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公开(公告)号：CN115081213B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202210713339.0
申请日：2022-06-22
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道螺栓接头不连续变形计算方法，包括：建立盾构隧道螺栓纵向接头的Dirac Delta函数并求一阶导数和二阶导数；计算当盾构隧道螺栓纵向接头发生剪切错位时的剪切错位虚拟分布压力：计算当盾构隧道螺栓纵向接头发生弯曲转动时的弯曲转动虚拟分布压力；建立盾构隧道螺栓活动接头处的控制微分方程，并计算盾构隧道螺栓接头不连续变形参数。本发明不仅预测管道的偏转，还预测盾构隧道的变形缝和螺栓接头错位和旋转，解决了现有算法中不能模拟接缝处得张开和错位，对盾构隧道的不连续变形和内力无法进行预测的问题，对于估计现有盾构隧道纵向接头的不连续变形是合理、方便、全面的。
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公开(公告)号：CN112906102B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110062795.9
申请日：2021-01-18
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站拱盖法施工中高边墙钢管桩参数优化方法，包括通过位移计和激光测距仪以获取拱顶沉降和高边墙净空收敛实际值；创建地铁车站三维数值模型；通过不同桩锚支护参数的正交方案输入至地铁车站三维数值模型中以进行数值模拟分析，获取多组拱顶沉降和高边墙净空收敛模拟值；将拱顶沉降和高边墙净空收敛模拟值作为训练集进行位移关系预测，得到桩锚支护参数与拱顶沉降和高边墙净空收敛值的预测函数；建立桩锚支护参数和支护成本的适应值函数；通过粒子群优化算法对桩锚支护参数与支护成本进行优化，得到成本最低的桩锚支护参数以用于地铁车站后续施工支护方案。本发明公开的方法，既保证了施工的安全性，也显著地提高了施工的经济性。
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公开(公告)号：CN114547908B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202210199770.8
申请日：2022-03-02
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/11 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种热力耦合石灰岩分数阶蠕变损伤本构模型构建方法，包括：S1：建立考虑热膨胀和热损伤影响的第一热损伤弹性元件；S2：建立考虑热力耦合作用影响的热力耦合损伤黏性元件；S3：建立热力耦合石灰岩分数阶损伤蠕变模型；S4：获取热力耦合石灰岩分数阶损伤蠕变本构模型的一维本构关系方程；S5：建立热力耦合石灰岩分数阶损伤蠕变本构模型的三维本构关系方程。本发明提出了考虑热膨胀作用的弹性元件和基于分数阶的热力耦合损伤黏性元件，能够准确描述不同温度作用下岩石蠕变的三阶段特征，较好反映热力耦合作用下岩石的流变机制，该模型的建立能够为火灾隧道围岩的长期稳定性分析提供一定的理论指导。
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公开(公告)号：CN117436264A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311443560.X
申请日：2023-10-31
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种考虑高温的节理岩石累计损伤本构模型建立的方法，采用Drucker‑Prager准则描述岩石的微元强度，通过层理岩体在高温后受荷载时的总损伤变量，建立高温处理层理砂岩统计损伤本构模型。能够有效的从损伤本质特性揭示高温作用含层理岩石破坏机理，建立的模型参数可以刻画力学行为，物理意义明确，可为岩石工程的设计、施工提供安全性评估的依据。本发明所建立的本构模型不包含非常规力学参数，模型参数能够体现出岩体的延脆性和强度特征，物理意义明确，可为高温作用后层理岩石力学的相关计算与数值模拟提供理论支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115539100A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211327153.8
申请日：2022-10-25
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种节理岩体暗挖车站的支护方法及结构，包括：从地面垂直向下在岩体中开挖竖井；从竖井底部开挖横通道；在横通道内开挖若干导洞；同时进行混凝土回填设置外层初支；进行内层初支和拱部二衬的施工；继续开挖拱顶下方的岩体；进行边墙初衬的施工；自边墙初衬打入边墙锚索；进行仰拱二衬的施工并在所述仰拱二衬上方设置车站结构中板；设置站台层结构立柱。本发明通过设置竖井，并在竖井底部开挖横通道作为基础工作面，进行整个车站的开挖，有效的减少了施工场地的所需面积，同时通过在车站拱顶通过设置外层初支、内层初支、拱部二衬的多层支护，以及纵梁锚索、边墙锚索的设置，有效的保证了支护结构对岩体的支撑作用。
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公开(公告)号：CN113836812B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202111146030.X
申请日：2021-09-28
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/23 , G06N3/00 , G06N20/10 , G06N10/60 , E21D9/06 , E21D9/093 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明所公开的一种利用智能算法识别硬岩厚度的盾构施工位姿调整方法，包括：S1：建立正交设计方案和均匀设计方案；S2：建立地层和盾构施工的数值模型，计算原始渣土密度；S3：构建数据样本集I和数据样本集II；S4：对数据样本集I和数据样本集II中的数据进行预处理；S5：训练多决策树模型；S6：对决策树的数量N和特征子集中的特征数量S进行优化：S7：形成多决策树预测模型；S8：通过多决策树模型对于硬岩侵入厚度进行识别；输出盾构施工位姿调整参数。本发明利用数值模拟得到盾构施工轴线下移、轴线下倾与硬岩侵入厚度的对应关系，利用硬软岩弹性模量之比进行参数修正，以获得合理的盾构施工位姿控制参数。
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公开(公告)号：CN114319325A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210156372.8
申请日：2022-02-21
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种钻孔灌注桩桩头钢筋保护套管，钻孔灌注桩桩头钢筋保护套管套在超灌部分的钢筋上，包括：钢筋、钢筋保护套管、掏心孔预埋圆管、底部密封套和顶部保护套；底部密封套、钢筋保护套管依次穿入超灌部分的钢筋，底部密封套与钢筋保护套管下端外壁连接，顶部保护套与钢筋保护套管上端外壁连接；掏心孔预埋圆管与钢筋保护套管固定连接。本发明采用此桩头钢筋保护套管装置隔离桩头钢筋与桩头超灌混凝土，既起到保护桩头钢筋完整性的功能，又防止了桩头成型后凿除混凝土对桩头主筋的损伤；施工方法简单，易于操作；不仅对大规模群桩基础试用，更适用于小规模低成本的桩基础施工。
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公开(公告)号：CN115081213A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210713339.0
申请日：2022-06-22
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道螺栓接头不连续变形计算方法，包括：建立盾构隧道螺栓纵向接头的Dirac Delta函数并求一阶导数和二阶导数；计算当盾构隧道螺栓纵向接头发生剪切错位时的剪切错位虚拟分布压力：计算当盾构隧道螺栓纵向接头发生弯曲转动时的弯曲转动虚拟分布压力；建立盾构隧道螺栓活动接头处的控制微分方程，并计算盾构隧道螺栓接头不连续变形参数。本发明不仅预测管道的偏转，还预测盾构隧道的变形缝和螺栓接头错位和旋转，解决了现有算法中不能模拟接缝处得张开和错位，对盾构隧道的不连续变形和内力无法进行预测的问题，对于估计现有盾构隧道纵向接头的不连续变形是合理、方便、全面的。
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公开(公告)号：CN114820667A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210492008.9
申请日：2022-05-07
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种基于破碎岩体模型的地铁车站稳定性分析方法，包括：S1：获取破碎岩体区域的掌子面图像；S2：统计多边形节理的边长的长度值，并计算出所述多边形节理的边长的长度值的平均值；S3：生成节理分布平面图；S4：处理所述节理分布平面图；S5：构建包含多边形节理的边的端点坐标的地铁车站施工模型；S6：计算地铁车站施工的安全系数。本发明以地铁车站的复杂的施工环境为切入点，利用节理和岩块抗剪强度和抗拉强度同时进行强度折减的方法计算地铁车站的安全系数，安全性分析结果的准确率得到了提高。安全系数跟普通强度折减法相比更加保守，施工更加安全。
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