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公开(公告)号：CN117489608A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311540815.4
申请日：2023-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04D15/00
Abstract: 本发明公开了一种主动悬架电动液压泵最大转速测试装置及测试方法，包括一号大体积高压蓄能器、二号大体积高压蓄能器、电动液压泵、回流油泵以及可调节流阀；一号大体积高压蓄能器和二号大体积高压蓄能器分别设置在电动液压泵进、出油口；可调节流阀设置在一号大体积高压蓄能器与电动液压泵的连接管路上，用于调节油液流速；一号大体积高压蓄能器与二号大体积高压蓄能器之间通过管路连接有回流油泵，通过回流油泵将二号大体积高压蓄能器内的油液泵回一号大体积高压蓄能器。
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公开(公告)号：CN117134680A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311091693.5
申请日：2023-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电机控制电路、主动悬架系统及电机控制方法，其中电机控制电路包括：主电路，包括依次串联并形成回路的供电装置、主路MOS、滤波电容和电机；预充电路，包括串联连接的预充MOS和预充电阻，所述预充电路与所述主路MOS并联。通过将现有技术中的继电器更换为MOS管，即在主电路中设置主路MOS，在预充电路中设置预充MOS，其中，MOS相对于继电器具有体积小、寿命长、耐振动、集成化、响应快、成本低等优点；将预充MOS与预充电阻集成在电机控制器内部，由电机控制器进行预充MOS的通断，避免了超级电容会瞬间向电机滤波电容释放高电流，使滤波电容损坏。
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公开(公告)号：CN116776494A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310736692.5
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种生成空气弹簧方法、装置、车辆及存储介质，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取多个设计参数，其中，多个设计参数用于设计预设车辆内待使用的空气弹簧，多个设计参数至少包括：空气弹簧的活塞截面形状；依据活塞截面形状的形变属性，确定活塞截面形状的描述信息；基于描述信息进行空气弹簧刚度计算，得到空气弹簧的刚度属性；按照刚度属性生成空气弹簧。本发明解决了相关技术通过采用多项式输入得到不同的刚度曲线，以生成空气弹簧，导致方法复杂，不易实现，耗时较长，效率较低，全面性较低，准确率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116714272A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310699532.8
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空气弹簧的囊皮组件的制备方法、模具及空气弹簧，空气弹簧的囊皮组件制备方法包括以下步骤：粘接剂涂覆，物料投放，内囊涨型，热粘接，保压冷却，在内囊恢复及脱模。粘接剂涂覆在扣压环内表面，将扣压环放置于主体模具工装的定位面处，使囊皮底面与下座上平面接触并进行定位，通过涨型内囊工装底部的充气管路对内囊工装内部进行充气，内网的橡胶‑帘线复合织物受内部气压作用膨胀后与囊皮接触并带动囊皮膨胀，直至将囊皮外表面与主体模具工装的内表面、扣压环内表面贴合，实现热粘接，保压冷却后在内囊恢复及脱模。通过应用涨型内囊工装内部充气膨胀带动囊皮与扣压环实现粘接，解决了现有技术中空气弹簧制备技术受限的问题。
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公开(公告)号：CN116572688A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310761712.4
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/0165
Abstract: 本发明公开了一种车辆悬架控制方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：响应于车辆当前处于第一行驶状态，获取车辆的行驶参数，其中，第一行驶状态用于表征车辆当前行驶经过障碍物；基于行驶参数中的第一行驶速度和车辆的配置参数，从多个阶段中确定车辆当前的行驶阶段，其中，多个阶段是基于障碍物的类型，对车辆行驶经过障碍物的过程进行划分得到的，第一行驶速度用于表征车辆的前轮行驶过障碍物后，车辆的行驶速度；基于行驶阶段和行驶参数中除第一行驶速度外的其他参数，确定悬架调整作用力；基于悬架调整作用力控制车辆的后轮悬架运行。本发明解决了相关技术中利用车辆悬架保持车辆的车身稳定性的效果差的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115076280A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210778552.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成，包括：储油缸、工作缸、第三缸、第四缸、第一电磁阀和第二电磁阀；工作缸设置于导向套与储油缸围设形成的容纳腔内，底阀与工作缸的下沿密封连接，底阀设置有单向阀；活塞可沿着工作缸内壁滑动，活塞设置有单向阀，活塞杆一端与活塞连接，并通过油封与导向套密封；第三缸和第四缸分别套设在工作缸的外壁，第三缸与上腔室连通，第四缸与下腔室连通；第一电磁阀与第三缸连通；第二电磁阀与第四缸连通；本发明的双阀在压缩和复原过程中相互解耦，不会相互影响，此时该系统的响应时间几乎只受到减振器内部油液流动建压时间影响，而不受电磁阀影响。该设计极大提升响应时间。
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公开(公告)号：CN111619299B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202010496642.0
申请日：2020-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种乘用车上悬置总成，属于汽车技术领域。乘用车上悬置总成包括第一壳体，其与车身连接；第二壳体，其与第一壳体固定连接，以形成容纳空间，第二壳体与车身连接；衬套，其设置在容纳空间内，衬套包括内芯及包裹在内芯外侧的橡胶套，橡胶套的上下两端的周边均周向且间隔设置有第一凸块，相邻两个第一凸块之间形成第一波谷，内芯的上下两端的周边均周向且间隔设置有高度低于第一凸块的第二凸块，相邻两个第二凸块之间形成第二波谷，第一凸块位于第二波谷内，第二凸块位于第一波谷内，且橡胶套两端的第一凸块分别抵接第一壳体的内壁及第二壳体的内壁。其优点在于：能够有效降低振动的传递，同时能够对悬架下跳行程进行限位。
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公开(公告)号：CN113588225A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110537658.6
申请日：2021-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种空气压缩机的耐久试验方法、系统和装置，属于压缩机设备技术领域，包括：直流电源、空气压缩机、电磁总阀、继电器、第一储气罐、第二储气罐和试验控制器，所述空气压缩机上设置有泄压阀、增压阀及温度传感器，所述电磁总阀上设置有气囊阀、储气罐阀和压力传感器，所述试验控制器分别与空气压缩机、电磁总阀和继电器连接。本发明提供一种空气压缩机的耐久试验装置、系统和方法，可有效试验空气压缩机的增压阀的耐久特性；且无需外接压力传感器，仅需要电磁阀上自带的压力传感器即可，使试验台结构更加简化；并使用小容积的储气罐替代空气悬架气囊，也使试验台结构更加简化。
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公开(公告)号：CN119554361A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411786808.7
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及带蓄能器的系统领域，公开了一种主动悬架执行器、系统、调节方法及车辆，其中主动悬架执行器包括缸筒、上接头、下接头与活塞杆，缸筒内部形成有主腔体、上腔体与下腔体，上腔体与下腔体沿上下方向间隔设置，主腔体与上腔体之间设置有相互连通的上通孔，上腔体内侧壁设置有上吸振层，主腔体与下腔体之间设置有相互连通的下通孔，下腔体内侧壁设置有下吸振层；上接头连接于缸筒外侧；下接头连接于缸筒外侧；活塞杆位于缸筒内，活塞杆的顶端穿出缸筒的上端，本发明通过对流动的液体进行吸振、缓冲，有效降低了压力脉动对活塞杆产生的影响，使得活塞杆向外输出的主动力更加精准、稳定，从而提高主动悬架性能。
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公开(公告)号：CN117066818B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202311279506.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P11/02
Abstract: 本发明提供了一种空气弹簧内支撑环安装设备，涉及空气弹簧安装技术领域。空气弹簧内支撑环安装工装设备包括：负压模组，负压模组开设工作腔，工作腔的腔壁上开设多个气孔和气路接口，至少一个气孔通过气路接口与外部换气设备连通；涨型模组，涨型模组至少包括可沿径向方向膨胀和收缩的弹性气囊，弹性气囊外周面用于套设空气弹簧的囊皮；密封模组，两个密封模组分别具有远离压模组的初始位置和贴合负压模组的密封位置；导向装置，导向装置包括至少两个导向座，导向座之间设置有导向柱并分别与导向柱的两端连接。应用本发明的技术方案，可以提高空气弹簧内支撑环安装的效率，同时安装过程无摩擦损伤，内支撑环安装精度更高。
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