公开(公告)号：CN104787033A

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201510023214.5

申请日：2015-01-16

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 赵亚男 ,  弗朗西斯·托马斯·康诺利 ,  戴征宇 ,  邝明朗 ,  伯纳德·D·内佛西

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18

CPC分类号： B60W20/50 ,  B60K6/48 ,  B60L3/0038 ,  B60L3/0084 ,  B60L3/0092 ,  B60L7/18 ,  B60L15/2009 ,  B60L50/16 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/423 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/00 ,  B60W10/026 ,  B60W10/08 ,  B60W20/14 ,  B60W30/18127 ,  B60W2050/022 ,  B60W2510/0241 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/947 ,  B60W20/00 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/18

摘要： 本发明提供一种控制再生制动的方法。一种车辆包括动力传动系，所述动力传动系具有电机，所述电机被配置为响应于制动需求而选择性地施加再生扭矩以导致减速；所述动力传动系还包括变矩器，所述变矩器被配置为使电机与车辆的车轮分离。所述车辆还设置有控制器，所述控制器被配置为：在再生制动事件期间，接收限定再生扭矩极限的信号，并响应于与再生扭矩极限相关的故障条件，基于变矩器打开速度产生替代的再生扭矩极限，以在转变为再生制动期间和退出再生制动期间降低不平稳性。