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公开(公告)号：CN106621475A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611187620.6
申请日：2016-12-20
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
CPC分类号： B01D19/02 , B01F13/1022 , B01F15/00194 , B01F15/00311 , B01F15/0445 , B01F2215/005
摘要： 本发明公开了一种原子灰自动配比机及其使用方法。本发明的技术方案是：包括框架，所述框架的一侧设置有电控主机，所述电控主机电连接有设置在框架上的主剂搅拌真空脱泡桶、固化剂搅拌真空脱泡桶、电磁阀A1、电磁阀A2、电磁阀B1、电磁阀B2、真空泵、空压机、主剂伺服挤出缸、固化剂伺服挤出缸以及电子重量感应器，电子重量感应器上设置有托盘，所述主剂伺服挤出缸和固化剂伺服挤出缸分别挤出主剂和固化剂至托盘上，通过电控主机中设定的程序能够精确计量主剂和固化剂的使用量，并且主剂和固化剂在进行配制前能够达到很高的品质，保证了原子灰的质量，全部操作实现了自动化运行，节约了劳动力。
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公开(公告)号：CN104752788B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510112369.6
申请日：2015-03-16
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6572 , B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 本发明公开了一种电动车辆电池箱温度调节装置。该装置包括冷液体容器，热液体容器，半导体制冷片，半导体制冷片电源，第一冷液循环管，第二冷液循环管，第一热液循环管，第二热液循环管，以及选择开关等部件，其既能够在炎热的夏季降低电池箱的温度，又能够在寒冷的冬季提高电池箱的问题，以保证电池箱的正常工作和电池容量，并且安全性高。
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公开(公告)号：CN104908675B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510268338.X
申请日：2015-05-25
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种客车行李舱用密封隔尘结构，安装于客车行李舱前后两端车架大梁处，该密封隔尘结构包括自上而下依次设置的上密封板、上隔音绵、下隔音绵以及下密封板，所述上密封板设于车架上板上，所述下密封板设于车架下板上，同时在所述下密封板上方以及所述上隔音绵、所述下隔音绵与所述车架大梁间隙处形成发泡区，本发明的优点在于，通过安装客车行李舱用密封隔尘结构，发泡区域减小、可靠性高，且发泡下部有下密封板支撑，发泡不易脱落，客车行李舱前后两端车架大梁处与外部形成了一层牢固的隔离层，防止了外部灰尘直接进入行李舱；同时设有上、下隔音棉，便于安装管路和线束，并能有效降低来自车外的噪声，提高乘客的舒适性。
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公开(公告)号：CN106427458A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611187618.9
申请日：2016-12-20
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： B60G17/052
CPC分类号： B60G17/0521 , B60G17/0525 , B60G17/0528 , B60G2202/152
摘要： 本发明公开了一种三轴客车轴荷分配控制系统，涉及汽车控制系统技术领域；本发明三轴客车轴荷分配控制系统在需要加大驱动桥极限轴荷时，降低随动桥气囊压力到规定值，使随动桥轴荷转移到驱动桥，控制了随动桥气囊中的相对压力，限制随动轴轴荷，避免了使用高度阀或ECAS系统造成的驱动轴载荷大量转移到随动轴的问题，提高随动轴的使用寿命，减少随动轴的轮胎磨损；且本发明三轴客车轴荷分配控制系统具有结构简单、安装简便、生产成本低、生产效率高的特点。
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公开(公告)号：CN106281118A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610624808.6
申请日：2016-08-03
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： C09J123/06 , C09J177/02 , C09J9/02 , C09J11/06
CPC分类号： C09J123/06 , C08K3/08 , C08K5/101 , C08K5/103 , C08K9/06 , C08K2003/0806 , C08L2205/025 , C08L2207/062 , C08L2207/066 , C09J9/02 , C09J11/06 , C09J177/02 , C08L23/06 , C08K9/04 , C08K5/098
摘要： 本发明公开了一种熔融温度可设计的导电胶黏剂的制备方法，包括以下步骤：(1)根据熔点要求选择热塑性高分子基体，以公式1/T＝(Wa/Ta)+(Wb/Tb)确定热塑性高分子基体的种类为一种或多种的混合物；(2)将选定的热塑性高分子材料加入反应容器中，加热搅拌使热塑性高分子材料熔化，持续搅拌直至混合均匀；(3)将导电粉末和导电粉末表面处理剂加入搅拌器中，搅拌直至混合均匀；(4)将步骤(3)处理好的导电粉末加入步骤(2)熔融好的高分子混合物中充分搅拌混合；(5)将增塑剂、流平剂加入反应器中，搅拌一段时间制得导电胶。本发明提供的制备方法，制得的导电胶可用于导体之间的连接，具有优良的导电性能和机械性能，提高电连接的安全性。
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公开(公告)号：CN104595167B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410823502.4
申请日：2014-12-26
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： F04B49/02
摘要： 本发明公开了一种纯电动汽车打气泵控制方法，包括以下步骤：将制动系统干燥器的卸荷信号接入整车CAN网络；整车控制器根据制动前后储气罐气压启动打气泵工作；在接收到干燥器的卸荷信号停止打气泵工作。在制动系统与整车控制器信息交互的基础上，根据整车实际状况、储气罐实际压力，对打气泵智能控制打开与关闭，满足制动系统安全要求，降低能耗。
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公开(公告)号：CN106240546A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610662902.0
申请日：2016-08-15
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于纯电动汽车液压制动的真空助力系统，所述真空助力系统包括真空罐、真空泵和真空助力器，所述真空泵和真空助力器分别通过真空管连接到真空罐，所述真空罐上设置有两个并联的真空控制器，真空控制器上连接有语音真空报警系统，在真空值低于设定值时，控制语音真空报警系统发出语音警报。本发明所提供的用于纯电动汽车液压制动的真空助力系统，将现有的真空助力系统改进为双控制器+大容积真空罐形式，两个控制器并联，且均可控制真空泵启停，能独立与系统其它组件构成完整回路，保证复杂路况时两个真空控制器至少有一个正常工作，大容积真空罐能保证连续刹车时真空助力器对真空能的需求。
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公开(公告)号：CN106199319A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610490273.8
申请日：2016-06-29
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： G01R31/04
摘要： 本发明公开了一种电动汽车充电插座的连接检测装置，包括：一个电阻或电压检测装置；一条从充电机到电池、且一端连通检测装置的第一导线；一个选择连通充电通路中各条导线的一端与测试装置的第一选通机构；一个选择连通充电通路中各条导线与另一端与第一导线的另一端的第二选通机构。所述第一导线、第一选通机构和第二选通机构，三者共同给所述电阻或电压检测装置提供对某条导电通路的测试连接。通过检测从充电机到电池每一条导线的电阻或者电压降，简单直接指示有无安全隐患，保证充电导电通道受监控，消除充电导电通道安全隐患。
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公开(公告)号：CN106100063A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610646856.5
申请日：2016-08-09
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
CPC分类号： H02J7/0014 , H01M10/441
摘要： 本发明公开了一种电池组均衡系统的均衡效果的验证方法，S1、测试有启动均衡系统时电池组内电池芯SOC分布的变化数据；S2、测试停用均衡系统时电池组内电池芯SOC分布的变化数据；S3、比较步骤S1、S2获得的数据，判定均衡系统的结果、速度和性价比。判定均衡效果：启用均衡系统后，电池芯SOC分布如果比不启用SOC更加集中，说明有均衡系统有效果；判断均衡系统速度：启用均衡系统后电池芯SOC分布达到设计目标的时间，均衡系统停止使用后，SOC分布超过均衡系统设定范围的时间，均衡系统再次启用后SOC分布达到设计目标的时间；本发明能够简明的能够判断均衡系统的技术指标，不需要增加任何设备或零部件，结果准确可靠实用。
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公开(公告)号：CN106064389A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610566808.5
申请日：2016-07-19
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： B26D1/04 , H01M4/139 , H01M10/0525
CPC分类号： B26D1/045 , H01M4/139 , H01M10/0525
摘要： 本发明公开了一种锂离子电池极片分切方法，包括以下步骤：(1)沿集流体长度方向的边沿设长度坐标点；(2)沿集流体宽度方向设宽度坐标点，每组宽度坐标点之间的距离为极片的宽度；(3)将设置好坐标点的集流体进行涂布、烘干、压实，测试涂布厚度、测试点阵的电阻率、导热率，分别记录测量点的长度方向坐标和宽度方向坐标；(4)以每个极片涂布宽度乘以涂布面积为一致性控制范围，若该控制范围内每个测试点的电阻率、导热率符合要求，则该控制范围为极片裁切区域，否则重新选取控制范围作为裁切区域；(5)将大卷极片分段裁切；(6)根据确定的裁切区域分切极片；(7)在切得的极片上切出极耳。本发明提供的分切方法，可裁切得到性能一致的极片。
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