公开(公告)号：CN105270380B

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201510315808.3

申请日：2015-06-10

申请人： 英国美瑞特重型车制动系统有限公司

发明人： 安东尼·威廉斯 ,  普拉桑特·纳鲁拉

IPC分类号： B60T17/22

CPC分类号： B60T17/221 ,  B60T13/746 ,  F16D55/2255 ,  F16D65/0043 ,  F16D65/28 ,  F16D65/62 ,  F16D66/02 ,  F16D2065/386 ,  F16D2121/08 ,  F16D2121/24

摘要： 在此披露了一种更换一个车辆制动系统的可更换部件的方法，以及通过响应于对与一个制动系统的当前零件和更换零件相关联的代码的比较来防止或允许移除该制动系统的可更换部件来控制这种更换的多种方法。在此还披露了一种相关的制动系统和控制器。这些方法和这些相关的产品可以用于确保用正确指定的更换零件来更换制动部件。

公开(公告)号：CN105874236B

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201480071745.5

申请日：2014-11-13

申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司

发明人： C·斯托尔 ,  M·克林格纳 ,  M·佩舍尔

IPC分类号： F16D66/00 ,  F16D66/02 ,  F16D55/2255

CPC分类号： F16D65/568 ,  F16D55/225 ,  F16D55/2255 ,  F16D66/00 ,  F16D66/02 ,  F16D66/026 ,  F16D2066/003

摘要： 本发明涉及一种用于盘式制动器的传感器装置(15)，所述传感器装置具有能与至少一个发送器耦合的传感器传动装置(16)，该传感器传动装置(16)作为行星齿轮传动装置设置在壳体中并且具有一个用于要被传感器装置(15)探测的配属于盘式制动器磨损的第一参量的输入端以及一个用于要被传感器装置(15)探测的配属于盘式制动器操作行程的第二参量的输入端。传感器装置(15)能从用于探测配属于盘式制动器磨损的第一参量和配属于盘式制动器操作行程的第二参量的第一状态转换到仅用于探测配属于盘式制动器磨损的第一参量的第二状态。

公开(公告)号：CN106132802A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201580018188.5

申请日：2015-04-02

申请人： 马克里德斯有限及两合公司

发明人： 贝赫勒·马库斯 ,  提莫·拉塞尔

IPC分类号： B61H7/12 ,  A63G21/04 ,  F16D55/226 ,  F16D63/00 ,  A63G7/00

CPC分类号： B61H7/04 ,  A63G7/00 ,  B61H7/12 ,  F16D55/2255 ,  F16D63/008 ,  F16D2121/02 ,  F16D2121/20 ,  A63G21/04 ,  F16D55/226

摘要： 本发明涉及一种游乐设施，包括轨道导引路线以及由轨道(10)导引的至少一个车辆，该车辆包括制动装置(20)，其具有固定在制动片载体(30)上的一个且优选地为两个制动片(40、50)，用于在制动的情况下将车辆制动和/或夹紧在轨道导引路线的某一位置上。根据本发明，制动装置(20)具有制动器载体(22)，其以固定的方式设置在车辆上。此外，设置有枢转构件，通过该枢转构件，制动片载体(30)和/或至少两个制动片(40、50)可为相对于固定的制动器载体(20)枢转。装有这种制动装置(20)的车辆可以简单地沿着轨道导引路线的不平度。这产生可靠的制动动作。

公开(公告)号：CN106104059A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201580014052.7

申请日：2015-05-14

申请人： KYB株式会社

发明人： 铃木努

IPC分类号： F16D65/18 ,  B61H5/00 ,  F16D55/2255 ,  F16D121/02 ,  F16D125/28

CPC分类号： B61H5/00 ,  F16D55/2245 ,  F16D55/2255 ,  F16D65/18 ,  F16D2125/28 ,  F16D2125/64

摘要： 制动装置(100)包括：一对连杆臂(30)，其一端部(31)与另一端部(33)之间的支承部(32)相对于制动器主体(10)能够转动地支承；杠杆(40)，其利用驱动器(20)的输出构件(21)的进入、退出来进行转动；以及增力单元(50)，其设于一对连杆臂(30)的一端部(31)中的至少一个端部，对利用杠杆(40)的转动而传递来的力进行增力而使连杆臂(30)以支承部(32)为支点进行转动。

公开(公告)号：CN105270380A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201510315808.3

申请日：2015-06-10

申请人： 英国美瑞特重型车制动系统有限公司

发明人： 安东尼·威廉斯 ,  普拉桑特·纳鲁拉

IPC分类号： B60T17/22

CPC分类号： B60T17/221 ,  B60T13/746 ,  F16D55/2255 ,  F16D65/0043 ,  F16D65/28 ,  F16D65/62 ,  F16D66/02 ,  F16D2065/386 ,  F16D2121/08 ,  F16D2121/24 ,  B60T17/22

摘要： 在此披露了一种更换一个车辆制动系统的可更换部件的方法，以及通过响应于对与一个制动系统的当前零件和更换零件相关联的代码的比较来防止或允许移除该制动系统的可更换部件来控制这种更换的多种方法。在此还披露了一种相关的制动系统和控制器。这些方法和这些相关的产品可以用于确保用正确指定的更换零件来更换制动部件。

公开(公告)号：CN105473886B

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201480043573.0

申请日：2014-08-05

申请人： 纳博特斯克有限公司

发明人： 麻野吉雄 ,  大家秀幸

IPC分类号： F16D65/18 ,  F16D55/2255 ,  F16D121/06 ,  F16D125/66

CPC分类号： B61H5/00 ,  B60T17/083 ,  B61H13/00 ,  B61H13/005 ,  F16D55/2245 ,  F16D55/2255 ,  F16D65/18 ,  F16D65/40 ,  F16D65/56 ,  F16D2121/06 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/66 ,  F16D2127/06

摘要： 本发明能增大驻车弹簧制动机构的制动力而不会招致装置的大型化及成本大幅度升高。本发明以具备驻车弹簧制动机构(40)的制动缸装置(2)为对象，该驻车弹簧制动机构(40)用于使第一活塞(43)向规定的制动动作方向C移动。制动缸装置(2)具备制动力传递部(37)，该制动力传递部(37)具有倾斜面(38)，该倾斜面(38)以通过与第一活塞(43)一起向制动动作方向(C)移动而将制动输出部(7)向前进方向(A)推压的方式倾斜。倾斜面(38)包括第一倾斜面(38a)和第二倾斜面(38b)，第一倾斜面(38a)设于顶端侧的部分，第二倾斜面(38b)设于基端侧的部分，第二倾斜面(38b)相对于前进方向(A)倾斜的程度比第一倾斜面(38a)相对于前进方向(A)倾斜的程度大。

公开(公告)号：CN107429770A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201680011821.2

申请日：2016-01-11

申请人： BPW ,  矿用轴公司

发明人： T·克拉斯 ,  M·佩勒 ,  A·多夫

IPC分类号： F16D65/18 ,  F16D65/56 ,  F16D121/14 ,  F16D125/26 ,  F16D125/28 ,  F16D125/32 ,  F16D125/64

CPC分类号： F16D65/567 ,  F16D55/22 ,  F16D55/2255 ,  F16D65/18 ,  F16D2121/14 ,  F16D2125/26 ,  F16D2125/28 ,  F16D2125/32 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/64

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的、优选用于商用车辆的盘式制动器，所述盘式制动器包括：制动钳，该制动钳跨接制动盘和在所述制动盘两侧的制动衬片；压紧装置(5)，该压紧装置能通过力元件、优选气动的力元件被操纵；用于补偿制动衬片磨损以及制动盘磨损的再调整装置(20)，该再调整装置设置在沿着压紧方向延伸的再调整轴线(L)上并且设有能围绕再调整轴线(L)转动的驱动元件(27)；以及制动杆，该制动杆是压紧装置(5)的组成部分并且包括压紧轴(11)和杆臂(12)，所述压紧轴一方面相对于制动钳另一方面相对于作用于制动衬片之一的压力件(8)支撑，所述杆臂与压紧轴(11)连接，所述杆臂的枢转中心线与压紧轴(11)成直角地延伸，并且所述杆臂在其外端部(12A)的区域中设有用于力元件的支撑件(16)，其中，所述制动杆(10)在杆臂(12)朝向内部的延长部中具有自由空间(40)，所述再调整轴线(L)穿过该自由空间；传动装置，该传动装置将制动杆(10)与驱动元件(27)耦合，并且该传动装置包括在制动杆(10)上的第一传动元件(31)和在驱动元件(27)上的与第一传动元件配合作用的第二传动元件(32)。为了给压紧轴提供结构空间，第一传动元件(31)在杆臂(12)的内端部(12B)上设置在通过杆臂(12)的枢转运动(S)限定的平面(E)中。

公开(公告)号：CN107110258A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580061620.9

申请日：2015-11-06

申请人： 威伯科欧洲有限责任公司

发明人： 保尔·亨宁 ,  汉斯-克里斯蒂安·容曼 ,  马库斯·凯勒 ,  彼得·马库特凯维奇 ,  贝恩沃德·雷德曼 ,  京特·施廷格尔

IPC分类号： F16D55/225 ,  F16D65/56

CPC分类号： F16D65/567 ,  F16D55/2255

摘要： 本发明涉及一种尤其是用于商用车的盘式制动器，其具有制动盘、制动钳、至少一个在制动盘一侧位于制动钳内的压紧装置、能轴向移动的装置和再调节传动机构，在操纵制动器时，能轴向移动的装置借助至少一个调节螺杆轴向朝制动盘方向移动制动衬片，其中，调节螺杆是能转动的，具有外螺纹并且拧入能轴向移动的装置的螺纹孔中，再调节传动机构能围绕平行于制动盘的转动轴线的轴线旋转，并且再调节传动机构在导致再调节的第一转动方向上旋转时由于在该转动方向上作用的转动联接而使调节螺杆旋转。根据本发明规定，再调节传动机构具有螺纹装置，至少在反向于第一转动方向的第二转动方向上旋转时，螺纹装置与调节螺杆的外螺纹啮合，并且将再调节传动机构相对于调节螺杆旋拧。

公开(公告)号：CN105473886A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201480043573.0

申请日：2014-08-05

申请人： 纳博特斯克有限公司

发明人： 麻野吉雄 ,  大家秀幸

IPC分类号： F16D65/18 ,  F16D55/2255 ,  F16D121/06 ,  F16D125/66

CPC分类号： B61H5/00 ,  B60T17/083 ,  B61H13/00 ,  B61H13/005 ,  F16D55/2245 ,  F16D55/2255 ,  F16D65/18 ,  F16D65/40 ,  F16D65/56 ,  F16D2121/06 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/66 ,  F16D2127/06

摘要： 本发明能增大驻车弹簧制动机构的制动力而不会招致装置的大型化及成本大幅度升高。本发明以具备驻车弹簧制动机构(40)的制动缸装置(2)为对象，该驻车弹簧制动机构(40)用于使第一活塞(43)向规定的制动动作方向C移动。制动缸装置(2)具备制动力传递部(37)，该制动力传递部(37)具有倾斜面(38)，该倾斜面(38)以通过与第一活塞(43)一起向制动动作方向(C)移动而将制动输出部(7)向前进方向(A)推压的方式倾斜。倾斜面(38)包括第一倾斜面(38a)和第二倾斜面(38b)，第一倾斜面(38a)设于顶端侧的部分，第二倾斜面(38b)设于基端侧的部分，第二倾斜面(38b)相对于前进方向(A)倾斜的程度比第一倾斜面(38a)相对于前进方向(A)倾斜的程度大。

公开(公告)号：CN103133575A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201210507552.2

申请日：2012-11-30

申请人： 英国美瑞特重型车制动系统有限公司

发明人： 保罗·罗伯茨

IPC分类号： F16D65/42 ,  B60T17/22

CPC分类号： F16D65/40 ,  F16D55/2255 ,  F16D65/0043 ,  F16D65/52

摘要： 一种用于调整制动衬块相对于制动盘的位置以便维持盘式制动器中衬块与盘之间的适当的运转间隙的调整器系统。该系统包括用于在要求该更换制动衬块时重新设定该制动衬块的位置的一个手动倒回装置。该手动倒回装置具有从一个倒回工具接合部分延伸至该系统的一个制动衬块接合部分的一个传输路径。该手动倒回装置被配置成使得在一个倒回工具对该传输路径施加了高于预定转矩的一个倒回转矩时，不会对沿着该传输路径的多个部件造成损害。