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公开(公告)号：CN104500357B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510005878.9
申请日：2015-01-07
申请人： 江苏海事职业技术学院
CPC分类号： F03G7/08
摘要： 本发明公开了一种车辆震动能量转换装置，包括车体、安装在车体底部的减震弓、支架、发电装置、第一支撑轴、能量传输杆和弹簧齿轮，所述支架固定在减震弓上，并位于减震弓的下方，第一支撑轴的一端部固定在支架的下部，弹簧齿轮、从动轮和第一齿轮依次同轴心安装在第一支撑轴的另一端部；第一齿轮通过单向传动的棘齿构件和从动轮连接，从动轮和传动架固定，传动架的角部和弹簧齿轮内的弹簧连接；能量传输杆的一端固定在车体底部，另一端设有齿条，所述齿条和第一齿轮啮合，所述发电装置和支架固定，发电装置的输入轴上安装第三齿轮，第三齿轮和弹簧齿轮啮合。本发明的结构简单，制造成本低，持续发电，输出的电能稳定，便于大规模推广使用。
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公开(公告)号：CN106627952A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611142766.9
申请日：2016-12-12
摘要： 本发明申请给出的一种创新型震动漂浮自动助力车，利用行驶中触发的弹性重力势能助力之目的，其特征：在座体下方浮动柱上部套弹簧，下部定位在托盘中心孔，端部两侧各联结1块杠杆板，杠杆板中部联结在架体腔内，下部联结1个长齿条，长齿条啮联三齿轴中部1号齿轮，两端分别固定大小齿盘，两个齿盘各有1个传动链，大齿盘直接与中心轴上的4号齿轮啮合，小齿盘通过介齿轮与中心轴另1侧3号齿轮啮联，3、4号齿轮同轴且各固定1个链轮于同体，两个链轮各链接后轮1个飞轮，因两个齿盘方向爪承载力向向反，每当座体向下或反弹向上给力，只有1个齿盘驱动车体前进，另1个空载；在中心轴与两端脚柄联结处，各设1个定向器只有车速慢进使用。
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公开(公告)号：CN106627131A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710096267.9
申请日：2017-02-22
申请人： 张仙驰
发明人： 张仙驰
CPC分类号： F03G7/08 , B60K25/10 , B60K2025/103 , B60K2025/106 , F16F13/007
摘要： 吸收颠簸能量用于电动汽车的充电装置，包括设置在电动汽车底盘下的减震液压油缸，减震液压油缸的一头通过车轮摆臂固定孔连接车轮摆臂，另一头通过车架固定孔连接车架，减震液压油缸上设置输入单向止回阀和输出单向止回阀，输出单向止回阀连接出油管，输入单向止回阀连接进油管通输入多缸分配器，并连接液压油罐内的过滤网，出油管连接输出多缸分配器通储能高压油缸，储能高压油缸内有储能活塞和储能弹簧，储能高压油缸过压排泄口外的回油管通液压油罐，储能高压油缸经自动调压阀连接液压旋转马达的进油口，液压旋转马达中心轴外设置连轴器复位弹簧与单向连轴器接触，单向连轴器通过减速机带动发电机发电向蓄电池充电，液压旋转马达的出油口连通液压油罐。
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公开(公告)号：CN104265823B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201410385068.6
申请日：2014-08-07
申请人： 宁波鸿裕工业有限公司
发明人： 陈敬辉
CPC分类号： F03G7/08
摘要： 本发明公开了一种带底座发电的减振器，解决了现有带发电功能减振器结构相对较为复杂、装配不便、制造成本高的问题，所采取的技术措施：一种带底座发电的减振器，包括内筒，在内筒内设有活塞，活塞连接在杆体的内端，杆体外端伸出到内筒的外侧，其特征在于，在活塞的两侧形成有相通的液流通道，在液流通道上设有液压马达，在液流通道内液流的驱动下，液压马达用于驱动发电机发电；在液流通道上设有单向装置，单向装置用于使活塞在内筒内作往复动作过程中，活塞驱动液流以固定方向驱动液压马达动作。
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公开(公告)号：CN105114503B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510558121.2
申请日：2015-09-06
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： F03G7/08
摘要： 本发明提供了一种汽车馈能式减震器，涉及汽车工程技术领域，它能有效地解决汽车行驶时产生的震动机械能转化为电能的问题。包括工作缸、一组超越离合器和发电机，工作圆板与下工作缸的上端面固定，工作圆板的上端面设有轴承座；齿轮轴的两端通过双列角接触球轴承固定在轴承座上，超越离合器一和超越离合器二的内圈通过键配合并列连接在齿轮轴的左侧，齿轮一和齿轮二分别与位于在齿轮轴两侧的齿条一和齿条二啮合，齿轮轴的右侧设有与圆锥齿轮二相啮合的圆锥齿轮一；圆锥齿轮二通过键配合与发电机输入轴连接，发电机通过螺钉与工作圆板的下端面固定。主要用于电动汽车的电能补充。
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公开(公告)号：CN106438245A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610781449.5
申请日：2016-08-31
申请人： 余姚市陆埠镇鸿杰纸箱厂
发明人： 章建成
IPC分类号： F03G7/08
CPC分类号： F03G7/08
摘要： 本发明公开了一种冲击能量转换机。它包括底座、支架、摆锤、摆杆、气动装置、压簧组件、拉簧组件和棘齿轮，所述的底座上设有用于摆杆运动的轨道，所述的支架安装在底座上且置于轨道的上方，所述的摆杆通过压簧组件与支架连接，所述的摆锤通过拉簧组件与支架连接，所述的摆杆和摆锤均置于轨道上，所述的摆杆置于在轨道的一侧，所述的摆锤置于在轨道的另一侧，所述的气动装置安装在轨道靠近摆锤的一端上且与摆锤活动连接，所述的棘齿轮与摆杆连接。本发明的有益效果是：无需人为外力持续作用，仅仅只通过压簧组件、拉簧组件和气动装置的结构设计，就可以实现该装置的持续运动，结构简单，操作方便，能量转换效率高。
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公开(公告)号：CN106382438A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610879036.0
申请日：2016-10-08
申请人： 深圳职业技术学院
IPC分类号： F16M11/12 , F16F15/023 , F16F15/04 , F16F9/53 , F03G7/08
CPC分类号： F03G7/08 , F16M11/121 , F16F9/535 , F16F15/023 , F16F15/04
摘要： 本发明涉及一种能量自供给型多维半主动隔振平台，包括：上平台；下平台；连接在所述上平台和下平台之间的多个支链，每个支链都包括磁流变阻尼器；以及铰接在所述上平台和下平台之间的能量收集装置，所述能量收集装置包括：上筒，在所述上筒内固定设置有齿条；下筒，所述上筒可滑动地套设在所述下筒上部，在所述下筒上安装有与所述齿条配合的驱动组件、以及受所述驱动组件驱动而转动的传动轴，在所述下筒内还设置有发电装置，所述发电装置具有输入轴，所述传动轴通过电磁离合器与所述发电装置的输入轴接合或断开。这种能量自供给型多维半主动隔振平台能够有效隔振并将振动能量加以利用。
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公开(公告)号：CN103967728B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410197574.2
申请日：2014-05-12
申请人： 周启荣
发明人： 周启荣
IPC分类号： F03G7/08
CPC分类号： F03G7/08
摘要： 本发明涉及一种转换装置，具体涉及一种汽车振动能转换装置。该转换装置包括传动主轴、主动齿轮、连接杆、过桥轴、过桥齿轮、单向齿轮A和单向齿轮B。传动主轴上装有主动齿轮，传动主轴下方设置有传动轴A和传动轴B，传动轴A上装有单向齿轮A；传动轴B上装有单向齿轮B，单向齿轮A与单向齿轮B啮合连接。该转换装置通过传动主轴和主动齿轮可有效地将车辆行驶过程中产生的振动能量进行收集，并转换为发电机的工作动力，从而为车上的蓄电池充电，并为车上用电设备进行供电，由此使发电机减少对发动机机械能的吸收，减少发动机机械能的输出,最终实现了减少发动机油耗的目的。对节能降排和环境保护具有积极的社会意义。
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公开(公告)号：CN106335362A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610826632.2
申请日：2016-09-14
申请人： 江苏大学
CPC分类号： F03G7/08 , B60K25/10 , B60K2025/106 , F03G3/00
摘要： 本发明公开了汽车车轮惯性能量与悬架振动能量的联合回收和综合利用装置及方法，属于汽车节能减排技术领域。本发明首先在汽车悬架簧载质量与非簧载质量之间浮动连接一柱塞泵，利用汽车行驶时由于路面不平度产生的振动位移带动液压泵工作。同时在汽车轮毂上增设固定一内齿圈，当汽车车轮旋转时，动力通过内齿轮传动机构增速，直接带动液压泵/液压马达工作。当汽车制动减速时，将车轮的惯性能量快速大量地转换为液压能储存。当汽车启动加速时，将汽车悬架振动能量和车轮惯性能量转换的两部分液压能通过液压马达模式直接提供给车轮。回收的液压能可根据路况选择相应的模式并应用到汽车转向器液压助力和盘式制动器液压系统。
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公开(公告)号：CN106232986A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580022109.8
申请日：2015-02-24
申请人： 汉德能源有限公司
发明人： 盖德·斯滕泽尔
CPC分类号： F03B17/025 , F03B17/00 , F03G3/00 , F03G7/08 , F05B2240/57 , F05B2260/42 , F15B1/045 , F15B2201/312 , F16D25/083 , Y02E10/20
摘要： 本发明提供了一种势能存储器(100)，其具有液压缸(110)，在液压缸(110)中配置有活塞其中活塞(120)相对于地表的位置可改变；势能存储器具有泵，通过泵可将液压流体经由管线泵送到液压缸(110)内从而提升活塞(120)；势能存储器具有发电机，其用于将在活塞(120)下降过程中从液压缸(110)挤出的液压流体(130)的流动能转变成电，其中，在液压缸(110)和活塞(120)之间至少部分地配置有密封件(400、500、600、700、701、800、900、1000)或者密封装置(1200、1300、1400、1500)，其特征在于，密封件(400、500、600、700、701、800、900、1000)或者密封装置(1200、1300、1400、1500)具有至少一个密封段，该密封段具有用于吸收作用力的柔性支撑结构，柔性支撑结构的一侧或两侧涂覆有不渗透流体并对流体通路起密封作用的层或者浸渍有不渗透流体的固化材料。(120)，用于存储以活塞(120)势能形式的能量，
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