公开(公告)号：CN205205698U

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201521070014.7

申请日：2015-12-21

申请人： 中国神华能源股份有限公司 ,  朔黄铁路发展有限责任公司 ,  中国铁道科学研究院铁道建筑研究所

发明人： 薛继连 ,  贾晋中 ,  孟宪洪 ,  葛凯 ,  牛斌 ,  马林 ,  赵体波 ,  苏永华 ,  唐永康 ,  何占元 ,  尹成斐 ,  赵德宽 ,  罗慧刚

IPC分类号： E01D22/00

摘要： 本实用新型公开了一种混凝土桥梁加固结构，所述混凝土桥梁加固结构包括锚固在混凝土桥梁梁体受拉区的一端的至少两个第一锚固座(1)和锚固在混凝土桥梁梁体受拉区的另一端的至少两个第二锚固座(2)，至少两个所述第一锚固座(1)沿混凝土桥梁(7)的横向交错设置，至少两个所述第二锚固座(2)沿混凝土桥梁(7)的横向交错设置，每个所述第一锚固座(1)与一个所述第二锚固座(2)之间均连接有一根预应力束(3)，每根所述预应力束(3)均张拉有预应力且相互平行。本实用新型的加固结构能够避免混凝土桥梁局部应力集中，并且体积和自重较小，可保证抗裂性加固效果，且具有很高的抗弯加固效率。

公开(公告)号：CN204418006U

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201420872736.3

申请日：2014-12-31

申请人： 中国铁路总公司 ,  中国铁道科学研究院铁道建筑研究所

发明人： 马林 ,  苏永华 ,  魏峰 ,  牛斌 ,  胡所亭 ,  葛凯 ,  李葳 ,  佟嘉明

IPC分类号： E01D19/04

摘要： 本实用新型提供了一种限位装置。根据本实用新型的限位装置，包括：固定支架，固定在桥墩上；限位部件，与固定支架相连接，限位部件抵接在桥墩上的桥梁的侧壁上；限位部件包括一端与固定支架相连接的旋进顶紧螺杆，旋进顶紧螺杆的另一端连接有限位钢板，限位钢板上设置橡胶垫板，橡胶垫板与桥梁的侧壁相抵接。通过在梁端设置型钢固定支架和限位部件，约束列车通过时桥梁支座部位的梁端横向位移，实现了控制支座横向位移的目的，解决了既有铁路混凝土桥梁板式橡胶支座在列车通过时横向位移超限的问题；同时这种装置具有构造简单、施工方便、造价较小等特点，且施工时不影响支座使用，不需要“施工天窗”，不影响线路正常运营。

公开(公告)号：CN204023889U

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201420478504.X

申请日：2014-08-22

申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所

发明人： 牛斌 ,  葛凯 ,  马林 ,  刘吉元 ,  蔡超勋 ,  李东昇

IPC分类号： E04C5/12 ,  E04G21/12

摘要： 本实用新型提供了一种张拉锚固装置，其包括：固定端结构，其具有固定端锚固座，所述固定端锚固座上连接有固定端夹具；张拉端结构，其具有张拉端锚固座，所述张拉端锚固座上穿设有两个张拉杆，两个所述张拉杆远离所述固定端结构的一端连接有锁紧螺母和后反力板，所述锁紧螺母顶抵在所述张拉端锚固座上，所述后反力板与所述张拉端锚固座之间并排设有多个千斤顶；纤维板，其一端连接有张拉端夹具，其另一端与所述固定端夹具相连，所述张拉端夹具与两个所述张拉杆靠近所述固定端结构的一端相连。本实用新型可实现纤维板与结构物之间的可靠连接，并保证纤维板的张拉均匀性，其体积小，布置灵活，施工便捷。

公开(公告)号：CN203654171U

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201420023176.4

申请日：2014-01-15

申请人： 神华新准铁路有限责任公司 ,  中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 ,  衡水新陆交通器材有限公司

发明人： 杨根盛 ,  项敏 ,  曹海滨 ,  刘振华 ,  牛斌 ,  胡所亭 ,  班新林 ,  王保良 ,  刘永建 ,  葛凯 ,  王乐然

IPC分类号： E01D19/08

摘要： 本实用新型公开了一种防水层搭接结构，包括桥面，以及铺设在桥面上的并预留有搭接边的第一防水层、第二防水层，所述焊接在一起的第一防水层、第二防水层的搭接边与桥面之间形成有空腔，所述空腔内灌注有填充层。本实用新型的防水层结构，第一防水层、第二防水层的搭接边与桥面之间形成了灌注有填充层的空腔，使得第一防水层、第二防水层可与桥面紧密贴合，还可以防止起鼓现象的产生。

公开(公告)号：CN207944318U

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201820318160.4

申请日：2018-03-08

申请人： 中国铁路总公司 ,  中国铁道科学研究院 ,  中国铁道科学研究院铁道建筑研究所

发明人： 苏永华 ,  牛斌 ,  班新林 ,  石龙 ,  胡所亭 ,  葛凯 ,  杨心怡 ,  尹京 ,  马林

IPC分类号： E01D2/04

摘要： 本实用新型提出一种铁路简支箱梁,其包括沿同向水平设置的顶板及底板，所述底板位于所述顶板的正下方，其宽度小于所述顶板的宽度，其长度与所述顶板的长度相同，所述底板的两侧边与所述顶板的底面之间分别通过一外侧面呈倾斜设置的腹板连接，两所述腹板的外侧面由上至下相互靠近，其中，所述腹板包括由上至下依次相接的上腹板、中腹板以及下腹板，所述上腹板的内侧面呈竖向设置，其上侧与所述顶板的底面相连接，所述下腹板的内侧面相对于竖向的倾角大于所述中腹板的内侧面相对于竖向的倾角，其下侧与所述底板的顶面连接。本实用新型的铁路简支箱梁，利用变截面的腹板，有效提高整体强度，可有效抑制梁体开裂的问题。

公开(公告)号：CN207904776U

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201820170708.5

申请日：2018-01-31

申请人： 中国铁路总公司 ,  中铁工程机械研究设计院有限公司 ,  中国铁道科学研究院 ,  中国铁道科学研究院铁道建筑研究所

发明人： 班新林 ,  尹卫 ,  苏永华 ,  马林 ,  张智莹 ,  沈超 ,  魏峰 ,  胡所亭 ,  唐娅玲 ,  石龙 ,  葛凯 ,  杨心怡

IPC分类号： E01D21/00

摘要： 一种过隧运梁车，包括：车体，具有相互平行的两根外侧支撑梁和两根内侧纵梁，两根内侧纵梁位于两根外侧支撑梁的下端之间，两根外侧支撑梁和两根内侧纵梁上间隔连接有多根横梁；两根外侧支撑梁之间形成有放置箱梁的槽形结构；多个液压支腿组，从前至后间隔设置在两根外侧支撑梁的下端；多个走行轮组，从前至后间隔连接在两根外侧支撑梁的下端；支撑转换结构，其具有前固定支撑组件和多个后固定支撑组件，前固定支撑组件设置在车体前端的横梁上，多个后固定支撑组件设置在车体后端的各横梁上；驮梁台车，具有前驮梁台车和后驮梁台车，前驮梁台车和后驮梁台车可移动地设置在两根内侧纵梁上。本实用新型可解决驮运大跨度大吨位箱梁的过遂问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207465856U

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201720985171.3

申请日：2017-08-08

申请人： 中国铁路总公司 ,  北京交通大学 ,  中国铁道科学研究院 ,  中国铁道科学研究院铁道建筑研究所

发明人： 朱尔玉 ,  苏永华 ,  葛凯 ,  田圆圆

IPC分类号： B29C51/08 ,  B29L23/00

摘要： 本专利公开了一种带垭口型塑料波纹管成型装置，用于带垭口型塑料波纹管的加工成型。该装置由圆形口段、圆形-带垭口型过渡段、带垭口型段组成一种带垭口型塑料波纹管成型装置。将圆形塑料波纹管经过带垭口型塑料波纹管成型装置的形状控制，便生产出带垭口型塑料波纹管，即实现了圆形塑料波纹管向带垭口型塑料波纹管的转变。该装置的优点是易于操作，可快速制造垭口型波纹管，为带垭口型波纹管的生产加工提供了方便，解决了其不便生产的难题。

公开(公告)号：CN207392074U

公开(公告)日：2018-05-22

申请号：CN201721431220.5

申请日：2017-10-31

申请人： 中国铁路总公司 ,  中国铁道科学研究院 ,  中国铁道科学研究院铁道建筑研究所

发明人： 尹京 ,  杨宜谦 ,  胡所亭 ,  刘鹏辉 ,  苏永华 ,  班新林 ,  孟鑫 ,  王巍 ,  石龙 ,  葛凯 ,  杨心怡

IPC分类号： E01F8/00

摘要： 本实用新型提供一种铁路降噪屏障，铁路降噪屏障位于防护墙上方，包括：多个工字钢立柱、多个埋板、多根钢筋和多个降噪单元板；工字钢立柱的底部固定于埋板上，埋板的下部固定钢筋；每一钢筋植入防护墙中；降噪单元板卡设固定于间隔放置的两个工字钢立柱之间。本实用新型改进了工字钢与防护墙之间的连接方式，满足了安全要求，可大量减少铁路维护工作，提高了天窗时间维护效率。

公开(公告)号：CN212505800U

公开(公告)日：2021-02-09

申请号：CN202020391980.3

申请日：2020-03-25

申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 ,  中国铁路经济规划研究院有限公司 ,  中国铁路设计集团有限公司 ,  北京铁科特种工程技术有限公司

发明人： 苏永华 ,  石龙 ,  班新林 ,  陈胜利 ,  马林 ,  倪光斌 ,  高策 ,  胡所亭 ,  牛斌 ,  赵体波 ,  刘吉元 ,  葛凯 ,  白鸿国 ,  苏伟 ,  周勇政 ,  王凯林

IPC分类号： E01D2/04 ,  E01D101/28

摘要： 本实用新型为一种高强预应力体系铁路混凝土梁，包括底板、第一腹板、第二腹板、顶板、第一翼缘板和第二翼缘板，底板和顶板平行设置，第一翼缘板和第二翼缘板分别设置于顶板两侧，第一翼缘板上表面、第二翼缘板上表面和顶板上表面位于同一平面，第一腹板一端连接第一翼缘板与顶板连接处，另一端连接底板与第一翼缘板同侧一端，第二腹板一端连接第二翼缘板与顶板连接处，另一端连接底板与第二翼缘板同侧一端；通过单排布束的方式，应用强度1960～2400MPa的高强度预应力体系，钢绞线可采用现场编制成束和工厂预制成束，对于梁体腹板、底板、梁端的结构尺寸进行了有效的设计优化，可应用于铁路桥梁的建设，具有良好的技术经济性。

公开(公告)号：CN212956126U

公开(公告)日：2021-04-13

申请号：CN202020391976.7

申请日：2020-03-25

申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 ,  中国铁路经济规划研究院有限公司 ,  北京铁科工程检测有限公司 ,  浙锚科技股份有限公司

发明人： 马林 ,  苏永华 ,  石龙 ,  陈胜利 ,  班新林 ,  倪光斌 ,  高策 ,  胡所亭 ,  牛斌 ,  赵体波 ,  刘吉元 ,  葛凯 ,  周成顺 ,  周勇政 ,  王凯林

IPC分类号： E01D19/16

摘要： 本实用新型通过了一种高强钢绞线预应力锚垫板，包括端板(1)和筒体(2)，所述端板(1)和所述筒体(2)同轴设置，所述端板(1)设置于所述筒体(2)一端，所述端板(1)径向界面均为圆形，所述端板(1)截面直径大于等于所述筒体(2)与所述端板(1)接触位置直径，所述端板(1)连接所述筒体(2)一面的最大直径内侧设置有至少三个柱脚(3)，所述柱脚(3)为楔形，所述柱脚(3)上表面与所述轴线垂直。增加的撑脚不仅能够增强锚垫板整体结构的强度，而且能够有效的将高强锚垫板端板部位所受的预应力荷载传递至下部，从而达到高强锚垫板在本身强度足以承受锚具传递的预应力荷载的同时，能够有效的将该预应力荷载均匀的传递至混凝土中。