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公开(公告)号：CN103388526B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310372685.8
申请日：2013-08-24
申请人： 杨轶
发明人： 杨轶
IPC分类号： F02B57/00
摘要： 一种节能内燃发动机，其特征在于圆柱形缸体和汽缸水平设置，缸体沿轴向分成前后两部分，前、后缸体上各套有一个定子，前、后两定子的里端边缘构成一正弦变向导槽，活塞之间中部连接构成活塞组，每个活塞中部垂直固定有两个销轴，销轴上有绕轴转动的辊，辊落在正弦变向导槽内，前缸体端头固定有动力输出轴。本发明活塞和定子的结构使缸体成为一个转子，直接将活塞的上下运动变为轴的旋转，结构简单，省略传动步骤，减少大量寄生阻力，提高了燃油转化率35%，发动机动力输出频率高，转速低，体积更小，质量更轻，尾气排放更环保。
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公开(公告)号：CN103388526A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310372685.8
申请日：2013-08-24
申请人： 杨轶
发明人： 杨轶
IPC分类号： F02B57/00
摘要： 一种节能内燃发动机，其特征在于圆柱形缸体和汽缸水平设置，缸体沿轴向分成前后两部分，前、后缸体上各套有一个定子，前、后两定子的里端边缘构成一正弦变向导槽，活塞之间中部连接构成活塞组，每个活塞中部垂直固定有两个销轴，销轴上有绕轴转动的辊，辊落在正弦变向导槽内，前缸体端头固定有动力输出轴。本发明活塞和定子的结构使缸体成为一个转子，直接将活塞的上下运动变为轴的旋转，结构简单，省略传动步骤，减少大量寄生阻力，提高了燃油转化率35%，发动机动力输出频率高，转速低，体积更小，质量更轻，尾气排放更环保。
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公开(公告)号：CN103249928A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201180056416.X
申请日：2011-09-30
申请人： 格雷斯电机工程有限公司
发明人： 威廉·莱唯斯·怀特
IPC分类号： F02B55/08 , F02B63/06 , F02B75/32 , F02B43/00 , F02B67/00 , F04B27/06 , F02B57/00 , F02B69/00 , F16H21/16 , F02B59/00 , F02B75/04 , F16H25/10
CPC分类号： F02B75/002 , F01B5/00 , F02B43/00 , F02B59/00 , F02B75/265 , F04B9/042 , F04B41/04 , F16H25/14
摘要： 本文公开了一种发动机，该发动机包括相对于输出轴安装的转子，该转子具有一个或多个布置在转子中或转子上的活塞汽缸组件。一个或多个活塞汽缸组件的一个或多个纵向轴的朝向与转子的外周轮缘相切。转子或输出轴具有耳状凸轮，该耳状凸轮以和转子相比相同、更大或更小的速率转动，并且其中，通过压缩和燃烧，每个活塞相对于发动机的静止部分持续地转动转子。
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公开(公告)号：CN101990595B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN200880124353.5
申请日：2008-01-08
申请人： 马克卡车公司
CPC分类号： F02D23/02 , F02B3/06 , F02B37/24 , F02D41/0007 , F02D41/1446 , F02D41/146 , F02D41/1461 , F02D2250/36 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , Y02T10/144
摘要： 提供了一种用于在柴油发动机低负荷运行期间控制排放的方法。该发动机包括：至少一个活塞，所述至少一个活塞能在气缸内在上止点位置与下止点位置之间移动；燃料喷射器，该燃料喷射器用于将燃料喷射到气缸内；以及可变几何涡轮机，来自发动机的排气适于从该可变几何涡轮机中流过。根据该方法，使发动机在低负荷下运行，测量发动机排气口处的NOx排放，且响应于NOx排放的测量值来控制可变几何涡轮机的入口的开启尺寸，使得NOx排放水平受到控制。
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公开(公告)号：CN102606293A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210087128.7
申请日：2012-03-29
申请人： 常熟市新靓文辅亚农艺发展有限公司
发明人： 徐亚军
IPC分类号： F02B57/00
摘要： 动缸定活塞高效气缸动力输出系统，包括气缸和活塞，活塞固定不动，气缸做伸缩运动，活塞内部设置有气体储压空间，并在活塞的头部设置有进气通道和进气门，进气通道与储压空间连通；围绕所述储压空间设置有冷却液通道，所述冷却液通道的出口与第一动力涡轮连接；所述排气道与第二动力涡轮连接；所述储压空间与一涡轮压气装置连接，所述第一动力涡轮、第二动力涡轮、涡轮压气装置共轴驱动，所述第一动力涡轮、第二动力涡轮的动力驱动涡轮压气装置运转。所述第一动力涡轮的与涡轮压气装置连接。本发明的有益效果是，可以大大的降低活塞的温度，并且可以进一步降低高压空气的温度，保证更好的燃烧效果，使整个设备进行大功率的动力输出。
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公开(公告)号：CN101482056B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200910094082.X
申请日：2009-02-05
申请人： 昆明理工大学
发明人： 陈蜀乔
CPC分类号： Y02T10/16
摘要： 吸热回能式内燃机。本发明涉及一种内燃机的冷却回能装置，具体是一种利用余热回收进行膨胀做功的改进的内燃机装置，属于内燃机技术领域。本装置的燃气气缸套在同轴向的高压气气缸内，同轴向的压缩气气缸反向设置在燃气气缸下方，并且压缩气气缸的活塞连杆和燃气气缸套的活塞连杆互成180°共同装在曲轴上，燃气气缸套的活塞及连杆与高压气气缸的活塞及连杆连成一体，压缩气气缸的排气口通过高压储气管连接到高压气气缸的进气口。本回能装置通过四个冲程的进行，可以将气缸壁和燃气剩余的热量大部分回收掉，内燃机的热效率可以提高大约30％。
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公开(公告)号：CN100594294C
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN03805367.5
申请日：2003-02-06
申请人： 托尼·瓦尔乔斯
发明人： 托尼·瓦尔乔斯
CPC分类号： F01B3/0035 , F02B75/26 , Y10T74/18256 , Y10T74/18272
摘要： 一种带有一框架的旋转式发动机、泵或压缩机(102)提供有位于端板(219)中的进气/排气口和一安装于其间的可旋转地安装的块体。在本发明的四气缸实施例中，第一和第二相对的气缸组(113、114)安装于块体中，并且每个气缸组包括第一和第二相对气缸(130、140)，带有近端和末端(143、134)，带有输送口(132、142)以便在气缸随块体旋转时交替与进气和排气口形成通道。每个曲柄组包括一偏心地安装于活塞组上以便绕着一曲柄销轴线旋转的曲柄销(161)、一固定于曲柄销上的曲柄销齿轮(163)、一相对于第一气缸组固定的内齿轮(162、220)，内齿轮具有一构制成当曲柄销齿轮在内齿轮内旋转时与曲柄销齿轮配合工作的内齿轮，其中曲柄销的偏心旋转运动补偿了曲柄销齿轮在内齿轮内的旋转运动，以便提供活塞头在第一和第二气缸内的近似线性运动，并且因此使得曲柄销还绕着一曲柄组轴线旋转；并且曲柄销的一内侧偏心地安装于一内曲柄齿轮(161、171)上，以便曲柄销的旋转运动还使得内曲柄齿轮绕着曲柄组轴线(117)旋转；其中活塞组的圆形基座孔(160、212、370)的基本为线性的运动驱动着曲柄销齿轮在内齿轮内沿周围旋转，从而驱动曲柄销绕着曲柄销轴线旋转；内曲柄齿轮与一驱动轴齿轮(172)配合以便内曲柄齿轮的旋转运动使得驱动轴旋转。块体的旋转通过众多不同机构中的任何一种来提供。
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公开(公告)号：CN100572773C
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200710133585.4
申请日：2007-09-24
申请人： 周巨龙
发明人： 周巨龙
CPC分类号： F02B57/08 , F02B57/085
摘要： 本发明涉及一种发动机，尤其是指机体与主轴是同步旋转的机体旋转式内燃发动机。本发明采用如下技术方案：一种机体旋转式内燃发动机，它包括机壳、机体、气缸、活塞、连杆、主轴，活塞在气缸内往复运动，其特征在于：所述的主轴上活动套接有安装套，该安装套与主轴呈偏心设置，安装套使机体与机壳固定安装，所述的机体与主轴之间设置有齿轮组，机体通过齿轮组带动主轴转动。通过上述方案，本发明克服了现有技术存在的不足，提供了一种能耗低、振动小，噪音低的机体与主轴同步旋转的新型的机体旋转式内燃发动机。
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公开(公告)号：CN101482056A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200910094082.X
申请日：2009-02-05
申请人： 昆明理工大学
发明人： 陈蜀乔
CPC分类号： Y02T10/16
摘要： 吸热回能式内燃机。本发明涉及一种内燃机的冷却回能装置，具体是一种利用余热回收进行膨胀做功的改进的内燃机装置，属于内燃机技术领域。本装置的燃气气缸套在同轴向的高压气气缸内，同轴向的压缩气气缸反向设置在燃气气缸下方，并且压缩气气缸的活塞连杆和燃气气缸套的活塞连杆互成180°共同装在曲轴上，燃气气缸套的活塞及连杆与高压气气缸的活塞及连杆连成一体，压缩气气缸的排气口通过高压储气管连接到高压气气缸的进气口。本回能装置通过四个冲程的进行，可以将气缸壁和燃气剩余的热量大部分回收掉，内燃机的热效率可以提高大约30％。
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