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公开(公告)号：CN111472396A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010594650.9
申请日：2020-06-28
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本发明公开了一种基于长曝光观测的旋转双曲桩土模型试验装置及试验方法，属于地基加固技术领域。其试验装置包括模型腔、加载机构和观测机构，所述模型腔包括由透明的旋转双曲面围成的容腔，所述加载机构包括支撑架，支撑架上固定连接有反力梁，反力梁朝向模型腔一侧设置有加载驱动件，所述观测机构包括至少三个具有长曝光功能的感光成像设备。其试验方法包括组织模型腔、填充土体、安置桩基、设置感光成像设备、加载和分析计算步骤。本发明利用旋转双曲面形的模型腔，提高模型中桩体在土体中受到的水平应力，有利于更加真实地再现原位土体桩体，提高试验可靠性，并利用长曝光的观测机构记录加载过程，观察和计算三维环境下模型的变形特性。
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公开(公告)号：CN109629347A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811373155.4
申请日：2018-11-19
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明公开了评定无砟轨道路基冒浆危害等级的方法，包括以下步骤：1)选取任一无砟轨道路基冒浆工段，确定评价指标，通过测试和计算评价指标的敏感度因子；2)确定敏感指标；选取具有最大|Sm|的评价指标为敏感指标；3)建立冒浆等级评定模型并计算所有冒浆工段的冒浆等级；4)对Gstep＜1的冒浆工段进行深度检查。本发明通过选取拟评定路基段的中的任一冒浆工段来测量、计算和确定敏感指标，并在其它冒浆工段仅通过测量敏感指标大小来确定冒浆等级，从而对冒浆危害等级进行量化评定，结合现场深度勘察进行定性评定，形成冒浆病害等级评定体系，为铁路运营部门关于无砟轨道路基冒浆病害的评估和整治提供科学依据。
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公开(公告)号：CN108844014A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810955434.5
申请日：2018-08-21
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： F21S8/08 , F21V19/00 , F21V23/06 , F21V25/00 , F21W131/103
摘要： 本发明涉及道路照明技术领域。本发明公开了一种快捷安装防漏电路灯装置，在保证灯杆绝缘性能的前提下，解决灯杆快速安装和更换的问题。本发明的技术方案是，一种快捷安装防漏电路灯装置，其特征在于，包括基桩和灯柱，所述基桩为钢制基桩，所述灯柱为玄武岩纤维复合材料灯柱，所述灯柱底端设置有连接盘，所述基桩顶端设置有支撑盘，所述连接盘和支撑盘通过连接件固定连接，所述支撑盘还用于连接打桩机或旋进机，所述基桩底端连接有桩头，所述桩头与基桩为可拆卸连接。本发明的有益效果是，在保证雨洪天市政道路行人安全性的同时，提供快捷安装和更换的路灯装置。
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公开(公告)号：CN104746390B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510113059.6
申请日：2015-03-13
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 本发明涉及一种新型泡沫轻质混凝土铁路路基结构。本发明公开了一种泡沫轻质混凝土铁路路基结构，本发明的路基结构中，上层路基和底层路基均由泡沫轻质混凝土浇筑而成。上层路基采用湿密度为550～600kg/m3的泡沫轻质混凝土浇筑而成，所述底层路基采用湿密度为500～550kg/m3的泡沫轻质混凝土浇筑而成。本发明的路基结构，采用泡沫轻质混凝土整体浇筑施工而成，比常规路基填料施工周期更短。本发明的路基在列车荷载作用下能够充分发挥材料自身的性能、保持良好的使用性能，可保证列车运行的平稳与舒适性，减少路基病害，节约运营期间的维护成本，非常适合用于高速铁路路基。
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公开(公告)号：CN105568779A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510956870.0
申请日：2015-12-17
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： E01B2/00 , E01B1/00 , E01B1/008 , E02D31/025
摘要： 本发明公开了一种新型的铁路路基防水结构及其铺设方法。所述防水结构位于铁路路基和道砟之间，包含由堆积于铁路路基表面的碎石和填充于碎石间隙中的高分子防水涂料组成的防水层，将高分子防水涂料倒入或喷入碎石间隙中，防水涂料凝固后即得到防水层；防水层的厚度为3-6cm，距轨底25-35cm，正线上的横向宽度为4-6m；碎石的平均粒径为5-7mm。采用本申请的铺设方法，可以根据特定需求铺设不同厚度的防水层，铺设方法简单快捷，并且所得防水结构具有优异的防水性能和综合力学性能。进一步，所述防水结构还包括设置于铁路路基和防水层之间的砂垫层以及设置于防水层与道砟之间的碎石层，可以进一步提升防水结构的力学性能和防水性能。
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公开(公告)号：CN104746390A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510113059.6
申请日：2015-03-13
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B2/00
CPC分类号： E01B2/006 , E01B2204/05 , E01B2204/07
摘要： 本发明涉及一种新型泡沫轻质混凝土铁路路基结构。本发明公开了一种泡沫轻质混凝土铁路路基结构，本发明的路基结构中，上层路基和底层路基均由泡沫轻质混凝土浇筑而成。上层路基采用湿密度为550～600kg/m3的泡沫轻质混凝土浇筑而成，所述底层路基采用湿密度为500～550kg/m3的泡沫轻质混凝土浇筑而成。本发明的路基结构，采用泡沫轻质混凝土整体浇筑施工而成，比常规路基填料施工周期更短。本发明的路基在列车荷载作用下能够充分发挥材料自身的性能、保持良好的使用性能，可保证列车运行的平稳与舒适性，减少路基病害，节约运营期间的维护成本，非常适合用于高速铁路路基。
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公开(公告)号：CN102146648B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201110060874.2
申请日：2011-03-14
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种高速铁路结构物沉降监测装置及监测方法，装置的储液器上部有密封盖，储液器中下部装有传压液，储液器上部通过气管与压力变送器的压力引入端一相连，储液器的下部通过传压管与压力变送器的压力引入端二相连，压力变送器的电信号输出端与数据采集传输系统电连接，数据采集传输系统与控制中心通讯。本发明装置结构简单，精度高，操作方便，使用它可实现环境恶劣地区高速铁路结构物沉降的长期自动化监测。
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公开(公告)号：CN115856078A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211508556.2
申请日：2022-11-28
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提出了一种自反馈调节的无砟轨道砂浆隐蔽伤损智能检测系统，涉及轨道检测技术领域，包括：压电促动激振器(1)、波导转换装置(2)、伤损信号检波器(3)和微型计算机(4)；所述压电促动激振器(1)分别与所述波导转换装置(2)和所述微型计算机(4)连接，所述伤损信号检波器(3)与所述微型计算机(4)连接；本发明能够实现高速铁路无砟轨道缓冲砂浆伤损无损检测系统内缺陷信息的闭环传递和自反馈自调节，以此找到最适宜的无砟轨道缓冲砂浆伤损检测激励参数来增强损伤的回波信号分辨率，从而保证了回波信号成像结构反映的砂浆层隐蔽病害信息的有效性和综合性，最终提高高速铁路线路的维修养护效率。
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公开(公告)号：CN115262292A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210994846.6
申请日：2022-08-18
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种预防无砟轨道路基接触层翻浆冒泥的结构及施工方法，包括：设置在无砟轨道路基的基床表层内的排水加固系统和反滤系统；排水加固系统包括多个间隔设置的排水柱单元、设置在多个排水柱单元底部的排水引流件、以及分别对称设置在基床表层两侧的盲沟，反滤系统设置在基床表层的顶部且与多个排水柱单元的顶端接触，排水引流件位于基床表层与基床底层之间且中部上拱，排水引流件的两端向基床表层的两侧延伸。排水引流件和反滤系统可有效防止基床中的细骨料外流，同时排水柱单元、排水引流件，可对基床表层起到一定的加固作用，增加散粒体材料的抗剪性能，从而从源头上解决翻浆冒泥的问题。
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公开(公告)号：CN111664930A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010512858.1
申请日：2020-06-08
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于频率与图像的高边坡落石集成监测系统及方法，包括岩石固有频率监测设备、视觉监测设备、智能分析控制单元、报警单元与供能单元；所述的岩石固有频率监测设备、视觉监测设备与报警单元均分别连接到智能分析控制单元；所述的供能单元分别连接到岩石固有频率监测设备、视觉监测设备、智能分析控制单元与报警单元；所述的岩石固有频率监测设备包括连续式扫描激光测振仪与数据采集仪；本发明有效克服了现有监测系统存在的灾害前兆判识效果差、监测精度与可靠性低的缺陷，为高边坡落石监测提供了一种具有时效性、精确性与可靠性的监测系统和方法，为采取针对性地避险处置措施、保障高边坡毗邻交通基础设施的人身财产安全提供保障。
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