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公开(公告)号：CN216549278U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122979384.4
申请日：2021-11-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及沉管运输技术领域，公开了一种沉管的浮运装置，包括相对设置的浮箱一和浮箱二，浮箱一和浮箱二的上方共同连接有操作平台，操作平台包括浮箱平台一、浮箱平台二和连接横梁，浮箱平台一具有伸出浮箱一内侧面的悬伸平台一，浮箱平台二具有伸出浮箱二内侧面的悬伸平台二，在悬伸平台一和悬伸平台二上对称设有单排或多排的滑车一，吊绳串联多个滑车一后吊装沉管。本实用新型的一种沉管的浮运装置，通过串联组合吊装的设计吊升沉管，进而降低沉管运输对航道水深的要求，同时降低了沉管运输时所需的通航高度，遇到航道水深不足或桥孔限高的运输路况时，能够极大的减少水土破坏以及运输成本的增加。
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公开(公告)号：CN216374922U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122979385.9
申请日：2021-11-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于负浮力沉管运输卸驳的半潜驳，包括半潜驳本体，半潜驳本体包括甲板和位于甲板的四个角部的塔楼，甲板的左右两侧顶面均设有限位结构，限位结构沿甲板的纵向设置，两侧的限位结构之间用于设置负浮力沉管，所述限位结构与所述负浮力沉管对应侧的间距小于所述安装驳与对应侧所述塔楼的间距，限位结构顶部高度大于或等于负浮力沉管高度的1/3，限位结构面向负浮力沉管的一面具有防撞结构。通过在甲板上设置限位结构，来限制负浮力沉管的横向移动，进而限定安装驳的横向移动，避免安装驳与塔楼碰撞造成损伤；而限位结构面向负浮力沉管的防撞结构能够减轻负浮力沉管与限位装置的冲撞损伤，其保证负浮力沉管的正常卸驳。
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公开(公告)号：CN213566374U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202022571785.1
申请日：2020-11-09
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种半潜驳与码头的导向及对接装置，其包括至少两组配套的导向架和导向杆及多条对接轨道梁，导向架固设于码头，导向架具有上宽下窄的Y型槽口用于容纳导向杆，导向杆第一端设于半潜驳，当导向杆第二端落于Y型槽口内时半潜驳固定连接于码头，码头外侧面设有对接轨道梁第二固定端，半潜驳外侧面设有对接轨道梁第一固定端，对接轨道梁承托固定于对接轨道梁第一固定端与对接轨道梁第二固定端之间，出运台车轨道、对接轨道梁与举升甲板轨道依次续贯连接。本实用新型能使码头与半潜驳快速对齐定位，确保两者之间在平面上的对齐及轨道对接，还确保了轨道的顺利过渡，提高了对接精度，提升了施工效率。
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公开(公告)号：CN212274902U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202020842303.9
申请日：2020-05-19
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种大直径超长HDPE管道浮运线实时监控系统，其包括浮运管段、一号船舶、二号船舶，浮运管段上间隔设置有若干GPS接收机，一号船舶上设置有定位系统，一号船舶连接设置在浮运管段的一端，二号船舶连接设置在浮运管段的另一端，根据GPS接收机实时监测浮运过程中的管段曲率，根据实施监控数据确认管段曲率危险点，通过二号船舶调整曲率危险点。此实用新型用于港口工程、交通工程、水利工程、公路工程领域。
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公开(公告)号：CN211395385U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201921919064.6
申请日：2019-11-08
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种箱梁内模拆模台车，包括车架、行走系统、顶升支腿系统、水平伸缩臂系统和竖向伸缩臂系统，行走系统设置于车架的底部，用于使拆模台车的行走，顶升支腿系统设置于车架底部，用于使拆模台车在竖直方向直线运动并进行支撑，水平伸缩臂系统设置于车架顶部，水平伸缩臂系统可实现水平方向的伸缩运动，竖向伸缩臂系统设置于车架的顶部，竖向伸缩臂系统可实现竖直方向的伸缩运动；该箱梁内模拆模台车专门拆除箱梁内模的顶模板组件以及上倒角模板组件，提高了内模板的拆模速度以及拆模时的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210194669U
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201920744492.3
申请日：2019-05-21
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型属于水工建筑物领域，具体公开一种用于圆锥筒形海上风力发电机组基础的混凝土隔舱结构，包括圆锥筒形混凝土舱体，该舱体包括上部圆柱端和下部圆锥端，下部圆锥端的内部设有将其分成上舱和下舱的隔舱底板，下舱内设有若干下隔舱，所述下舱内部填充有水下自密实混凝土；上舱内设有若干上隔舱，所述上舱内填充有回填砂，上部圆柱端和下部圆锥端的内部侧壁安装有从上至下贯穿的灌浆管道，隔舱底板上均匀设置有若干预留孔，上述灌浆管道穿过预留孔至下隔舱内部。该隔舱结构能在陆上预制减少海上施工作业时间，在现场能快速安装，对周围区域环境影响小，结构简单且施工垂直精度高，能方便快捷的灌注水下自密实混凝土和回填砂，稳定性好，且能做到均匀沉降，施工安全可靠。
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公开(公告)号：CN220484451U
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202320708305.2
申请日：2023-04-03
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道梁可移动的沉管移运装置，通过沿纵向设置若干排、横向设置至少三列预制管桩，预制管桩底部锚入稳定地层内，借助稳定地层提供支撑力，并在同排预制管桩的顶面共同固定设置一根托梁用于支撑轨道梁，相比于将轨道梁直接固定在地面上，其沉降更小；且托梁的平整度和抗压强度强于地面，托梁顶面高于或平齐地面，轨道梁设置于所有所述托梁的顶面，能够得到稳定的支撑，且轨道梁能够在所述托梁的顶面横向移动，进而使得轨道梁和移运台车能够沿横向移动到对齐不同规格的沉管管节的中墙或边墙正下方，移运台车能够直接支撑在沉管管节的中墙底部或边墙底部，能够避免移运过程对沉管管节造成损害，适应不同规格的沉管管节的移运。
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公开(公告)号：CN218940585U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202223585717.6
申请日：2022-12-30
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: H02G3/04
Abstract: 本实用新型涉及一种通讯管线施工技术领域，特别是一种通讯管线就地保护装置，包括支撑件和槽型构件，所述槽型构件槽口向上且所述槽型构件两端均设置有所述支撑件，所述支撑件连接于所述槽型构件底部，所述槽型构件用于放置通讯管线。通过设置槽型构件对通讯管线进行防护，通过设置支撑件对槽型构件进行支撑和固定，使槽型构件下部悬空，从而便于在槽型构件下部进行施工作业，进而实现对通讯管线的就地保护，避免了在地形复杂、社会牵扯面广、迁改难度大的情况下进行通讯管线迁改，同时本实用新型所述的一种通讯管线就地保护装置结构简单，施工方便，通讯管线就地保护效率高，且使通讯管线不易损坏，能有效保证后续施工任务顺利开展。
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公开(公告)号：CN215926062U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122453531.4
申请日：2021-10-12
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 深圳市交通公用设施建设中心 , 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , B66C13/08
Abstract: 本实用新型涉及沉管隧道技术领域，具体涉及一种用于安装驳与非自浮沉管的连接结构，包括位于非自浮沉管上的第一吊耳和位于吊具上的第二吊耳，第一吊耳的侧面设有限位件，限位件包括两个相对面，两个相对面之间形成向上敞口空间能够供第二吊耳进入；当第二吊耳的耳孔与第一吊耳的耳孔对接时，第二吊耳位于两个相对面之间，且第二吊耳与两个相对面均接触。其中，吊具用于与安装驳起重机械连接。本实用新型减小了吊点吊具在水下的对接难度，能够实现吊具与吊点的快速找位，进而实现安装驳与非自浮沉管在水下的快速对接。
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公开(公告)号：CN214930471U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120843943.6
申请日：2021-04-22
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 深圳市交通公用设施建设中心 , 中交四航局第二工程有限公司 , 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)
Abstract: 本实用新型涉及沉管及大型混凝土构件在水域施工工况下的安装技术领域，特别是一种适用于负浮力沉管的安装船，包括船体，所述船体的两侧连接有浮箱，所述浮箱的宽度为2.5‑3m，所述船体和所有所述浮箱均能够吃水，所述船体用于连接沉管。所述船体和船体两侧的浮箱均能够吃水为沉管提供浮力，使得安装船在满足负浮力沉管所需的安装吊力的情况下，能够有效降低两侧浮箱的宽度，使得安装船还能够进入半潜驳内为负浮力沉管的出驳提供浮力，使负浮力沉管能够顺利从半潜驳内出驳；并同时能够有效减少负浮力沉管正上方船体所需提供浮力，减少船体所需吃水深度，使安装船在负浮力沉管出驳和安装两个施工过程中均能够适应浅水区域作业条件。
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