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公开(公告)号：CN109263933A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811274559.8
申请日：2018-10-30
申请人： 佛山市神风航空科技有限公司
摘要： 一种带轮雪橇式起落架多翼飞机，属于航空技术领域，尤其涉及一种多翼飞机，包括机体、座舱、前固定机翼、前旋转机翼、后固定机翼、后旋转机翼、垂直尾翼、起落架、小电机、小旋翼、大旋翼、大电机、控制系统、电源、转轴、轴承、齿轮、附加电机、固定轴、轮子。机头前安装一个大电机和大旋翼，机体两侧安装四只机翼，前两只为前翼，后两只为后翼，前翼比后翼大，前后机翼都是由固定机翼和旋转机翼组成，固定机翼固定在机体上，旋转机翼通过转轴与固定机翼连接，通过附加电机转动，使转动机翼可以转动，前翼有固定轴，可以固定前旋转机翼，后翼没有固定轴，通过附加电机转动后翼相对角度，达到使飞机上升和下降的效果，雪橇式起落架底安装轮子。
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公开(公告)号：CN108698682A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201680082424.4
申请日：2016-04-01
申请人： 深圳市大疆创新科技有限公司
CPC分类号： B64C39/024 , B64C1/30 , B64C25/52 , B64C2201/024 , B64C2201/027 , B64C2201/108 , B64C2201/20
摘要： 一种无人飞行器(100)，包括机身(10)和用于承载动力装置(21)的机臂(22)，动力装置(21)用于提供飞行动力；机臂(22)与机身(10)可活动连接，机臂(22)上设置有用于装设动力装置(21)的承载部(221)；无人飞行器(100)处于飞行状态时，机臂(22)能够相对于机身(10)展开呈第一状态，无人飞行器(100)处于非飞行状态时，机臂(22)能够相对于机身(10)收拢于机身(10)周侧呈第二状态；机臂(22)处于第一状态时，承载部(221)朝向第一方向设置，且处于第二状态时，承载部(221)朝向第二方向设置，第一方向与第二方向不相同。以及一种无人飞行器机架、套件、组装方法和操作方法。该无人飞行器(100)折叠占用体积较小，便于收纳纳和携带。
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公开(公告)号：CN108463407A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201680076575.9
申请日：2016-10-21
申请人： 高通股份有限公司
IPC分类号： B64C39/02
CPC分类号： B64C1/061 , B64C25/52 , B64C39/02 , B64C39/024 , B64C2201/027 , B64C2201/042 , B64D27/26 , B64D47/08 , F16F15/04
摘要： 本文中描述的实施例涉及具有振动抑制和隔离能力的无人驾驶飞行器(UAV)，该UAV包括第一框架部分(112)、第二框架部分(114)和第三框架部分(116)。该第一框架部分(112)、第二框架部分(114)和第三框架部分(116)中的每一个彼此分开。至少一个第一支承构件(725)将该第一框架部分(112)和第三框架部分(116)无弹性地耦接起来。至少一个第二支承构件(715)将该第一框架部分(112)或第三框架部分(116)中的一个或多个和该第二框架部分(114)弹性地耦接起来，以使该第一框架部分(112)和该第三框架部分(116)隔离于第二框架部分(114)的振动。
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公开(公告)号：CN108454835A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201710089078.9
申请日：2017-02-20
申请人： 深圳光启空间技术有限公司
发明人： 不公告发明人
摘要： 公开了一种起落架及飞行器。所述起落架安装在飞行器上，用于飞行器的起落，其特征在于，所述起落架包括：弹性缓冲部件，与所述飞行器连接；以及支撑结构，与所述弹性缓冲部件转动连接，其中，所述支撑结构包括用于与地面接触外侧面，所述外侧面为光滑弧面。飞行器降落时，所述弹性缓冲部件吸收所述飞行器下降时的冲击能量，为飞行器降落时提供更好的缓冲减震效果。支撑结构用于与地面接触外侧面为光滑弧面，使得飞行器的降落更稳定平滑，而且结构简单，重量轻。
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公开(公告)号：CN108367806A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680073436.0
申请日：2016-10-21
申请人： 高通股份有限公司
发明人： W·H·冯诺瓦克三世
IPC分类号： B64C39/02
CPC分类号： B64C39/024 , B64C25/52 , B64C39/02 , B64C2201/027 , B64C2201/12 , B64D47/08
摘要： 本文公开了用于操作UAV的方法、设备和系统。各种实施例包括具有枢轴平台(140、640、740)、倾斜组件和处理器(160)的UAV。枢轴平台(140、640、740)可以被配置为相对于UAV的框架选择性地倾斜。倾斜组件可以被配置为改变枢轴平台(140、640、740)的倾斜角度。处理器(160)耦合到倾斜组件，以及被配置有处理器可执行指令以判断是否实现枢轴平台(140、640、740)的倾斜角度的第一改变以便引起UAV的升力/阻力概况的第一调整。此外，处理器还被配置为：响应于确定应当实现第一改变，激活倾斜组件以实现所确定的枢轴平台(140、640、740)的倾斜角度的第一改变。
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公开(公告)号：CN103879554B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201310717364.7
申请日：2013-12-23
申请人： 贝尔直升机德事隆公司 , 拉瓦尔大学
发明人： 西蒙·贝涅尔 , 罗伯特·克莱夫·费斯 , 米歇尔·吉约 , 奥古斯丁·加夸亚 , 乔斯林·布朗谢 , 沙维尔·让-吉勒斯·埃利-迪特-科萨克 , 朱莉·莱韦斯克 , 朱塞佩·阿基诺
IPC分类号： B64C25/52
CPC分类号： B64C25/52 , B21D26/033 , B21D53/92 , B64C2025/325 , Y10T428/12292
摘要： 提供了一种用于直升机滑橇式起落架的横管，包括：整体金属管，该整体金属管具有在两个端部部分之间横向地延伸的中央部分，其中，中央部分的纵向中轴线和端部部分的纵向中轴线位于一个平面中，在该平面中，中央部分具有内高度和外高度，端部部分均具有内高度和外高度，并且中央部分和端部部分中的一者的内高度和外高度分别大于中央部分和端部部分中的另一者的内高度和外高度。滑橇管具有两个部分，两个部分的横截面具有相对于彼此不同的定向和相对于彼此不同的尺寸中的一者或二者，并且还提供了一种形成用于直升机滑橇式起落架的结构管的方法。
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公开(公告)号：CN103108804A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201180035411.9
申请日：2011-06-29
申请人： 航空环境公司
发明人： 帕韦尔·拜利克 , 托马斯·萨雷克 , 加布里埃尔·E·托里斯 , 韦尔农·P·弗雷
IPC分类号： B64C35/00
CPC分类号： B64C35/008 , B60F5/00 , B64C25/52 , B64C39/024 , B64C2201/042 , B64D9/00
摘要： 在一个可行的实施例中，提供一种水路两用无人飞行载具，所述水路两用无人飞行载具包括含有能漂浮材料的机身。机身内的分隔板形成机身内的分离的隔间。连接隔间的安装座是用来固定防水飞行器组件于机身内。每个隔间都有在机身上的排水口，所述排水口从机身内部延伸到机身外部。
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公开(公告)号：CN100548798C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200610172007.7
申请日：2006-12-26
申请人： 尤洛考普特公司
发明人： C·别顿哈德
IPC分类号： B64C25/52
CPC分类号： B64C25/52 , B64C2025/325
摘要： 本发明涉及一旋翼飞机(21)，其包括一机身(22)和一起落架(20)，起落架具有通过至少一个横向构件(26、27)互连的滑橇(24、25)，连同连接装置用来将横向构件连接到机身，并具有角刚度，由于与地面(23)的接触，角刚度随起落架变化的下沉度(E)而变化。
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公开(公告)号：CN1997550A
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200480043730.4
申请日：2004-08-10
申请人： 贝尔直升机泰克斯特龙公司
IPC分类号： B64C25/52
CPC分类号： B64C25/52 , B64C25/001 , B64C2025/325
摘要： 本发明公开一种用于具有带支架的起落橇和附在该支架上的位移传感器的飞机上的起落架上重量传感器。该支架具有将第一端构件连接到第二端构件的中心构件。该中心构件具有中心线且端构件从中心构件的中心线延伸出来。安装构件沿着中心构件的中心线延伸，以帮助支架连接到横管上。位移传感器连接第一端构件与第二端构件。位移传感器平行中心构件的中心线且相对于该中心线偏置，从而当向中心构件施加弯曲力矩时，第一位移传感器或被伸长或被缩短。
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公开(公告)号：CN1077060C
公开(公告)日：2002-01-02
申请号：CN97112997.5
申请日：1997-06-10
申请人： 法兰西欧洲科普特公司
发明人： 亨利·费尔南·路易斯·巴尔克特 , 皮埃尔·普吕多姆 , 拉克鲁瓦 , 约瑟夫·弗朗索瓦·罗贝尔·迈罗
IPC分类号： B64C25/52
CPC分类号： B64C25/52 , B64C2025/325
摘要： 直升飞机起落架，包括两个滑橇，其各有一接触地面的纵向支承延伸件，它们连接于一前和后横向件。横向件本身通过连接装置连接于飞机结构，后横向件通过下倾分支件的端部固定于支承延伸件的后部，各滑橇前部有一倾斜的过渡区域，其具有双弯曲部分，其相对于与地面接触的支承延伸件在横向定向，并处于后者的平面之上，两个过渡区域以此方式一起构成整体的前横向件，其相对于滑橇的支承延伸件与地面接触平面的前界限偏置。
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