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公开(公告)号：CN111746707B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010212381.5
申请日：2020-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M6/45
Abstract: 本发明提供一种驱动装置，其能够应对骑乘者的急加速要求。驱动装置(53)具备：电动机(52)；驱动用电池(56)，其向电动机(52)供电；电容器(57)，其向电动机(52)供电；节气门传感器(71)，其检测乘员进行的节气门操作量；以及PCU(54)，其为根据节气门操作量控制对电动机(52)的供电量的控制部。PCU(54)基于节气门操作量的时间变化率来控制对电动机(52)的供电。
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公开(公告)号：CN111869058A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201880091442.8
申请日：2018-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K9/19
Abstract: 旋转电机的冷却结构具备：框体，其收容定子及转子；冷却介质，其与定子及转子接触来进行冷却；冷却机构，其是利用冷却水来对冷却介质进行冷却的冷却机构，具有形成于框体且设置有供冷却水流通的冷却水流路的冷却水配管，且冷却水配管与定子邻接；制冷剂配管，其设置有供冷却介质流通的制冷剂流路，且在隔着冷却水配管而与定子相反的一侧与冷却水配管邻接；以及制冷剂供给机构，其向制冷剂配管供给冷却介质。
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公开(公告)号：CN103362634B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201310109474.5
申请日：2013-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种内燃机，能够较大地确保进气阀口的遮蔽比例从而使强涡流的滚转容易发生，谋求燃烧效率的提高。进气阀口(42)以具有从汽缸轴向观察从缸膛(16b)的圆孔向外侧溢出的新月状的溢出部(42a)的方式偏置地形成，形成有使汽缸体(16)的缸膛(16b)的与汽缸盖(17)侧的开口缘处的进气阀口(42)的溢出部(42a)相对的部分在进气阀(46)的移动方向上沿进气阀(46)的伞部(46p)周缘被切缺的切缺圆曲面(55)。
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公开(公告)号：CN102207026A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110076652.X
申请日：2011-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 一种带副燃烧室内燃机，副燃烧室与副燃烧室口连接，在气缸盖上安装有使前端面对燃烧室的火花塞，该带副燃烧室内燃机能够通过进一步延长副燃烧室阀处于打开状态的时间，以在更低负荷下进行进气量控制。在副燃烧室阀(30)已被打开期间的处于点火时期的火花塞(60A)，以在隔着燃烧室(14)的中心(C)与副燃烧室阀(30)对称的位置使前端面对燃烧室(14)的方式安装在气缸盖(13)上。
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公开(公告)号：CN101519998B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200910118003.4
申请日：2009-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种内燃机，包括在汽缸头内驱动气门系统的凸轮轴、通过滚动轴承支承曲轴的曲轴箱、向凸轮轴传递曲轴动力的凸轮轴传动链和具有蓄油槽的控油式凸轮轴传动链挺杆，以1个部件兼作控油式凸轮轴传动链张紧器的蓄油槽侧部闭塞用板和推塞压板，来谋求部件数的削减、制作成本的降低。曲轴箱一体具备导筒，导筒在其顶部具备蓄油槽，蓄油槽是用蓄油板塞住曲轴箱铸造时设置的蓄油槽凹部的脱模方向侧的开口而形成，蓄油板兼作按压支承曲轴的滚动轴承的推塞的压板。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100540932C
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200710005367.2
申请日：2007-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种离合器分离机构，其能够有助于构成零件的减少、降低成本。离合器分离机构具备：固定凸轮部件(46)，其被支承轴(45)支承；止转装置(53)，其设置在该固定凸轮部件(46)及曲轴箱(15)之间、阻止固定凸轮部件(46)绕支承轴(45)的转动；可动凸轮部件(47)，其与固定凸轮部件(46)对向、可以转动地与支承轴(45)配置在同轴上，其中，止转装置(53)由止转轴部(54)和止转孔(55a)构成，止转轴部(54)的构成为，在使止转装置(53)向固定凸轮部件(46)半径方向外方延伸的悬臂(51a)上，其局部和支承轴(45)平行弯曲而形成一体；止转孔(55a)在曲轴箱(15)内侧面形成，嵌合止转轴部(54)。
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公开(公告)号：CN100416048C
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200480007279.0
申请日：2004-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/182 , F01L1/022 , F01L1/46 , F01L2105/00
Abstract: 本发明提供一种防止摇臂轴转动的装置，其用于防止内燃机的气门操作系统中的摇臂轴转动，具有：一对摇臂轴(26)，其相互间隔地并列设置在内燃机的气缸盖(4)中；和一对摇臂(28)，其被保持为分别与相应的进气凸轮凸角和排气凸轮凸角(18a)以及相应的进气门和排气门(16，17)接触，且由所述摇臂轴(26)可摆动地支撑。在所述摇臂轴(26)的一部分上形成有相应的切口(26a)，这些切口是倾斜表面并且相互面对并向下会聚。具有当沿凸轮轴的轴向方向看时不平行侧边缘的限制件(40)插设在切口(26a)之间，并且所述侧边缘的倾斜方向与所述切口的倾斜方向相同。限制件(40)被气缸盖罩(5)的内表面压靠在两个切口(26a)上。
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公开(公告)号：CN101092897A
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200710112210.X
申请日：2007-06-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 一种车辆用内燃机，其在气缸盖上具备吸气排气口和两个点火火花塞，高效率布置各点火火花塞和二次空气导入通路。本车辆用内燃机具备：设置有进气口(49)和排气口(50)的气缸盖(24)、安装在该气缸盖(24)上的两个点火火花塞(64)、(65)，其中，以将所述排气口(50)夹在其中的方式在一侧配置一个点火火花塞(64)，而在另一侧配置向所述排气口(50)供给二次空气的二次空气导入通路(83)。
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公开(公告)号：CN101029661A
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200710005367.2
申请日：2007-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种离合器分离机构，其能够有助于构成零件的减少、降低成本。离合器分离机构具备：固定凸轮部件(46)，其被支承轴(45)支承；止转装置(53)，其设置在该固定凸轮部件(46)及曲轴箱(15)之间、阻止固定凸轮部件(46)绕支承轴(45)的转动；可动凸轮部件(47)，其与固定凸轮部件(46)对向、可以转动地与支承轴(45)配置在同轴上，其中，止转装置(53)由止转轴部(54)和止转孔(55a)构成，止转轴部(54)的构成为，在使止转装置(53)向固定凸轮部件(46)半径方向外方延伸的悬臂(51a)上，其局部和支承轴(45)平行弯曲而形成一体；止转孔(55a)在曲轴箱(15)内侧面形成，嵌合止转轴部(54)。
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公开(公告)号：CN1312417C
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200410028300.7
申请日：2004-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种内燃机防止凸轮链脱落机构。在该结构中，曲轴通过滚动轴承转动自如地被支持在曲轴箱内，在嵌装在该曲轴上的气门传动系统的驱动链轮的周围设置防止挂在驱动链轮上的凸轮链脱落的板。形成用一个部件兼作防止凸轮链脱落板、凸轮链张紧装置的链导向器基端部按压部件以及限制曲轴滚动轴承轴向移动部件，即把这些各部件形成一体，以谋求减少零件数量，减少组装作业量，从而提高生产效率。
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