公开(公告)号：CN102186708B

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN200980140853.2

申请日：2009-10-07

申请人： 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司

发明人： M-G·埃尔斯托尔普夫 ,  C·艾布纳 ,  M·玛蒂厄 ,  E·福德雷尔

IPC分类号： B60T17/08 ,  F16D65/56 ,  F16J15/32

CPC分类号： B60T17/08 ,  F16D65/56 ,  F16D2121/02 ,  F16D2125/06

摘要： 本发明涉及一种气动制动缸，其具有：活塞(1)，用于将气动压力传递到制动器上；压力室(17)，其通过活塞(1)和制动缸(18)的内壁的一部分限定；以及密封圈(6)，其对活塞(1)和制动缸(18)的内壁之间的间隙进行密封。按本发明密封圈(6)硫化固结到活塞(1)上，所述活塞(1)松动地装入到所述制动缸(18)内，活塞管(23)可移动地支承在所述制动缸(18)内，其中，所述活塞管(23)具有贴靠面，所述活塞管的贴靠面与所述活塞(1)的贴靠面(4)相对应，并且所述活塞(1)不是固定连接在活塞管(23)上，所述活塞(1)制成为深冲件(2)。

公开(公告)号：CN103109104B

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201180007904.1

申请日：2011-02-10

申请人： 汉宁卡尔有限责任两合公司

发明人： M·里奇

IPC分类号： F16D65/56 ,  F16H25/22 ,  F03D80/00

CPC分类号： F16D65/56 ,  F03D80/00 ,  F05B2260/902 ,  F05B2260/903 ,  F16D65/18 ,  F16D2066/003 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/48 ,  F16D2125/50 ,  F16H25/2252 ,  Y02E10/722

摘要： 本发明涉及一种制动器，具有至少一个制动操作元件，所述制动操作元件与行星式滚子丝杠单元和电动的驱动装置操作连接，以便在制动操作元件的制动位置和轴向错开的非制动位置之间调节制动操作元件，其中行星式滚子丝杠单元具有多个在圆周方向上分布地设置的螺纹滚子，这些螺纹滚子一方面与抗旋转地与电动的驱动装置相连的丝杠元件处于螺纹嵌接，另一方面与位置固定地设置的壳体处于螺纹嵌接，各螺纹滚子绕其自身的轴线和绕丝杠元件的轴线能旋转地设置，螺纹滚子的轴线分别平行于丝杠元件的轴线，其中，制动操作元件仅与丝杠元件耦合。

公开(公告)号：CN105473886A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201480043573.0

申请日：2014-08-05

申请人： 纳博特斯克有限公司

发明人： 麻野吉雄 ,  大家秀幸

IPC分类号： F16D65/18 ,  F16D55/2255 ,  F16D121/06 ,  F16D125/66

CPC分类号： B61H5/00 ,  B60T17/083 ,  B61H13/00 ,  B61H13/005 ,  F16D55/2245 ,  F16D55/2255 ,  F16D65/18 ,  F16D65/40 ,  F16D65/56 ,  F16D2121/06 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/66 ,  F16D2127/06

摘要： 本发明能增大驻车弹簧制动机构的制动力而不会招致装置的大型化及成本大幅度升高。本发明以具备驻车弹簧制动机构(40)的制动缸装置(2)为对象，该驻车弹簧制动机构(40)用于使第一活塞(43)向规定的制动动作方向C移动。制动缸装置(2)具备制动力传递部(37)，该制动力传递部(37)具有倾斜面(38)，该倾斜面(38)以通过与第一活塞(43)一起向制动动作方向(C)移动而将制动输出部(7)向前进方向(A)推压的方式倾斜。倾斜面(38)包括第一倾斜面(38a)和第二倾斜面(38b)，第一倾斜面(38a)设于顶端侧的部分，第二倾斜面(38b)设于基端侧的部分，第二倾斜面(38b)相对于前进方向(A)倾斜的程度比第一倾斜面(38a)相对于前进方向(A)倾斜的程度大。

公开(公告)号：CN105041916A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201510207096.3

申请日：2015-04-28

申请人： 株式会社万都

发明人： 金雅滥

IPC分类号： F16D55/22 ,  F16D65/14 ,  F16D121/04

CPC分类号： F16D65/0068 ,  F16D55/225 ,  F16D55/226 ,  F16D65/52 ,  F16D65/543 ,  F16D65/56 ,  F16D65/567 ,  F16D65/58 ,  F16D2055/0016 ,  F16D2055/0029

摘要： 一种盘式制动器有一托架及一具有汽缸的制动钳壳体，一对垫板可缩回地安装于托架，制动钳壳体可滑动地安装于托架，在汽缸内安装一通过制动液压缩回的活塞，制动器包括：调节器，安装于活塞内侧以防止垫板远离制动盘并保持制动盘和垫板间的预定运行间隙；推杆，前端部分连接至调节器，后端部分延伸至汽缸内周表面，以防止旋转，且包括安装于汽缸内侧的法兰部；斜坡，设置于法兰部前侧，其中一体成型地设置第一弹性构件以向推杆提供弹力；弹簧壳体，一端固定于汽缸，且形成汽缸内周表面和推杆间的预定容纳空间；第二弹性构件，设置在容纳空间内以向斜坡和推杆提供弹力；第一、第二弹性构件串联设置，且第一弹性构件为弯曲，以使斜坡一部分弹性变形。

公开(公告)号：CN104955696A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201480006838.X

申请日：2014-01-08

申请人： 西门子公司

发明人： M.比尔德斯坦 ,  A.盖利 ,  T.希弗斯

IPC分类号： B60T17/16 ,  B61H5/00 ,  F16D55/224 ,  B61H15/00 ,  F16D65/52

CPC分类号： B61H15/0028 ,  B60T13/588 ,  B60T13/665 ,  B60T17/16 ,  B60T17/228 ,  B61H5/00 ,  F16D55/224 ,  F16D55/2245 ,  F16D65/18 ,  F16D65/56 ,  F16D2121/04 ,  F16D2121/14 ,  F16D2125/40

摘要： 本发明涉及一种用于车辆、尤其轨道机车(1)的制动单元(9；109；209)，其具有制动缸(143；243)、在制动缸中可轴向引导的制动活塞(144；244)和用于调节空气缝隙(L)的器件(159；259)，所述器件构成两个相互对应的第一止挡(144.1,163.1；270.1,262.3)，所述第一止挡在制动单元打开时相互止挡，其中所述第一止挡中之一(163.1；262.3)在与制动活塞有效连接的锁定元件(163；262)上构成。为了将制动单元从空气缝隙开始向外打开而规定，锁定构件(165；261)在预紧弹簧(164；273)的力的作用下这样与锁定元件(163；262)啮合，使得锁定元件(163；262)在第一止挡(144.1,163.1；270.1,262.3)止挡时被锁定构件卡止，其中操控器件(155；255)设计适用于将所述与锁定元件(163；262)啮合的锁定构件(165；261)克服预紧弹簧(164；273)的力地位移到从锁定元件上松开的位置中。本发明还涉及一种具有这种制动单元(9；109；209)的车辆(1)。

公开(公告)号：CN104421361A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201410272886.5

申请日：2014-06-18

申请人： 株式会社万都

发明人： 洪先基 ,  孔昤纁

IPC分类号： F16D55/226 ,  F16D65/56

CPC分类号： F16D65/543 ,  F16D65/56 ,  F16D65/567

摘要： 公开一种盘式制动器。包括：可移动地安装有一对垫板的托架；制动钳壳体，可滑动地安装在托架上并设置带活塞的筒，活塞安装成借助液压制动压力前后移动，还包括：调节器，安装在活塞中以防止垫板从盘移开并将垫板维持在距盘的恒定距离处；推杆，其安装在筒中，其前部螺纹联接至调节器，后部设置朝向筒的内周表面延伸的凸缘；坡道单元，推杆的后部插入其中，且其安装在筒中并与驻车线缆协作地朝向活塞挤压推杆以防止推杆旋转；弹簧盒，其一侧的端部固定至筒，在筒的内周表面和推杆之间形成预定容纳空间；彼此串联布置在弹簧盒的容纳空间中以向推杆提供弹性力的第一和第二弹性构件；支撑板，其由坡道单元的端部支撑并夹设在第一和第二弹性构件之间。

公开(公告)号：CN102187112B

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN200980140844.3

申请日：2009-10-07

申请人： 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司

发明人： M-G·埃尔斯托尔普夫 ,  C·艾布纳 ,  M·玛蒂厄 ,  E·福德雷尔

IPC分类号： F16D65/56 ,  B61H15/00 ,  B60T17/08 ,  F16D65/14

CPC分类号： B60T17/081 ,  B61H15/0028 ,  F16D65/28 ,  F16D65/56 ,  F16D2121/02

摘要： 本发明涉及一种气动制动缸，包括：壳体(19)；在壳体(19)内能移动的活塞(1)，用于将气动压力传递到制动器上，以及在制动衬片磨损时用于自动再调整的装置，所述装置具有一个丝杠(24)、一个调整螺母(25)和一个能与调整螺母(25)相啮合的活塞管(23)。按本发明，由调整螺母(25)施加到活塞管(23)上的扭矩从活塞管(23)直接地引入到与壳体(19)固定地连接的元件(8)上，该活塞(1)松动地装入到所述制动缸(18)中并且与活塞管(23)不固定地连接，所述活塞管(23)通过活塞管齿(15)能与调整螺母(25)的外齿(14)相啮合。

公开(公告)号：CN102186707B

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN200980140849.6

申请日：2009-10-07

申请人： 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司

发明人： M-G·埃尔斯托尔普夫 ,  R·豪普特 ,  M·玛蒂厄

IPC分类号： B60T17/08 ,  B61H15/00 ,  F16D65/52 ,  F16D65/56 ,  F16D65/66

CPC分类号： B60T17/08 ,  B61H15/0028 ,  F16D65/28 ,  F16D65/56 ,  F16D2121/02

摘要： 本发明涉及一种气动制动缸，包括：用于将气动压力传递到制动器上的活塞(22)；在制动衬片磨损时用于自动再调整的装置，所述装置具有丝杠(24)、调整螺母(25)和能与调整螺母(25)相啮合的控制套管(1；13)。按本发明，所述控制套管(1；13)构造成复合部件，所述复合部件具有一个金属离合器环(4；15)和一个由塑料制成的滑动套管(2；14)。

公开(公告)号：CN101868646B

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN200880116964.5

申请日：2008-11-14

申请人： 罗伯特.博世有限公司

发明人： H·沃勒特 ,  C·-T·曹 ,  B·福伊特齐克 ,  W·纳格尔 ,  B·戈特泽尔曼 ,  D·霍夫曼

IPC分类号： F16D65/18 ,  F16D65/56 ,  F16D121/24

CPC分类号： F16D65/56 ,  F16D65/567 ,  F16D2121/14 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/36 ,  F16D2125/38 ,  F16D2125/585

摘要： 本发明涉及一种机电的磨擦制动器，例如呈盘式制动器(1)形式，其具有机电的操纵装置(6)，该操纵装置的电动机(8)通过减速传动机构(9)和球斜面机构(10)使磨擦制动衬(5)顶压制动盘(3)。操纵装置(6)受到盘簧(21)帮助，该盘簧(21)在磨擦制动器(1)松开时如此较强地预紧，使得它在具有下降的弹簧特性曲线的区段上起作用，即由盘簧(21)施加在磨擦制动衬(5)上的弹力随着磨擦制动器(1)的压紧力的增加而增大。

公开(公告)号：CN102985718A

公开(公告)日：2013-03-20

申请号：CN201180033073.5

申请日：2011-06-29

申请人： 纳博特斯克有限公司

发明人： 大野智也 ,  中村丈一

IPC分类号： F16D55/224 ,  F16D65/14 ,  F16D65/18 ,  F16D65/74

CPC分类号： F16D55/2245 ,  F16D65/28 ,  F16D65/56 ,  F16D2121/04 ,  F16D2121/06 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/36 ,  F16D2127/04

摘要： 本发明提供一种制动缸装置和盘式制动装置。小型的制动缸装置能够抑制装置的大型化并使从与杆一起移动的制动输出部输出的制动力增加。杆（22）以在沿着缸轴方向的伸出方向和缩回方向上自由移动的方式设置在缸主体（20）的内侧。活塞（24）在缸主体（20）内划分出压力室（44）且围绕杆（22）的轴线，并沿着与杆（22）的移动方向平行的直线方向移动。通过向压力室（44）供给压力流体，使活塞（24）克服杆施力弹簧（23）的施力而相对于缸主体（20）向缩回方向移动。此时，增力机构（25）将由活塞（24）产生的直线方向的驱动力转换为旋转方向的驱动力并使杆（22）向伸出方向移动，使来自活塞（24）的驱动力增力并作用于杆（22）。制动输出部（21）与杆（22）一起向伸出方向移动而输出制动力。