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公开(公告)号：CN109263943A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811275026.1
申请日：2018-10-30
申请人： 佛山市神风航空科技有限公司
摘要： 一种新型的飞机，属于航空技术领域，尤其涉及一种新型的飞机，包括机体、座舱、机翼、起落架、尾翼、大旋翼、大电机、控制系统、电源、电机支架、中电机、中旋翼、小电机支架、小电机、小旋翼、副翼。机头前安装一个大电机和大旋翼，两只机翼上各固定6只中电机，中电机上固定中旋翼，机翼上远离机体的三只中电机之间有两个副翼，两只水平尾翼上各固定一个小电机和小旋翼，起飞时，12只中电机带动中旋翼转动，两只小电机带动小旋翼转动，半空中大电机带动大旋翼转动，机翼上的12只中电机停止转动，大旋翼提供向前的力，副翼工作，小旋翼使飞机上升和下降，可以垂直起飞和降落，同时可以保持很高的速度。
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公开(公告)号：CN109263925A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811274292.2
申请日：2018-10-30
申请人： 佛山市神风航空科技有限公司
CPC分类号： B64C27/28 , B64C25/52 , B64C2201/042 , B64C2201/126
摘要： 一种垂直升降飞机，属于飞行器技术领域，包括机身、机翼、换向升力装置、垂直升力装置、转向螺旋桨、雪橇式起落架。机身内设有主控器，主控器与换向升力装置、垂直升力装置及转向螺旋桨相连接；机翼采用后掠翼式；换向升力装置位于机翼的后缘，在主控器的控制下能够进行90度转向，为飞机提供垂直方向的升力或前进的推力；垂直升力装置采用电机带动桨叶转动的形式为飞机提供向上的升力，垂直升力装置布置在机身的前端；转向螺旋桨位于垂直升力装置的下方。本发明能够进行垂直升降，航行时间长，飞行过程平稳，安全系数高，适用于物流运输、空中灭火、灾后救援等工作。
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公开(公告)号：CN109131887A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201711488326.3
申请日：2017-12-30
申请人： 柴玲飞
发明人： 柴玲飞
CPC分类号： B64D1/02 , B64C1/063 , B64C1/30 , B64C25/62 , B64C27/28 , B64C27/52 , B64C2201/024 , B64C2201/042 , B64C2201/12 , B64D27/24 , B64D27/26
摘要： 本发明公开了一种改进型太阳能驱动可折叠式播种无人机，包括用于安装主体结构的基座和主体结构，主体结构主要包括：拔销结构、旋翼结构、电池及电控装置、撑脚；所述撑脚可滑移的设置于撑脚弹力圈凹腔，所述撑脚弹力圈凹腔对称设置于基座下端，所述撑脚弹力圈凹腔内顶壁固定设置有撑脚弹力圈，所述撑脚弹力圈与所述撑脚弹力联结，所述基座通过拔销结构与主体板固定联结，所述主体板上均匀分布固定设置有旋翼结构，所述旋翼结构与所述主体板通过通过螺棒固定联结，所述主体板上端固定设置有电池及电控装置。
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公开(公告)号：CN108482664A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810078057.1
申请日：2018-01-26
申请人： 易瓦特科技股份公司
摘要： 本发明公开一种用于固定翼无人机的可调式旋翼动力机身结构，属于无人机技术领域，包括机身、动力系统、第一可调式旋翼机构和第二可调式旋翼机构。机身包括第二前端部、第二本体和第二后端部。第一可调式旋翼机构包括第一螺旋桨、第一电机、第一倾转部件和第一舵机；第二可调式旋翼机构包括第二螺旋桨、第三电机、第二倾转部件和第二舵机。供电部件设有第一输出口、第二输出口、第三输出口和第四输出口；位移部件包括第一舵机和第二舵机；驱动部件包括第一电机和第二电机；调节部件包括第一电调和第二电调。本发明达到简化无人机结构，增加续航时间；满足其各用电器对能源的需求；具有对场地要求低，适应性强的技术效果。
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公开(公告)号：CN108248854A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711424340.7
申请日：2017-12-25
申请人： 成都优力德新能源有限公司
发明人： 不公告发明人
摘要： 本发明提供一种新型货运无人机，包括机身、起落架、固定机翼、螺旋机翼、驱动螺旋桨、驱动引擎及货运舱，其中驱动引擎位于机身内部，并通过传动轴分别与螺旋机翼、驱动螺旋桨连接，驱动螺旋桨位于机身的正后方，螺旋机翼至少两个，螺旋机翼另嵌于固定机翼中，固定机翼通过调节装置与机身铰接，且固定机翼至少两个，并对称分布在机身两侧，起落架位于机身正下方，并与机身侧表面连接，机身下表面另设至少两根定位梁和至少两个定位电磁铁，机身另通过定位梁和定位电磁铁与货运舱连接。本发明一方面可有效的满足利用无人机进行无货运输的需要，另一方面可灵活对无人机的结构进行调整，提高了燃料利用率和续航能力及无人机生存能力。
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公开(公告)号：CN108146630A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711237740.7
申请日：2017-11-30
申请人： 易瓦特科技股份公司
CPC分类号： B64C27/26 , B64C27/28 , B64C2201/021 , B64C2201/024 , B64C2201/042 , B64C2201/104 , B64C2201/108 , B64C2201/165
摘要： 本发明公开应用于无人机的角度可调的动力旋翼结构，属于无人机技术领域，包括发电机和发动机连接；电压转换器和发电机连接；第一稳压输入口和电压转换器连接；蓄电池和第二稳压输入口连接；第一分流输入口和第一稳压输出口连接；第一舵机输入口和第一分流输出口连接，第一旋翼轴和第一旋翼连接；第二舵机输入口和第二分流输出口连接，第二旋翼轴和第二旋翼连接；第一驱动电机和第三分流输出口连接，角度可调的旋翼机构和第一驱动电机连接；第一翼尖小翼和第一后置机翼相交；第二翼尖小翼和第二后置机翼相交。本发明达到可为无人机的起降和飞行提供所需的推力或拉力，也使无人机具有更长续航时间，提升无人机实用性和稳定性的技术效果。
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公开(公告)号：CN107380428A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710786699.2
申请日：2017-09-04
申请人： 广西悟空科技有限公司
发明人： 曾照亮
CPC分类号： B64C27/28 , B64C9/06 , B64C2201/024 , B64C2201/108 , B64C2201/126 , B64C2201/162 , B64D17/80
摘要： 一种碟式旋翼飞行器，包括机身、旋翼系统和起落架，还包括操纵系统，所述旋翼系统包括碟式旋翼和活动舵面，碟式旋翼上表面均匀开有舵面口，碟式旋翼下底面中部通过一中轴与发动机传动系统连接，活动舵面有n个，分别嵌入舵面口内，每个活动舵面中部通过一转轴与碟式旋翼活动连接，活动舵面可在转轴的带动下相对碟式旋翼转动，所述操纵系统包括用于控制碟式旋翼俯仰角的自动倾斜器和用于控制活动舵面转动角度的舵面操纵机构，舵面操纵机构包括舵面控制盘和舵面驱动电机，所述飞行器还包括平衡螺旋桨和涵道式螺旋桨。本发明利用了碟式旋翼的空气动力学特性，稳定性好，动力消耗小，抗干扰能力强，续航能力强，且控制方便，操作性强，安全性高。
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公开(公告)号：CN106945830A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710180485.0
申请日：2017-03-23
申请人： 深圳市星河时代控股有限公司
发明人： 涂志君
CPC分类号： B64C27/26 , B64C27/28 , B64C29/0033
摘要： 本发明涉及飞行器领域，具体公开了一种飞行动力结构、飞行器及飞行方法，一种飞行动力结构，包括：主传动轴，安装架，角度驱动装置；所述安装架设有螺旋桨，及与主传动轴传动连接的连接轴；所述连接轴与主传动轴之间设有转动轴；所述转动轴的中心线垂直于主传动轴的中心线；所述角度驱动装置设于主传动轴、安装架之间，其驱动螺旋桨向主传动轴靠近；所述主传动轴驱动安装架、角度驱动装置绕主传动轴的旋转中心线旋转。本发明的螺旋桨既可以在上升阶段提供上升动力，也可以在上升后提供向前的推力，从而实现垂直起飞，并且，角度驱动装置可以驱动螺旋桨向主传动轴靠近，可以实现折叠，以减少飞行阻力。
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公开(公告)号：CN106904271A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710124659.1
申请日：2017-03-03
申请人： 北京航空航天大学
CPC分类号： B64C27/26 , B64C27/28 , B64C29/0025 , B64C2201/021 , B64C2201/024 , B64C2201/104 , B64C2201/108
摘要： 本发明公开了一种用于垂直起降无人机的变体机构，设计于无人机机身后部，使无人机具有垂直起降和高效巡航两种飞行模态。变体机构又分为两个组成机构，一是变体驱动机构，用于后机身上下两部分间的同步转动动作；二是螺旋桨朝向约束机构，保证变体过程中，垂尾梢部螺旋桨朝向同机身轴向始终一致。本发明能够使无人机流畅地在垂直起降模态和高效巡航模态之间进行切换，同时使得模态转换过程控制难度降低，转换进程平稳安全。
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公开(公告)号：CN106892102A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710109926.8
申请日：2017-02-28
CPC分类号： B64C27/28 , B64C29/02 , B64C2201/021 , B64C2201/088 , B64C2201/108 , B64C2201/162
摘要： 本发明提出一种垂直起降无人机及其控制方法，无人机的机体采用高升阻比类飞翼气动布局，并在机身上以“十”字形布置的方式安装有四个电机和螺旋桨。可以利用机身上下螺旋桨产生的推力差形成俯仰控制力矩，利用机身左右螺旋桨产生的推力差形成偏航控制力矩，以及利用四个螺旋桨不同转速形成的滚转控制力矩，进行无人机机体的姿态控制，实现无人机在狭小地域中的垂直起降以及在飞行过程中在任意位置的定点悬停。该无人机转换到平飞状态后，类飞翼布局机体可以产生较大的巡航升阻比，大幅提高无人机的有效载荷水平和飞行距离。该无人机水平飞行时，可以只使用左右水平螺旋桨进行推进，进行较低速度飞行，也可以同时使用四个螺旋桨同时推进，进行快速飞行。
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