-
公开(公告)号:CN116186850A
公开(公告)日:2023-05-30
申请号:CN202310083207.9
申请日:2023-01-31
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 重庆交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及高速公路设计技术领域,具体为一种小客车专用高速公路圆曲线最小半径确定方法。本方案首先对小客车进行了独立的回归分析,建立适用于小客车超高速行驶时的μ阈值计算模型。之后基于μ值计算模型构建小客车专用高速公路圆曲线最小半径计算模型,对比分析三类圆曲线最小半径计算模型的差异性,选择最优计算模型,避免了单一计算模型带来的不确定性和偶然性,计算得到不同设计时速条件下的圆曲线最小半径,并给出相应的推荐值,通过实车实验建立圆曲线路段行驶舒适性阈值评价指标,再基于横向舒适性和稳定性验证了圆曲线最小半径推荐值的合理性和适用性。
-
公开(公告)号:CN115880557B
公开(公告)日:2023-05-30
申请号:CN202310187660.4
申请日:2023-03-02
Applicant: 中国科学院地理科学与资源研究所 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 福建罗宁高速公路有限公司
-
公开(公告)号:CN119311047A
公开(公告)日:2025-01-14
申请号:CN202411207455.0
申请日:2024-08-30
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 福州机场复线高速公路有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 东南大学
IPC: G05D22/02
Abstract: 本发明公开了一种斜拉索下锚头的自感知智能除湿系统及方法,系统包括:斜拉索锚具、自感知斜拉索、采集与调节模块以及干空气制备站;斜拉索锚具包括分丝板,分丝板的上设有高强钢丝孔、输气管孔、排气管孔和自感知索丝孔,输气管孔内设输气管,排气管孔内设排气管;高强钢丝孔成正六边形阵列,输气管孔设于六边形截面中三个间隔相邻的顶点上,自感知索丝孔与排气管孔并排设于六边形截面的中心;自感知斜拉索包括自感知索丝、高强钢丝,多个高强钢丝捆扎于一体形成钢丝束,自感知索丝设于钢丝束的中心;采集与调节模块与自感知斜拉索相连,干空气制备站与输气管相连。通过采用“边缘输气、中心排气”的布置,提高斜拉索内部索丝的除湿效果。
-
公开(公告)号:CN118968473B
公开(公告)日:2024-12-31
申请号:CN202411466751.2
申请日:2024-10-21
Applicant: 福建省三明高速公路有限公司 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆检测技术领域,尤其为一种基于视觉信息和点云信息的车辆检测方法,包括以下步骤:S1.获取目标场景中的车辆的历史图像数据Ⅰ和历史雷达点云数据,并将历史雷达点云数据转换为图像数据Ⅱ;S2.构建双骨干目标检测模型;S3.将历史图像数据Ⅰ和图像数据Ⅱ输入至双骨干目标检测模型中进行训练;S4.判断双骨干目标检测模型是否训练完成,如是,则进入步骤S5中;如否,则更新双骨干目标检测模型的参数,并返回至步骤S3中;S5.将目标场景中实时的车辆的图像数据Ⅰ和图像数据Ⅱ输入至训练完成的双骨干目标检测模型中。本发明通过将图像信息和雷达点云数据转化的图像信息输入至双骨干目标检测网络中,能够提高目标检测的准确性、鲁棒性和适应性。
-
公开(公告)号:CN118463813A
公开(公告)日:2024-08-09
申请号:CN202410561769.4
申请日:2024-05-08
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及工程测量变形监测技术领域,尤其为一种运营期装配式管廊位移的抗扭转传递式监测方法,包括边端和云端,所述边端包括数个复数基准点靶标和自动化监测单元等。本发明以两个及以上的反光靶标作为初始基准点,通过布设于管节的固定式自动化监测单元与监测靶标,在周边高频扰动影响下,监测其危险管节上复数反光靶标相对于基准点的位移情况。同时通过基准管节、监测管节、传递管节上布设复数以上的反光靶标,避免自动化监测单元以及危险管节受扭转所产生的监测误差,可得到装配式管廊位移曲线,安全、实时、高频、稳定且精度较高,能满足运营期装配式管廊在周边高频扰动下自动化监测需求,保证长期运营环境下的安全性。
-
公开(公告)号:CN118241546A
公开(公告)日:2024-06-25
申请号:CN202410666925.3
申请日:2024-05-28
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及索塔锚固区钢牛腿技术领域,尤其为一种用于索塔锚固区钢牛腿和混凝土塔壁连接的构造。本发明通过使用长焊钉、短焊钉和开孔板组合使用的方式实现钢牛腿与索塔塔壁连接,其中,开孔板上设置了连接孔,在钢牛腿固定安装过程中,供索塔塔壁的塔柱箍筋贯穿,提高钢牛腿与索塔塔壁的连接结构的整体性,该开孔板上设置了延伸板且端头处设置了防滑板,延伸板的设置有效减小了钢牛腿顶板区域混凝土拉应力,使得该区域的长焊钉、短焊钉共同承受拉力,进而降低开孔板受力过于集中且复杂性,使钢牛腿和索塔塔壁混凝土之间的传力更加明确,实现了钢牛腿与索塔塔壁的高效连接,可在一定程度上减少连接件的使用数量,提高了斜拉桥结构的安全性。
-
公开(公告)号:CN117705004A
公开(公告)日:2024-03-15
申请号:CN202311817131.4
申请日:2023-12-27
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 福州机场复线高速公路有限公司 , 清华大学
IPC: G01B11/25
Abstract: 本发明涉及工程填筑压实质量测量技术领域,尤其为一种填筑土层压实高精度测量及标定方法,其中,用于压实高精度测量的测量设备包括压实机械、相机、激光器、车载工控机、GPS定位装置;在压实机械车轮一侧设置相机,在相机对应位置设置激光器,相机与激光器的射线在填筑土层面聚焦形成闭环的三角形;在压实机械上设置车载工控机和GPS定位装置。本发明,结合测量设备,设计填筑土层压实高精度测量及标定方法,实现三维表面测量技术;最终达到对10mm‑50mm等不同高度精确测量,且测量精度误差控制在0.1mm以下;通过对于激光线上不同位置相对变形的测量,实现精准检测工程填筑压实质量微小变形的优点。
-
公开(公告)号:CN116876330A
公开(公告)日:2023-10-13
申请号:CN202311154536.4
申请日:2023-09-08
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及预制壳膜技术领域,尤其为一种UHPC预制壳膜及使用其的组合墩结构,包括立柱壳膜,立柱壳膜包括骨架钢筋及包覆骨架钢筋的UHPC壳膜,还包括桩基、设置在桩基顶部的承台、设置在承台上的立柱以及设置在立柱顶部的桥墩盖梁,立柱由数根立柱壳膜拼接后填充混凝土浇筑成型。通过使用立柱壳膜作为立柱的壳膜结构,替代了现有立柱采用模具浇筑的方式,无需拆卸,同时,无需布置用于固定模具的脚手架等结构,降低施工成本,同时,减小施工所需的面积,降低桥梁施工对周围环境的影响,立柱壳膜两端均设置了喇叭形对接头,在相邻立柱壳膜对接时,增加相邻立柱壳膜之间的接触面积,增强稳定性。
-
公开(公告)号:CN115880557A
公开(公告)日:2023-03-31
申请号:CN202310187660.4
申请日:2023-03-02
Applicant: 中国科学院地理科学与资源研究所 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 福建罗宁高速公路有限公司
IPC: G06V10/80 , G06V10/44 , G06V10/42 , G06V20/70 , G06V10/26 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/047 , G06N3/048 , G06N3/084
Abstract: 本发明涉及计算机技术领域,尤其涉及一种基于深度学习的路面裂缝提取方法和装置。该方法包括:获取待提取的路面图像;将待提取的路面图像输入到训练好的裂缝提取模型中,得到待提取的路面图像的路面裂缝提取结果,裂缝提取模型是利用标签路面图像对预设的深度学习网络进行训练得到的,深度学习网络包括编码网络、一级特征融合网络、解码网络和二级特征融合网络,编码网络加强路面图像的上下文特征,一级特征融合网络将由编码网络输出的特征中不同感受野的特征进行特征融合,解码网络将编码网络和一级特征融合网络输出的特征进行特征融合,二级特征融合网络将解码网络和一级特征融合网络输出的特征进行特征融合,以得到路面裂缝提取结果。
-
公开(公告)号:CN119667882A
公开(公告)日:2025-03-21
申请号:CN202510099218.5
申请日:2025-01-22
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
IPC: G02B6/44
Abstract: 本发明公开了一种适用于基础设施灾变监测的传感光缆,属于光缆技术领域,包括缆芯,所述缆芯包括中心光单元,所述中心光单元内设有光纤,所述缆芯的外部由内至外依次包覆有抗压加强件、第一层抗拉加强件、抗扭加强件、第二层抗拉加强件和外护套,本发明公开了一种能够满足高速公路桥梁与路基灾变检测中“灾变时断裂,正常施工、运营环境下不断裂”的长寿命、高可靠、平衡受力性能需要的传感光缆。
-
-
-
-
-
-
-
-
-