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公开(公告)号：CN102602534A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210097468.8
申请日：2012-04-05
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
IPC: B64C25/60
Abstract: 本发明公开了一种起落架减摆器装置，属于飞机起落架转弯系统执行元件装置领域，为了解决传统起落架减摆装置结构复杂、成本高的问题，所述起落架减摆器装置包括外筒，分别装在外筒左右两端的端盖和壳体，所述外筒内设有导向套；一活塞杆穿过端盖且部分置于该导向套内，该活塞杆的中部具有活塞头，一活塞置于该壳体内且该活塞具有穿过壳体的连接柄，所述活塞杆与活塞在壳体内相连；所述活塞杆上装有可相对活塞杆滑动的隔板。本发明简化了起落架转弯系统、节省了空间、减轻了重量，能有效的减少与飞机主控系统的数字信号对接。
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公开(公告)号：CN102080702B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110000497.3
申请日：2011-01-04
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种飞行缓冲器，尤其涉及一种带雾化油腔回路的双电压驱动控制缓冲器。缓冲器活塞杆上布置出油口，活塞杆的出油口通过输油管道与第二高速单向开关阀组的进油口连接，第二高速单向开关阀组的出油口通过输油管道与外置油腔的进油口连接，外置油腔的出油口通过输油管道与第一高速单向开关阀组的进油口连接，第一高速单向开关阀组的出油口通过输油管道与外筒侧壁上的进油口连接。本发明提供的带雾化油腔回路的双电压驱动控制缓冲器主体由内、外筒组成，无油孔、油针等油量调节部件，结构简单。运用双电压驱动控制高速开关阀的开、闭，加快了高速开关阀响应速度。
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公开(公告)号：CN100430622C
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200710020001.2
申请日：2007-02-06
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 一种带内节流阀的飞机起落架缓冲器，属飞机起落架缓冲器。该缓冲器由外筒(15)和活塞杆(1)构成缓冲器外部结构；由置于活塞杆(1)内腔中的浮动活塞(4)形成空气腔(2)和油液腔(14)；由支撑座(6)、节流阀座(7)、牒簧片(8)和球面阀芯(9)组成弹簧控制节流阀；其特点是，在弹簧控制节流阀内腔中还包括一个由弹簧(10)和节流孔帽(11)组成的内节流阀。该缓冲器改善了低速缓冲性能，避免了低速冲击时缓冲器的载荷突峰，使缓冲器承受冲击的整个过程更加平缓，并能有效减缓缓冲器回弹时缓冲支柱的伸展，使节流阀能够吸收更多的反向行程功量。
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公开(公告)号：CN101012007A
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200710020000.8
申请日：2007-02-06
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 一种两级串联双腔缓冲器，属于飞机起落架缓冲器。该缓冲器由低压级缓冲器活塞杆(2)、低压级缓冲器外筒及高压级缓冲器活塞杆(12)和高压级缓冲器外筒(14)构成低压和高压两级串联双腔缓冲器外部结构，由支撑座(6)、碟簧片(7)、球面阀芯(8)和节流阀座(9)组成两个同样的弹簧控制节流阀，分别置于低、高压级缓冲器活塞杆内腔中，构成低、高压两级缓冲器，前者用于正常起飞着陆，后者用于耐坠毁缓冲。既能满足起落架耐坠毁性能要求，又能满足起落架起飞着陆性能要求。该缓冲器为油气分离式，地面停机状态时可通过低压空气腔(3)底部充放气嘴(1)对低压空气腔(3)进行充放气操作，以调节停机时缓冲器的长度，进而调整直升机重心高度，方便地勤人员对直升机进行挂载武器或装卸货物等操作。
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公开(公告)号：CN119239926A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411434404.1
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种主动抑制地面共振起落架及其控制方法、系统，该起落架中磁电装置和激光位移传感器布置在缓冲器的外筒上；永磁体节流阀布置在缓冲器的活塞杆上部，传感装置布置在轮胎上；磁电装置通过直流转化装置与飞机电源电连接，传感装置、激光位移传感器、直流转化装置均与控制器连接；磁电装置用于在直流转化装置作用下产生高频交变感应电磁；永磁体节流阀在磁电装置的电磁作用下产生实时的动态载荷；激光位移传感器用于采集起落架缓冲器实际伸长量；传感装置用于采集轮胎实际压缩量。本发明可大幅提供直升机防止地面共振的能力，对于不同着陆起飞环境、飞机姿态、轮胎振动以及特殊情况等自主调节，可极大降低飞行负担，改善直升机起飞着陆品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119117321A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411483296.7
申请日：2024-10-23
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种起落减振架，包括：起落减振架总成、减振容纳盒、驱动机构、中央控制系统。起落减振架总成用于起落时提供减震缓冲的支撑力并且包括对称设置的支撑横杆以及分别安装于支撑横杆顶面的支撑倾斜立杆；减振容纳盒底部呈敞开口状并且分别固定于每根支撑横杆的底面，其中一个所述减振容纳盒中具有收卷起来的减振气囊袋，所述减振气囊袋的自由端连接有拉绳，所述拉绳延伸至另一个减振容纳盒中；驱动机构设置于两个减振容纳盒中并且用于减振气囊袋的膨胀展开和收缩卷起；中央控制系统包括PLC模块、起落环境监测模块以及起落通信模块。本发明能够适应各种复杂的起落场景，提高减振效果。
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公开(公告)号：CN119117266A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411612766.5
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国海洋大学
Abstract: 本发明公开了一种水面飞行器着水载荷减缓辅助装置及其控制方法；属于水上飞机着水技术领域，包括相互连接的收缩杆组件、升降组件、水橇组件及转向组件；所述水橇组件与升降组件通过铰链连接，升降组件与收缩杆组件的伸缩杆相连，所述收缩杆组件的伸缩杆与转向组件连接，所述的转向组件与水上飞机底部固定。本发明通过上述组件的协调控制，实现水上飞机平稳着水并有效降低冲击力；本装置具备高精度传感器、ECU冗余设计及智能控制算法，显著提高了着水安全性和系统鲁棒性。
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公开(公告)号：CN118323434A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410619007.5
申请日：2024-05-18
Abstract: 本发明公开了滑跑式飞行器前起落架助升短距起飞系统，由在滑跑式飞行器前起落架中立柱底部与前轮轴之间增加一级或多级顶升装置硬件及相应的配套控制程序软件组成，使飞行器在起飞滑跑到一定的距离、速度时，启动本发明的软硬件，使飞行器机头与前轮轴之间达到最大顶升位移，飞行器机头抬升角度最大，在单位时间内滑跑的升力也同步最大，提前满足飞行器起飞离地条件，使飞行器整体提前脱离跑道飞向空中，实现短距起飞。解决了采用前三点式起落架的滑跑式飞行器，包括军用、民用有人或无人驾驶飞行器及航模、玩具等需要长跑道滑跑起飞且能耗高、效率低、对跑道要求苛刻的问题。其应用于飞行器研发生产、改装和升级，将产生显著的经济及社会效益。
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公开(公告)号：CN118144989A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202310528432.9
申请日：2023-05-11
Abstract: 本公开涉及一种起落架系统，其可以包括：套管，联接到诸如城市空中移动体车辆的飞行器的机身；转向杆，其一侧插入套管，另一侧连接到轮胎；磁流变(MR)减振器，包括联接到套管的气缸和联接到转向杆的活塞；传感器单元，被配置为测量城市空中移动体车辆的状况；以及控制器，被配置为基于传感器单元的测量数据控制MR减振器的阻尼力。传感器单元可以包括用于测量MR减振器的行程的第一传感器和用于测量套管的加速度的第二传感器。
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