静水压力作用下氯离子加速侵蚀素混凝土试验系统

    公开(公告)号:CN117451603A

    公开(公告)日:2024-01-26

    申请号:CN202311392393.0

    申请日:2023-10-25

    IPC分类号: G01N17/00 G01N3/12 G01N3/02

    摘要: 本发明公开了静水压力作用下氯离子加速侵蚀素混凝土试验系统,包括容箱、阴极钛网、阳极钛网及电源;素混凝土试件设于容箱内,容箱内素混凝土试件上侧和下侧不连通,阴极钛网设于容箱内素混凝土试件上侧,阳极钛网设于容箱内素混凝土试件的下侧,阴极钛网和阳极钛网与置于容箱外部的电源连接;第一管路的液体侧连有恒压变频水泵,恒压变频水泵将NaCl溶液经第一管路及注水管泵入容箱内;电源通电后,阴极钛网、阳极钛网与NaCl溶液发生电化学反应,容箱内上侧生成氢气,下侧生成氯气;废气处理装置用于将氯气和氢气收集处理。本发明实现混凝土在静水压力作用与氯离子侵蚀耦合作用下的加速侵蚀,便于混凝土的侵蚀机理研究。

    一种复杂扰动条件下岩体弹塑性损伤-渗流耦合计算方法

    公开(公告)号:CN113505514B

    公开(公告)日:2024-01-05

    申请号:CN202110891535.2

    申请日:2021-08-04

    摘要: 本发明公开了一种复杂扰动条件下岩体弹塑性损伤‑渗流耦合计算方法,包括:S1、建立复杂扰动下岩体弹塑性损伤耦合模型;S2、建立复杂扰动下岩体弹塑性损伤‑渗流耦合模型;S3、将岩体弹塑性损伤模型修改为服从Weibull分布的概率表达形式;S4、建立考虑时间效应的岩体弹塑性损伤‑渗流耦合模型;S5、进行复杂扰动下考虑时间效应的岩体弹塑性损伤‑渗流耦合场进行分析,获取对应的安全性评价数据。本发明建立了同时考虑扰动因素与应力重分布双重作用下的岩体破坏准则,同时考虑了岩体的流变特性;将复杂扰动下考虑时间效应的岩体弹塑性损伤‑渗流耦合模型应用于实际工程的稳定性评价当中,为类似工程的安全施工提供了一定的设计依据。

    一种寒区边坡稳定性系数的计算方法

    公开(公告)号:CN111259483B

    公开(公告)日:2023-05-26

    申请号:CN202010076569.1

    申请日:2020-01-23

    IPC分类号: G06F30/13 G06F30/20 G01D21/02

    摘要: 本发明提供一种寒区边坡稳定性系数的计算方法,其特征在于,通过温度和位移传感器测得寒区边坡岩体的位移和温度,获得寒区边坡岩体的冻融深度,将寒区边坡岩体冻融区与寒区边坡岩体非冻融区的岩体进行分层,根据冻融岩石蠕变试验,建立基于岩石冻融损伤蠕变模型的冻融边坡稳定性系数的计算方法,并对寒区边坡冻融区滑移进行防护。本发明采用集监测边坡温度、位移和数值计算于一体的确定考虑冻融特性和蠕变特性的寒区边坡稳定性系数的计算方法,弥补了传统的边坡位移监测方法的精度不足等问题。

    基于镜像叠加理论海底隧道非线性渗流场分析方法

    公开(公告)号:CN116108545A

    公开(公告)日:2023-05-12

    申请号:CN202310305546.7

    申请日:2023-03-27

    摘要: 本发明公开了一种基于镜像叠加理论海底隧道非线性渗流场分析方法,包括确定海底隧道开挖断面的地质条件,地质条件为海底隧道开挖断面位于均质地层内,将均质地层视作环向分布于海底隧道断面外围,并确定各均质地层至隧道断面中心的内/外径与各均质地层对应的渗透系数;将实际海底隧道与虚拟海底隧道进行势的叠加,形成海底隧道渗流场,对海底隧道渗流场计算获得围岩渗流场参数、注浆圈渗流参数与衬砌渗流参数;根据围岩渗流场、注浆圈渗流场以及衬砌渗流场参数,对海底隧道渗流场进行预测。解决了现有海底隧道渗流场,无法同时考虑注浆圈与衬砌非线性渗流时不同渗流情况下,对海底隧道非线性渗流场的预测,降低了海底隧道施工前后的安全性和适用性。

    一种考虑盒子分形维数和产状的节理多因素分组方法

    公开(公告)号:CN113760955B

    公开(公告)日:2023-03-10

    申请号:CN202111050329.5

    申请日:2021-09-08

    IPC分类号: G06F16/242 G06F16/28

    摘要: 本发明提供一种考虑盒子分形维数和产状的节理多因素分组方法,包括:获取研究范围内岩体节理的产状并绘制极点投影图,设定初始分组数和初始分组中心,计算所有节理产状极点相对于每个分组的隶属度值;根据节理产状极点和各分组中心位置构建最优分组数评估指标,根据最优分组数评估指标计算结果确定最优分组数;根据节理产状极点相对于每个分组的隶属度值筛选出需要二次分组的节理,对需要二次分组的节理进行基于盒子分形维数的节理分组,从而获得最终的分组结果。本方法对现有节理分组方法进行改进,综合考虑节理的盒子分形维数和产状,根据盒子分形维数对隶属度值较为模糊的节理进行分组重定位,得出的节理分组结果更加合理与可靠。

    一种新型结构压电复合材料的有限元设计与分析方法

    公开(公告)号:CN115730494A

    公开(公告)日:2023-03-03

    申请号:CN202211518230.8

    申请日:2022-11-29

    摘要: 本发明公开了一种新型结构压电复合材料的有限元设计与分析方法,包括以下步骤:基于空间结构方程提取零水平集表面,创建TPMS壳结构3D模型的几何形状,包括:Schwarz P结构、Gyroid结构、Neovius结构和Diamond结构;采用Matlab定义几何形状的框架体积分数,并控制TPMS壳结构3D模型中的单元节点信息;将TPMS壳结构3D模型生成为inp文件,将inp文件导入Abaqus中生成六面体单元;采用Rhino对六面体单元的表面进行光滑处理,并导出STL文件在Hypermesh中进行重网格化,将六面体单元转化为四面体单元;在四面体单元的网格上添加周期性边界条件并进行数值模拟,得到TPMS壳结构复合材料模型。本发明方法设计出的新型TPMS壳结构压电复合材料与现有的压电复合材料相比,大幅提高了压电性能。

    一种基于流场压力时程的水下物体外形识别方法

    公开(公告)号:CN113901927B

    公开(公告)日:2023-02-03

    申请号:CN202111188877.4

    申请日:2021-10-12

    摘要: 本发明公开了一种基于流场压力时程的水下物体外形识别方法,包括:步骤1、采用压力传感器测量已知外形目标体的尾流压强时程样本,获得所有标签与样本外形一一对应的信号集合;步骤2、将步骤1中的信号集合输入第一深度学习网络模型并迭代收敛,将其参数迁移至第二深度学习网络模型并提取步骤1中所述的信号集合中特征,实现对所述的特征进行分类;步骤3、采集待识别外形的物体流场特征样本;步骤4、基于深度学习网络模型,计算对待识别样本的特征,完成物体识别。本发明采用流场压力作为外形识别的数据,是一种标量信号,其获取比速度等矢量信号更可靠;同时克服了主动声呐隐蔽性差的缺点,弥补了水中图像信号干扰大的缺陷。

    一种富水区拱盖法车站流固耦合参数的实时反演方法

    公开(公告)号:CN115659772A

    公开(公告)日:2023-01-31

    申请号:CN202210612904.4

    申请日:2022-05-31

    摘要: 本发明公开了一种富水区拱盖法车站流固耦合参数的实时反演方法,包括:设置富水区拱盖法车站的自动化监测系统;建立地层和车站开挖的三维数值计算模型;建立卷积神经网络模型并进行训练,获取参数w、b,卷积神经网络模型的输入与输出的映射关系;确定卷积神经网络模型的最优超参数组合;获取最优卷积神经网络模型及最优卷积神经网络模型输入与输出的映射关系;获取围岩流固耦合参数;调整富水区拱盖法车站的支护形式。本发明通过建立卷积神经网络模型并进行优化,实现对富水区拱盖法车站流固耦合参数的反演。具有工作量小、计算耗时少、成本低、精度高、可靠性高等优点,极大提高围岩体流固耦合参数反演的效率,而且普适性强。

    一种基于智能寻优算法的隧道逆向可靠度设计方法

    公开(公告)号:CN110287589B

    公开(公告)日:2022-10-14

    申请号:CN201910550392.1

    申请日:2019-06-24

    IPC分类号: G06F30/13 G06F119/14

    摘要: 本发明公开了一种基于智能寻优算法的隧道逆向可靠度设计方法,包括以下步骤,步骤1:支护阻力的初始值设置:在取值区间内,对支护阻力进行随机选取生成初始验算数值;步骤2:可靠度的正向计算:将当前的支护阻力进行隧道的可靠度计算;步骤3:可靠度判断:将步骤2中获得的正向可靠度计算结果与预期可靠度指标进行比较,当正向可靠度计算结果小于预期可靠度指标时执行步骤4,当可靠度计算结果大于或等于预期可靠度指标时执行步骤5;步骤4:参数反向寻优:对当前的支护阻力数值采用细菌觅食优化算法进行优化并进入步骤2;步骤5:结果输出:输出支护阻力。该方法可以降低对本构方程的依赖,提高了逆向求解结果的准确性。

    一种地铁车站拱盖法施工中高边墙钢管桩参数优化方法

    公开(公告)号:CN112906102B

    公开(公告)日:2022-09-20

    申请号:CN202110062795.9

    申请日:2021-01-18

    IPC分类号: G06F30/13 G06N3/00

    摘要: 本发明公开了一种地铁车站拱盖法施工中高边墙钢管桩参数优化方法,包括通过位移计和激光测距仪以获取拱顶沉降和高边墙净空收敛实际值;创建地铁车站三维数值模型;通过不同桩锚支护参数的正交方案输入至地铁车站三维数值模型中以进行数值模拟分析,获取多组拱顶沉降和高边墙净空收敛模拟值;将拱顶沉降和高边墙净空收敛模拟值作为训练集进行位移关系预测,得到桩锚支护参数与拱顶沉降和高边墙净空收敛值的预测函数;建立桩锚支护参数和支护成本的适应值函数;通过粒子群优化算法对桩锚支护参数与支护成本进行优化,得到成本最低的桩锚支护参数以用于地铁车站后续施工支护方案。本发明公开的方法,既保证了施工的安全性,也显著地提高了施工的经济性。