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公开(公告)号：CN106370358A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201611099476.0
申请日：2016-12-02
Applicant: 钦州学院
IPC: G01M3/12
CPC classification number: G01M3/146
Abstract: 本发明公开了一种用于封堵船底放泄螺塞的零配件及应用于液舱密性试验的使用方法，包括内塞板、与内塞板相配合使用的外塞板和用于拧紧内、外塞板的紧固件，内塞板的上端为塞底、其下端为用于插入放泄螺塞塞孔的塞子，且塞底和塞子一体成型；所述外塞板的上端为用于插入放泄螺塞塞孔的塞子、其下端为塞底，且塞底和塞子一体成型；外塞板的塞底外径大于内塞板的塞底外径、且内、外塞板上的塞子大小相同，在内、外塞板上均开设有通孔。本结构的零配件与现有技术相比，具有封堵效果显著，结构、安装快速，操作方便的特点，确保了密性试验结果的准确性，且还能循环使用，有益于推广；而采用该零配件后，使得封堵工艺简单、操作简便快捷。
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公开(公告)号：CN108116633B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201810118895.7
申请日：2018-02-06
Applicant: 钦州学院
IPC: B63B43/16
Abstract: 本发明公开了一种手动式船舶堵漏装置，包括沿径向设有螺纹的螺纹轴1和依次设在螺纹轴上的支腿架、堵漏内板以及用于固定堵漏内板的紧固件，在螺纹轴1的一端固定有支腿安装座。在使用时将处于合拢状态下的支腿架从破损漏洞穿出至船体外板上，然后控制张合机构将四个支腿同时打开，展开后的支腿在张合机构的拉紧作用下顶在船体外板上，处于船体内侧的堵漏内板在螺纹轴1上移动至破损漏洞处并堵住破损漏洞，并通过紧固件对堵漏内板进行固定。与现有技术相比，破损漏洞处的内外堵漏部件均在同一轴上并有对应的固定件，可承受船体外的水压，具有操作简单快捷、封堵可靠性高、堵漏效果好的特点，同时结构简单、可重复使用、应用范围广。
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公开(公告)号：CN108105523B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201810117604.2
申请日：2018-02-06
Applicant: 钦州学院
IPC: F16L55/136
Abstract: 本发明公开了一种基于船舶的气胀式管道堵漏器，通过主要由充气管15、充气球阀16、n个气囊4‑2、n+1个圆形夹板4‑1构成的堵头4，在封堵管道14时，通过推动中空套管6对堵头4进行挤压并通过旋转件固定堵头4，气囊4‑2充气后立刻充盈且在圆形夹板4‑1的挤压作用下无缝贴合与各圆形夹板4‑1之间的间隙以及圆形夹板4‑1与管道14侧壁之间的间隙，封堵效果好，具有结构简单、操作方便、实用性强的特点；通过主要由定位面板2和2个以上均匀分布在定位面板2侧部的连接杆9构成的管道连接机构，能够实现船舶泄漏管道的二次封堵与固定，堵头4被管道14内的液体压力冲开的概率大大降低，封堵的可靠性和安全性大大提高，有益于推广。
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公开(公告)号：CN108482622B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201810319809.9
申请日：2018-04-11
Applicant: 钦州学院
Abstract: 本发明提供一种六螺旋桨同步推进机构，包括线性驱动件、旋转驱动件、主驱动齿轮、六个螺旋桨驱动件及六个螺旋桨，旋转驱动件用于驱动主驱动齿轮转动；六个螺旋桨驱动件环绕设置于旋转驱动件的周缘，每一螺旋桨驱动件包括驱动主体及由驱动主体驱动转动的驱动轴，每一驱动轴上设有与主驱动齿轮配合使用的齿轮面，六个螺旋桨分别固定地装设在六个驱动轴上，线性驱动件能够驱动旋转驱动件沿平行驱动轴的方向往复运动，以使得主驱动齿轮与齿轮面处于啮合状态或处于脱离啮合的状态。该六螺旋桨同步推进机构能够避免横滚现象的发生，且能够降低控制程序的复杂性，实现同步推进。本发明还提供一种采用该六螺旋桨同步推进机构的无人潜航器。
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公开(公告)号：CN109850793A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811519710.X
申请日：2018-12-12
Applicant: 钦州学院
Abstract: 本发明公开了一种灵活可调的船用锚机刹车装置，涉及船用刹车装置技术领域。所述船用锚机刹车装置包括第一杠杆、第二杠杆、制动瓦、横杆件、斜连臂、第一刹车支座和第二刹车支座；第一杠杆的一端与第一刹车支座连接，另一端与横杆件连接；横杆件通过第一横挡块与斜连臂连接，第二杠杆的一端与斜连臂呈角度连接，另一端与第二刹车支座连接；第一杠杆和第二杠杆上均设有制动瓦，两块制动瓦的内凹面相向设置；第一横挡块上还穿设有一刹车螺杆，刹车螺杆的一端装设有刹车手轮，另一端连接有竖连臂，竖连臂连接有旋转臂，旋转臂还连接有手扳式刹车机构。本发明可实现半离合，可方便地对船用的收绳或放绳速度从零到最大速度进行无级调速的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108644497A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810365001.4
申请日：2018-04-23
Applicant: 钦州学院
IPC: F16L21/06
Abstract: 本发明提出了一种新型卡箍及其组装方法，解决了现有技术中卡箍使用时螺栓从U型卡槽中滑落影响装配效率和安全的问题。该卡箍包括半圆形的上卡箍和下卡箍，上卡箍和下卡箍的一端通过第一铰接轴连接，上卡箍和下卡箍的另一端均固定有U形卡槽，U形卡槽的开口朝向远离上卡箍和下卡箍的方向；还包括贯穿在两个U形卡槽内的螺栓，下卡箍的U形卡槽上设有第二铰接轴，第二铰接轴的延伸方向与螺栓的延伸方向相垂直，第二铰接轴贯穿螺栓的一端并与其铰接连接，螺栓能够以第二铰接轴为旋转轴在下卡箍所处平面内旋转，螺栓的另一端螺纹配合螺母，上卡箍的U形卡槽上设有用于容纳螺母的凹槽，螺母的径向尺寸大于U形卡槽的开口，螺母抵靠在凹槽的底面上。
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公开(公告)号：CN108180328A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201810212377.1
申请日：2018-03-15
Applicant: 钦州学院
IPC: F16L15/08 , F16L15/00 , F16L19/025
Abstract: 本发明公开了一种用于连接异径管的水密连接件，包括接头本体，还包括连接螺母，接头本体包括内部中空的锥形凸体，锥形凸体包括直圆筒管段和锥形圆筒管段，锥形凸体通过设置在直圆筒管段的外壁上的连接螺纹与大管径管材螺纹连接，锥形圆筒管段通过所述连接螺母与小管径管材连接。本发明在使用时，对于大管径管材通过设置在直圆筒管段外壁上的连接螺纹进行螺纹连接、而对于小管径管材则通过锥形圆筒管段与连接螺母进行螺纹连接，实现了不同管径的管材连接，操作简单、省时省力，且所采用的锥形凸体结构紧凑、与锥形凸体配合使用的连接螺母以及设置的环形密封圈使得管材紧密连接在接头上，连接的密封性好并能够承受住管内液体产生的压力。
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公开(公告)号：CN108061216A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201810118415.7
申请日：2018-02-06
Applicant: 钦州学院
IPC: F16L55/105
Abstract: 本发明公开了一种带泄压结构的管路封堵工具，包括沿径向设有螺纹螺纹轴和依次安装在螺纹轴上的堵头、中空套管、管道连接机构和泄压结构，所述螺纹轴为两端开口且内部中空的螺纹管。所设计的螺纹轴为两端开口且内部中空的螺纹管，螺纹轴的一端安装堵头、其另一端安装所述带泄压结构，在使用时，堵头一方面封堵了破损管道，当管道内的流动介质(例如水)对堵头产生的压力达到预设的安全值时，泄压阀自动打开、将流动介质排出管道外直至内外压力值达到平衡，大大保证了封堵管道的安全；并通过主要由定位面板和多根连接杆构成的管道连接机构，实现了二次封堵，封堵的可靠性大大提高。
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公开(公告)号：CN106907982A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710153343.5
申请日：2017-03-15
Applicant: 钦州学院
IPC: G01B5/20
CPC classification number: G01B5/201
Abstract: 本发明公开了一种海洋平台桩腿圆度测量工具，它主要由左、右尺、竖尺和检测尺构成，并配合第一连接机构、第二连接机构和底座的使用，能够对直径大于1000mm的圆筒进行圆度检测，即能够实现圆度直径为达3‑5m、甚至更大的船舶桩腿进行圆度检测。与现有技术相比，该圆度检测工具结构简单、安装使用简便，且圆度检测快捷准确，实用性强，填补了现有海洋平台桩腿圆度测量工具的空白。当然，本圆度检测工具也可应用于其他领域的大型圆筒的圆度检测工作。
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公开(公告)号：CN106741611A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710154418.1
申请日：2017-03-15
Applicant: 钦州学院
Abstract: 本发明公开了一种基于船舶倾斜试验的横倾角测量工具，包括悬浮体、两端开口的透明U形管和用于支撑透明U形管的支撑架，所述透明U形管的表面壁体上标识有刻度，所述刻度是以透明U形管的水平方向的中心位置作为0刻度、且以0刻度作为对称中心分别向两侧标识刻度值，所述悬浮体放置于透明U形管内、用以检测透明U形管的水平位置是否平衡。本发明通过设置透明U形管和悬浮体，在透明U形管上标识刻度，使用时将悬浮体置于U形透明管内，根据悬浮体移动的位置所对应的角度数，即代表船舶横倾的角度，具有测量数据准确、使用方便、测量快捷、结构简单的特点。
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