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公开(公告)号：CN119311047A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411207455.0
申请日：2024-08-30
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 福州机场复线高速公路有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 东南大学
IPC: G05D22/02
Abstract: 本发明公开了一种斜拉索下锚头的自感知智能除湿系统及方法，系统包括：斜拉索锚具、自感知斜拉索、采集与调节模块以及干空气制备站；斜拉索锚具包括分丝板，分丝板的上设有高强钢丝孔、输气管孔、排气管孔和自感知索丝孔，输气管孔内设输气管，排气管孔内设排气管；高强钢丝孔成正六边形阵列，输气管孔设于六边形截面中三个间隔相邻的顶点上，自感知索丝孔与排气管孔并排设于六边形截面的中心；自感知斜拉索包括自感知索丝、高强钢丝，多个高强钢丝捆扎于一体形成钢丝束，自感知索丝设于钢丝束的中心；采集与调节模块与自感知斜拉索相连，干空气制备站与输气管相连。通过采用“边缘输气、中心排气”的布置，提高斜拉索内部索丝的除湿效果。
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公开(公告)号：CN118910997A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410986580.X
申请日：2024-07-23
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 福州机场复线高速公路有限公司 , 福州大学
Abstract: 本发明属于钢混桥梁技术领域，尤其涉及一种采用R‑UHPC横向快速连接的装配式钢混结合梁段及其施工方法。本发明提供一种采用R‑UHPC横向快速连接的装配式钢混结合梁段，其结构组成包括：钢混段、混凝土段、预埋钢筋、UHPC现浇块、组合连接板单元，以及横桥向预应力钢绞线，使得：该钢混结合梁段的横桥向上，UHPC现浇块、组合连接板单元和横桥向预应力钢绞线组成一个连接强度相对较大的整体连接方式，满足大跨度钢混桥梁对钢混结合梁段的结构强度需求。
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公开(公告)号：CN118308964A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410563331.X
申请日：2024-05-08
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 福州机场复线高速公路有限公司 , 同济大学
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明涉及一种支承钢锚梁的索塔锚固结构，包括塔桥塔壁和支撑锚固构件，支撑锚固构件包括横向承压板和竖向支撑板，若干竖向支撑板横桥向间隔设置在横向承压板的下端面，横向承压板和竖向支撑板的一端嵌入塔桥塔壁内，横向承压板上横桥向阵列穿设有若干竖向钢筋和第一焊钉连接件，竖向支撑板上穿设有若干横向钢筋和第二焊钉连接件，横向承压板延伸出塔桥塔壁的另一端下端面纵桥向间隔阵列设置有垂直加强肋板组，垂直加强肋板组与竖向支撑板纵横交错设置。本发明减少了钢材的用量，避免传统钢牛腿端板焊钉连接件与塔壁内部钢筋的位置冲突现象，实现了钢牛腿与塔桥塔壁的高效连接，提高了斜拉桥索塔锚固区使用的安全性，便于工程设计时的前期设计。
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公开(公告)号：CN118243533A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410563332.4
申请日：2024-05-08
Applicant: 福州机场复线高速公路有限公司 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域；提供一种用于混合剪力连接件抗剪承载力测算的测试组件及其方法，测试组件包括混合剪力连接件、第一、二焊钉连接件、第一、二、三开孔板连接件，测算方法为先确定抗剪承载力计算公式：P＝αPhd+βPpbl+γP′pbl，然后对混合剪力连接件进行推出试验获得抗剪承载力P，对第一、二焊钉连接件进行推出试验获得单根焊钉抗剪承载力Phd，对第一、二、三开孔板连接件进行推出试验获得单个近钢板侧开孔的开孔板抗剪承载力Ppbl、单个远钢板侧开孔的开孔板抗剪承载力P′pbl，最后将数据通过软件对α、β、γ进行拟合，得到系数α、β、γ的参数值后代入计算公式中。本发明避免了把焊钉承载力和开孔板承载力简单相加作为混合剪力连接件抗剪承载力的计算方式。
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公开(公告)号：CN117368199B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311642321.7
申请日：2023-12-04
Applicant: 清华大学 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 福州机场复线高速公路有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种实时检测填筑工程压实状态的装置及检测方法。一种实时检测填筑工程压实状态的装置，包括：至少一个3D相机，所述3D相机适于固定设于压路机上，所述压路机的钢轮适于对填筑工程进行压实，所述3D相机以实时拍摄压实图像，所述压实图像包括钢轮侧区域图像和填筑体侧区域图像；控制器，所述控制器与3D相机通讯连接，所述控制器以对压实图像进行处理得到钢轮侧区域的像素线长度和填筑体侧区域的像素线长度。本发明解决只能间接测试路面压实度、无法实时测量填筑体的压实状态，且压路机的机械参数等外在因素对压实状态判断精准度有影响的问题，从而提供一种实时检测填筑工程压实状态的装置及检测方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117368199A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311642321.7
申请日：2023-12-04
Applicant: 清华大学 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 福州机场复线高速公路有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种实时检测填筑工程压实状态的装置及检测方法。一种实时检测填筑工程压实状态的装置，包括：至少一个3D相机，所述3D相机适于固定设于压路机上，所述压路机的钢轮适于对填筑工程进行压实，所述3D相机以实时拍摄压实图像，所述压实图像包括钢轮侧区域图像和填筑体侧区域图像；控制器，所述控制器与3D相机通讯连接，所述控制器以对压实图像进行处理得到钢轮侧区域的像素线长度和填筑体侧区域的像素线长度。本发明解决只能间接测试路面压实度、无法实时测量填筑体的压实状态，且压路机的机械参数等外在因素对压实状态判断精准度有影响的问题，从而提供一种实时检测填筑工程压实状态的装置及检测方法。
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公开(公告)号：CN118672274B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411136808.2
申请日：2024-08-19
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及压路机避障技术领域，尤其为一种无人驾驶压路机避障及协同控制方法。本发明通过设计合理的斥力势场，定义两个安全距离，其中一个安全距离是一个较小值，当有人为因素疏忽闯入施工现场，压路车此时受到无穷大的斥力，会紧急停止；当压路机与障碍物的距离d（p,p0）小于安全距离d1时，此时压路机有一定的风险与障碍物相碰，此时会受到一定的斥力进行减速，直到大于安全距离d1时候，受到的斥力将为0；这样的设计避免了指令式的急停急起，保证施工过程的质量和安全；通过设计协同吸引势场，可保证施工过程的协同一致性；通过综合势场的形式，将避障与施工路径规划综合考虑，协调控制压路车运动。
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公开(公告)号：CN115162158B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202210723284.1
申请日：2022-06-24
Applicant: 福州大学 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁结构技术领域，尤其涉及一种采用T型抗剪连接件的钢‑混凝土组合桥面板及施工方法。本发明通过在底钢板上设置T型双边开孔钢板单元、钢筋网，以及上混凝土层的方式，使得该钢‑混凝土组合桥面板具有较大的抗剪力性能。此外，本发明还提供一种该桥面板的施工方法，其能通过先固定底钢板、再焊接T型双边开孔钢板单元、接着焊接钢筋网，最后浇筑形成上混凝土层的方式，相对简单、高效地完成该组合桥面板的整个施工过程。
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公开(公告)号：CN118851639A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410871404.1
申请日：2024-07-01
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 宁德三都澳高速公路有限责任公司
Abstract: 本发明涉及高性能纤维混凝土制备技术领域，公开了一种高性能纤维混凝土制备方法，包括以下步骤：步骤1：制备HFPRC骨料；步骤2：准备预混料，预混料包括胶凝材料、硅灰、水、减水剂；步骤3：将HFPRC骨料及预混料加入到搅拌机中，先干搅1～2min，再加水搅拌3～5min至物料达到流化状态；步骤4：加入钢纤维到搅拌机中继续搅拌3～5min，形成HPFRC混凝土。本方案制备的HPFRC具有优异的力学性能，可以提高结构各种抗力，有效地降低构件厚度，减轻结构自重，为工程结构进一步发展以应对更加复杂的荷载与环境提供了可能。
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公开(公告)号：CN118583624B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411053245.0
申请日：2024-08-02
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 同济大学
IPC: G01N3/06 , G01N3/32 , G01N21/84 , G01N21/88 , G06T7/00 , G06T17/10 , G06T5/70 , G06T5/80 , G06T7/13 , G06T15/04 , G06T7/60
Abstract: 本发明涉及焊缝疲劳检测技术领域，尤其为一种空间斜交钢板异构连接焊缝的疲劳检测系统，包括数据采集端、分析端和测试端。本发明通过三维数据采集模块对待测空间斜交钢板异构连接焊缝进行数据采集，结合三维激光扫描仪和高清相机进行全方位、高精度的图像采集，能够更准确地获取焊缝的三维信息和表面细节，为后续的分析和建模提供可靠的数据基础，三维模型构建模块根据三维数据采集模块采集到的三维图像数据建立三维模型后，根据需求设置底座，生成试件三维模型，根据试件三维模型设计加载夹具模型，方便试件与疲劳试验机的安装固定，降低试件在进行疲劳测试时固定不稳定的问题，以确保试件疲劳检测的精确性。
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