的紧急状态视频，该过程仅需消耗较小的算力，减小对电子控制器的硬件资源的消耗，从而使电子控制器存在足够的硬件资源去处理车辆中的其他业务，减小卡顿感。
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公开(公告)号：CN107150687B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201710288538.0
申请日：2017-04-27
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/14 , B60W10/184
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/14 , B60W10/184 , B60W30/18 , B60W2420/42 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/141 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60W2710/125 , B60W2710/182
摘要： 本发明涉及车辆的双向传输控制系统。路面识别装置采集车辆当前行驶的路面图像，根据所述路面图像识别车辆当前行驶的路面类型之后，将对应的第一地形模式请求信号通过信号中转装置转发至全地形控制器，以启动全地形适应模式下对应的地形模式；另一方面，地形控制器将地形模式的执行信息通过号中转装置转发至路面识别装置，以实现对当前执行的地形模式的状态反馈；能够协调车辆的全地形控制系统与输入系统之间信息传输速率不一致的问题，有利于实现各种地形模式的实时切换。
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公开(公告)号：CN107150687A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710288538.0
申请日：2017-04-27
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/14 , B60W10/184
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/14 , B60W10/184 , B60W30/18 , B60W2420/42 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/141 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60W2710/125 , B60W2710/182
摘要： 本发明涉及车辆的双向传输控制系统。路面识别装置采集车辆当前行驶的路面图像，根据所述路面图像识别车辆当前行驶的路面类型之后，将对应的第一地形模式请求信号通过信号中转装置转发至全地形控制器，以启动全地形适应模式下对应的地形模式；另一方面，地形控制器将地形模式的执行信息通过号中转装置转发至路面识别装置，以实现对当前执行的地形模式的状态反馈；能够协调车辆的全地形控制系统与输入系统之间信息传输速率不一致的问题，有利于实现各种地形模式的实时切换。
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公开(公告)号：CN214267748U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202022571537.7
申请日：2020-11-09
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车及其方向盘，包括：轴座；第一方向舵一端转动连接于轴座并能够向下侧方向转动；第二方向舵一端转动连接于轴座并能够向下侧方向转动；灯光控制组件，其包括安装于第一方向舵上的左侧灯光触控单元和安装于第二方向舵上的右侧灯光触控单元。一方面，本实用新型能够就近控制左侧灯和右侧灯，提高控制的效率和便捷程度；另一方面，第一方向舵和第二方向舵均能够向下侧方向转动，从而实现在自动驾驶模式中第一方向舵和第二方向舵的折叠，同时，安装于左侧灯光触控单元和右侧灯光触控单元跟随第一方向舵和第二方向舵实现折叠隐藏，进一步节省了驾驶室内的空间。
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公开(公告)号：CN215299119U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202120908755.7
申请日：2021-04-29
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车滚轮开关，包括壳体、设置于壳体内的支架以及设置于支架内的滚轮，还包括可旋转地安装于支架上并随着滚轮同步转动的滚轴、设置于壳体内的PCB板、设置于PCB板上用于检测滚轴转动状态的传感器以及设置于壳体内与滚轴连接的调档组件，滚轴的一端设置有伸入传感器的信号件，滚轴的另一端设置有与调档组件啮合的调档件。本实用新型所提供的汽车滚轮开关采用传感器实现信号的输出取代传统使用编码器实现信号的输出，可以不受编码器的挡位和力矩特性的限制，根据实际功能需求，改变滚轮开关的结构，同时在壳体内设置有调档组件，该调档组件与滚轴配合能够实现滚轮的机械手感，还设置有弹性底座，实现滚轮的下压开关功能。
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公开(公告)号：CN218715961U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222585810.0
申请日：2022-09-27
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种车辆解锁装置和车辆，包括搭电接口、控制器、门锁电机、开关元件；所述用于控制所述门锁电机解锁；所述搭电接口用于与外接电源连接，且所述搭电接口分别与所述门锁电机和所述锁电机通过电源线连接；所述电源线上设置所述开关元件；所述控制器用于与车辆的低压蓄电池连接，当所述低压蓄电池未发生亏电时，所述低压蓄电池为所述控制器和所述门锁电机供电，此时所述开关元件处于预先设置的断开状态；当所述低压蓄电池发生亏电时，控制所述开关元件从断开状态切换至闭合状态，此时所述外接电源为所述控制器和所述门锁电机供电。通过本实用新型，能够解决在车辆亏电时，无机械钥匙情况下，无法解锁车辆的技术问题。
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公开(公告)号：CN204915307U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520499068.9
申请日：2015-07-10
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K23/02
摘要： 本实用新型提供一种离合开关及离合踏板装置，该离合开关包括开关本体、开关紧固件及紧固螺母，所述开关本体包括主体部及设置在所述主体部一侧壁上的杆状部，所述开关紧固件套接在所述杆状部的外周上，所述开关紧固件包括筒状部及设置在所述筒状部一端的带有外螺纹的螺纹部，所述螺纹部能够在所述紧固螺母拧入时发生弹性变形并压紧在所述杆状部的外周上。根据本实用新型的离合开关，能够实现离合开关安装精度的连续调节，且易于安装。
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