公开(公告)号：CN109021591A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201810687167.8

申请日：2018-06-28

Applicant: 江苏通用科技股份有限公司

Inventor： 崔玉叶 ,  赵江华

IPC: C08L91/06 ,  C08K5/09 ,  C08K3/22 ,  C08K3/04

CPC classification number: C08K5/09 ,  C08K3/04 ,  C08K3/22 ,  C08K2003/2296 ,  C08L91/06

Abstract: 本发明涉及一种全钢子午线轮胎成型用隔离棒及制备方法，属于轮胎用橡胶材料技术领域。首先将称量好硬脂酸，氧化锌，凡士林，炭黑置于容器中，加热至熔融状态，边加热边搅拌，直至混合物混合均匀；然后将熔融状态的混合物置于模具中，常温下风冷，直至熔融状态的混合物完全凝固；最后将完全凝固的混合物从模具中取出，即为成型隔离棒。本发明的配方设计合理，隔离棒硬度适中，在轮胎成型时使用隔离棒起到了很好的隔离效果，避免了胎坯的胎侧出现打折或拉伸现象，并且也避免了成品胎胎侧缺胶或重皮裂口质量问题的发生，制备方法简单易行。

公开(公告)号：CN108725096A

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201810895160.5

申请日：2018-08-08

Applicant: 江苏通用科技股份有限公司

Inventor： 陆炯 ,  周丽琰 ,  杨其振 ,  袁时超 ,  赵江华

IPC: B60C11/00 ,  B60C13/02 ,  B60C23/19

Abstract: 本发明涉及一种子午线轮胎轻量化外轮廓结构，由内到外分别为内衬层、胎体、垫胶、带束层、胎面；其特征是：所述胎面的外表面采用反弧形胎面；在所述胎面两侧的胎肩处设置凹凸型散热沟槽；在所述胎肩下方的胎侧部位设置半球体磨耗方块。所述反弧形胎面采用向内凹陷的弧形。所述凹凸型散热沟槽在上模和下模相应部位采用错位设计。本发明与现有正常的胎面结构相比具有以下优点：1、与正常轮胎相比，减重效果明显；2、胎面受力更均匀，防止偏磨；3、胎肩部位散热更好，更有利于长时间的使用；4、胎侧半球体磨耗方块设计，安全性能更加优异；5、该方案设计只需在轮胎模具设计的时候加以优化设计，易于实现，生产的轮胎不影响生产效率。

公开(公告)号：CN108725095A

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201810895128.7

申请日：2018-08-08

Applicant: 江苏通用科技股份有限公司

Inventor： 袁时超 ,  陆炯 ,  周丽琰 ,  杨其振 ,  赵江华

IPC: B60C9/18

Abstract: 本发明涉及一种适用于四层带束层的全钢子午线轮胎带束层端部结构，包括依次设置的1#带束层、2#带束层、3#带束层和4#带束层；其特征是：在所述2#带束层的端部设置尼龙包布层。所述尼龙包布层的厚度为2mm，宽度为45-50mm。所述尼龙包布层的外端点距离2#带束层2的边部10mm。本发明解决了全钢载重子午线轮胎肩问应力集中，生热过大的问题，减少肩空等问题，提高轮胎的使用寿命，提升轮胎的安全性能，同时在一定程度上提高其生产效率。

公开(公告)号：CN108583164A

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201810723732.1

申请日：2018-07-04

Applicant: 江苏通用科技股份有限公司

Inventor： 袁时超 ,  陆炯 ,  杨其振 ,  周丽琰 ,  赵江华

IPC: B60C9/02 ,  B60C9/18

Abstract: 本发明涉及一种承载型全钢子午线轮胎0°带束层胎冠肩部结构，其特征是：所述0°带束层胎冠肩部结构由尼龙缠绕布缠绕单层0°带束层形成。所述尼龙缠绕布呈一定缠绕角度周向包裹住0°带束层。所述尼龙缠绕布缠绕后，尼龙缠绕布中的尼龙线走向与0°带束层保持平行。所述尼龙缠绕布的包布与包布之间的空隙保持在0~-2mm。本发明所述的承载型全钢子午线轮胎0°带束层胎冠肩部结构，能够保证尼龙线走向与0°带束层保持平行以实现最佳角度，满足全钢子午线轮胎负荷尔蒙高、速度快的使用环境。

公开(公告)号：CN106883468A

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201710312928.7

申请日：2017-05-05

Applicant: 江苏通用科技股份有限公司

Inventor： 张洪学 ,  赵江华

IPC: C08L7/00 ,  C08L9/06 ,  C08L9/00 ,  C08L93/04 ,  C08L91/00 ,  C08K13/02 ,  C08K3/04 ,  C08K3/36 ,  C08K5/3437 ,  C08K3/22 ,  C08K5/09 ,  B60C1/00

CPC classification number: C08L7/00 ,  B60C1/0016 ,  C08K2003/2296 ,  C08L2205/03 ,  C08L2205/035 ,  C08L9/06 ,  C08L9/00 ,  C08L93/04 ,  C08L91/00 ,  C08K13/02 ,  C08K3/04 ,  C08K3/36 ,  C08K5/3437 ,  C08K3/22 ,  C08K5/09

Abstract: 本发明涉及一种全钢超耐磨胎面胶配方胶料及其制备方法，属于轮胎制备技术领域。其将天然橡胶、合成橡胶、反式异戊二烯、炭黑、白炭黑，防老剂、增塑剂、氧化锌和硬脂酸加入密炼机中进行密炼，经过三段炼胶后得到三段母胶，最后加入硫磺、促进剂和防焦剂进行终炼，得到全钢超耐磨胎面胶。本发明提供的超耐磨胎面胶料及其制备方法在保证良好加工、成型工艺的同时，大幅提升胶料的耐磨性。

公开(公告)号：CN105733037A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201610226151.8

申请日：2016-04-13

Applicant: 江苏通用科技股份有限公司

Inventor： 赵江华 ,  蒋红梅 ,  朱健鹏

IPC: C08L7/00 ,  C08L71/08 ,  C08L1/02 ,  C08L57/02 ,  C08K13/02 ,  C08K3/04 ,  C08K3/22 ,  C08K5/09 ,  C08K3/06 ,  C08L9/06 ,  C08L93/04 ,  C08L9/00 ,  B60C1/00

CPC classification number: C08L7/00 ,  B60C1/00 ,  C08K2201/014 ,  C08L9/00 ,  C08L9/06 ,  C08L2201/08 ,  C08L2205/025 ,  C08L71/00 ,  C08L1/02 ,  C08L57/02 ,  C08K13/02 ,  C08K3/04 ,  C08K2003/2296 ,  C08K5/09 ,  C08K3/06 ,  C08L93/04

Abstract: 本发明涉及一种含有固?固相变材料的轮胎胶料及其制备方法，各组分按重量份数计为：橡胶 100份、炭黑 40～65份、防老剂 1～5份、硫磺0.8～2.5份、促进剂 1～3份、固?固相变材料 1～10份、增塑剂 1～5份、活性剂 2～8份，固?固相变材料为聚乙二醇?纤维素复合材料，制备时首先制备聚乙二醇?纤维素复合材料，然后在密炼机中进行母料的制备，最后在密炼机下进行终炼得到厚度为6mm的含固?固相变材料的轮胎胶料。本发明制备方法简单，步骤易于操作，将固?固相变材料引入到轮胎胶料中，利用其较高的相变焓平衡轮胎的温度，降低轮胎橡胶材料高温下的力学损耗、磨耗加剧，降低轮胎的热氧老化，提高轮胎的使用寿命。

公开(公告)号：CN105482173A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201510888861.2

申请日：2015-12-07

Applicant: 江苏通用科技股份有限公司

Inventor： 赵江华

IPC: C08L7/00 ,  C08L9/06 ,  C08L9/00 ,  C08K13/02 ,  C08K3/04 ,  C08K3/22 ,  C08K5/09 ,  C08K3/06 ,  C08K3/36

CPC classification number: C08L7/00 ,  C08K3/04 ,  C08K3/22 ,  C08K3/36 ,  C08K5/09 ,  C08K13/02 ,  C08K2003/2296 ,  C08L9/06 ,  C08L57/02 ,  C08K3/06 ,  C08L9/00

Abstract: 本发明涉及一种降低轮胎部件气孔率的橡胶配方及其制备方法，属于汽车轮胎制造技术领域。其包括橡胶100份、炭黑40-60份、防老剂1-4份、氧化锌2-4份、硬脂酸 1-3份、硫磺1-5份、促进剂1-3份、白炭黑3-7份, 硅烷偶联剂Si-69 0-1份，防焦剂CTP 0-0.3份和增塑剂1-4份；炼胶分为母炼和终炼：橡胶在密炼机中与母炼配料氧化锌、硬脂酸、防老剂、增塑剂、炭黑、白炭黑、硅烷偶联剂混合并分散得到母胶，然后将母胶和硫化粉料硫磺、促进剂、防焦剂混合并分散则在开炼机上，得到产品降低轮胎部件气孔率的橡胶。本发明提供的技术方案通过配方的调整有效地解决工艺问题，具体地通过在现有配方中加入一定量的白炭黑，在几乎不影响硫化胶物性的条件下，显著地降低混炼胶气孔率，延长混炼胶的停放时间，为企业节约大量人力、物力成本。

公开(公告)号：CN105345941A

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201510663192.9

申请日：2015-10-14

Applicant: 江苏通用科技股份有限公司

Inventor： 朱健鹏 ,  张洪学 ,  刘宇艳 ,  赵江华

IPC: B29B7/22

CPC classification number: B29B7/22

Abstract: 本发明涉及一种密炼车间堆放混炼胶时的透气装置及透气方法，其特征是：包括透气板，在透气板上布置若干凸起，凸起之间布置透气板气孔。所述透气板的两端设置多个透气板固定孔。在混炼胶堆放时将透气板放入两层混炼胶之间，透气板凸起使两层胶料之间空隙变大，气体通过透气板凸起气孔和透气板气孔，提高了混炼胶在存放时表面水分蒸发量。同时可以通过在旁边增加风机，大幅降低胶料内部含水率及挥发物质含量。该装置降低了混炼胶通过隔离剂池后未风干的水分含量及混炼过程中反应产生的水分、乙醇等挥发性物质。降低了轮胎后续压出压延过程中产品的气孔率，提高了产品品质。

公开(公告)号：CN105059059A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201510475068.X

申请日：2015-08-05

Applicant: 江苏通用科技股份有限公司

Inventor： 赵江华

IPC: B60C9/02

Abstract: 本发明提供一种碳纤维纺布胶片应用于轮胎带束层端部的结构，包括轮胎的带束层，还包括碳纤维纺布胶片；碳纤维纺布胶片上下对称地包在带束层两侧端部。碳纤维纺布胶片包括位于中间层的碳纤维纺布和碳纤维纺布上下表面附着的胶片。碳纤维纺布的单线直径小于1.5mm，碳纤维纺布的单个纺线网格面积小于等于1.5 mm2。碳纤维纺布胶片的厚度为0.4～2.0mm。本发明将带束层端点处的应力由原来的点对点接触改变为点对面接触，有效地分散了应力，同时提高了耐疲劳性，减少了带束层端部周期性应力集中造成的肩空现象，提高了轮胎的耐久性和品质。

公开(公告)号：CN115975269A

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN202310120750.1

申请日：2023-02-16

Applicant: 江苏通用科技股份有限公司

Inventor： 赵江华

IPC: C08L7/00 ,  C08L9/06 ,  C08K7/26 ,  C08K9/06

Abstract: 本发明提供用于制备杜仲胶基橡胶复合材料的组合物，包括：杜仲胶、橡胶、白炭黑、增塑剂、防老剂、硬脂酸、氧化锌、硫磺、促进剂，硅烷偶联剂。本发明实施例还提供了杜仲胶基橡胶复合材料的制备方法，包括以下步骤：步骤S1，偶联：配制白炭黑混合液，加入硅烷偶联剂，搅拌得第一混合液；步骤S2，混炼：向第一混合液中加入杜仲胶、橡胶、防老剂、增塑剂、硬脂酸、氧化锌、硫磺、促进剂，加入第二溶剂，搅拌得到均质溶胶；步骤S3，压滤并开炼：将均质溶胶进行压滤、干燥，在开炼机上进行压片，得杜仲胶基橡胶复合材料。本发明实施例采用湿法体系制备杜仲胶基橡胶复合材料，混炼过程简单、工序少，整体生产效率高。