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公开(公告)号：CN110803220A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911120537.0
申请日：2019-11-15
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车制造领域，公开了一种一体式汽车车架及其制造方法，一体式汽车车架包括车架主体，车架主体包括第一纵梁以及与第一纵梁平行且并排设置的第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁之间设置有横梁部件，第一纵梁、第二纵梁和横梁部件为金属挤压一体成型结构。相比现有的汽车车架，本发明的一体式汽车车架的第一纵梁和第二纵梁与横梁部件金属挤压一体成型设置，不再需要单独生产加工以及装配成型，其结构简单，解决了现有技术中单独生产加工横梁和纵梁的生产加工复杂以及横梁和纵梁的装配连接精度难以保证的问题。
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公开(公告)号：CN109941360A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910268583.9
申请日：2019-04-04
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B62D33/06 , B62D33/063
摘要： 本发明属于商用车车身领域，涉及一种车用液压缸后倾式机械浮动装配总成，包括支架总成、摆臂总成和液压缸总成，其特征在于，所述支架总成与摆臂总成转动连接，所述摆臂总成与所述液压缸总成转动连接；本发明的一种车用液压缸后倾式机械浮动装配总成，通过摆臂运动解决车辆行驶时驾驶室上下跳动问题，后倾式液压缸布置可以避免驾驶室翻转时反复摇摆问题且可以翻转过驾驶室重心并限位。从而延长液压缸使用寿命，降低损坏率并提高安全性。
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公开(公告)号：CN115320734B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211113100.6
申请日：2022-09-14
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 本发明涉及一种导流装置及具有其的车辆。导流装置包括：气囊，气囊用于填充车辆在长度方向上的间隙，气囊具有进气口，进气口与车辆的储气筒连接；进气阀，进气阀设置在进气口处；控制装置，进气阀、储气筒均与控制装置电连接。采用上述技术方案，气囊填充在车辆在长度方向上的间隙，这样降低车辆的风阻系数，进而能够降低车辆的耗油量，提高车辆的行驶速度。上述技术方案中，使用车辆的储气筒向气囊供气，从而无需设置单独向气囊供气的气源，进而能够降低导流装置的成本，且减少导流装置占用的空间。此外，控制装置可根据储气筒的气压控制进气阀的打开和关闭，从而控制储气筒是否向气囊供气，以保证储气筒优先向车辆供气。
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公开(公告)号：CN114741936B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210564824.6
申请日：2022-05-23
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06N3/0499 , G06N3/086 , G06F119/14 , G06F111/10 , G06F111/06
摘要： 本发明属于车架结构设计技术领域，公开了一种车架刚度优化方法，通过设定车架参数的范围，弯曲刚度目标值以及扭转刚度目标值，在车架参数的范围内选取车架参数值，建立三维模型并进行网格划分，确定边界条件，以计算弯曲刚度值和扭转刚度值，当弯曲刚度值和扭转刚度值均满足设计要求，即弯曲刚度值不小于弯曲刚度目标值，且扭转刚度值不小于扭转刚度目标值时输出车架参数值，从而得到能够满足设计要求的车架参数值。通过将车架纵梁的断面尺寸和长度，横梁的断面尺寸和长度，以及每个横梁相对于纵梁的位置等设计参数均纳入考虑范围内，从而使经过计算得到的车架参数值更加符合实际设计需求。
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公开(公告)号：CN116923572A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310807640.2
申请日：2023-07-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B62D33/077 , B62D33/06
摘要： 本申请涉及一种用于车辆驾驶室的悬置支架，悬置支架包括：竖梁，设于驾驶室的底部和车架之间；竖梁包括间隔设置的第一竖梁和第二竖梁，第一竖梁和第二竖梁均设有第一连接孔；及横梁，横梁的一端连接于第一竖梁朝向驾驶室的一端，横梁的另一端连接于第二竖梁朝向驾驶室的一端，横梁设有与第一连接孔对应设置的第二连接孔；连接件，被配置为穿过第一连接孔和第二连接孔，并将横梁与竖梁连接；其中，当横梁和竖梁连接后，连接件和第一连接孔或第二连接孔之间具有间隙。本申请通过该第一连接孔与连接件之间的间隙，使得横梁在装配时具有预设小范围内的位置调整余量，进而弥补因车架或竖梁的生产公差或车架和竖梁之间的安装公差造成的安装误差。
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公开(公告)号：CN114454970B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202210237335.X
申请日：2022-03-10
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B62D33/067
摘要： 本申请涉及一种纠偏装置及车辆，纠偏装置用于支撑驾驶室，驾驶室包括生活舱和驾驶舱，纠偏装置包括用于与生活舱连接的至少一个底座和用于与驾驶舱连接的至少一个导向支架，底座上设有定位孔，导向支架与底座对应设置，导向支架面对底座的一侧设有与所述定位孔相匹配的定位件，定位件活动穿设于定位孔。上述纠偏装置，通过设置与生活舱连接的底座，设置与驾驶舱连接的导向支架，且底座和导向支架上分别设有定位孔和定位件，使在驾驶舱翻转回落的过程中，定位孔能够对定位件定位，从而使驾驶舱与生活舱准确定位，避免驾驶舱翻转回落后侧偏。
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公开(公告)号：CN116691856A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310803990.1
申请日：2023-07-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B62D33/10 , B62D33/06 , F16F15/02 , F16F15/027
摘要： 本申请涉及一种减振系统、减振系统的控制方法及车辆。其包括获取机构、减振机构及控制单元，获取机构包括多个获取组件，多个获取组件间隔分布在车辆上，获取组件用于获取车辆的运动状态信息；减振机构包括多个减振组件，多个减振组件间隔分布于车辆上，减振组件用于连接于车架与驾驶室之间，减振组件配置为能够于车架与驾驶室之间伸缩；控制单元分别电性连接多个获取组件和多个减振组件；控制单元用于根据获取的运动状态信息控制减振机构的阻尼大小。本申请实时监测车辆运动状态并反馈给控制单元，控制单元随即调整输出的控制电流的大小，从而对减振机构的阻尼调控，使车辆能够依据当前路况实时改变减振系统的阻尼，提升车辆驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN113501050B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110893065.3
申请日：2021-08-04
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 本发明涉及一种车辆及其车架，车架包括纵梁组件及横梁组件，纵梁组件包括第一纵梁及第二纵梁，第一纵梁及第二纵梁均沿第一方向延伸，且第一纵梁及第二纵梁沿与第一方向相交的第二方向间隔设置，第一纵梁及第二纵梁分别具有第一前端及第二前端，第一前端及第二前端位于车架的同一端。横梁组件包括第一前横梁及第二前横梁，第一前横梁及第二前横梁均沿第二方向延伸并均与第一前端及第二前端连接，且第一前横梁及第二前横梁均沿与第一方向及第二方向相交的第三方向依次排布。本发明提供的车辆及其车架具有较佳的安装可靠性。
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公开(公告)号：CN114435496A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210263611.X
申请日：2022-03-17
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B62D33/067
摘要： 本发明涉及一种举升装置及车辆。根据本申请的一个方面，提供一种举升装置，包括车架，驾驶室及伺服电机，驾驶室可活动地设于车架上，伺服电机设置于车架，且与驾驶室连接，以驱动驾驶室相对于车架向上举升。上述举升装置，通过伺服电机充当驱动驾驶室相对于车架向上举升运动，通过利用伺服电机带动驾驶室相对于车架向上举升运动，适用于多种使用环境，规避了液压系统驱动存在的漏油风险。根据本申请的另一个方面，提供一种车辆，包括上述举升装置，通过采用上述提到的举升装置来驱动驾驶室相当于车架向上举升，因此，本申请提出的车辆具有通用性，且能规避液压系统驱动存在的漏油风险。
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公开(公告)号：CN112590937B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202110003450.6
申请日：2021-01-04
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B62D21/11
摘要： 本发明涉及汽车零件技术领域，具体公开了一种横梁总成，横梁总成包括：悬置横梁；前簧后支架横梁总成，通过一体铸造成型，前簧后支架横梁总成包括：前簧后支架横梁，前簧后支架横梁包括底板和侧板，底板的相对的两端均连接有侧板；车架固定部，用于与车架连接，两个侧板均连接有车架固定部；驾驶室后悬置支架，用于连接驾驶室后悬置，两个车架固定部均连接有驾驶室后悬置支架；悬置横梁支架，用于连接悬置横梁，两个驾驶室后悬置支架均连接有悬置横梁支架，悬置横梁、车架固定部和前簧后支架横梁形成环形结构；板簧吊环支架，用于连接板簧吊环，两个侧板上均设置有板簧吊环支架。横梁总成的扭转刚度大，外宽精度高，生产成本低，优化底盘的布局。
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