-
公开(公告)号：CN209923766U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920378355.2
申请日：2019-03-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本实用新型涉及一种大跨宽体钢箱梁检查系统，包括设于钢箱梁底部的两根轨道，两根轨道对称设置，每根轨道上滑动连接有驱动机构，两个驱动机构底部均连接于检修桁架，每个驱动机构下方对应的检修桁架上部连接于第一拉索机构的一端，每个第一拉索机构的另一端连接于两个驱动机构之间的检修桁架的底部。运用本实用新型的一种大跨宽体钢箱梁检查系统，利用第一拉索机构和检修桁架组成的整体结构提高检修桁架的竖向刚度，来控制大跨距的检修桁架的变形，提高了钢箱梁检查系统的刚度和稳定性，满足其长期稳定运行需求，并最大程度减小了其结构自重，该钢箱梁检查系统结构简单，使用方便，效果良好。
-
公开(公告)号：CN208965417U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821573035.4
申请日：2018-09-26
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 安徽尚德科技有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本实用新型公开了一种免维护快速拼装桥墩吊篮，包括若干分布在桥墩侧壁外表面周侧的支撑架，支撑架的一端通过预埋组件安装固定在桥墩上，另一端安装固定有栏杆立柱，同时支撑架顶部两端均设有步板支撑架，支撑架顶端中部设有步板限位板，相邻支撑架顶部之间设有步板，步板通过步板支撑架和步板限位板限位支撑。本实用新型的吊篮通过多个支撑架，多个步板支撑架和多个步板拼接而成，可以适应不同形状大小的桥墩，同时支撑架、步板支撑架和栏杆之间均通过螺栓连接，方便快速拆卸安装，减少了原先吊篮现场拼接焊接的缺陷，解决了现场防腐及焊接施工的困难。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN202865738U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220473422.7
申请日：2012-09-16
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 铁路上承式拱桥主拱圈检查车，以实现对行车工况主拱圈工作状态的检测和对主拱圈日常检查维修，并大幅提升检修效率和降低检修人员劳动强度。它包括：轨道（10），固定安装在桥梁主拱圈两侧上缘；行走小车（20），设置于轨道（10）上；外立架（30），位于桥梁主拱圈两侧，其上端与行走小车（20）刚性连接，其上设置有驱动装置（32），该驱动装置（32）通过传动机构（33）与行走小车（20）形成传动连接；工作平台（40），位于桥梁主拱圈下方，其两端与外立架（30）刚性连接。
-
公开(公告)号：CN202107986U
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201120175185.1
申请日：2011-05-29
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 高速铁路客运专线桥梁塔楼式应急逃生设施，在紧急情况发生时能帮助旅客迅速撤离至安全地带。它包括独立设置在梁体(10)侧面外的塔楼(20)，该塔楼(20)内具有分级缓降至地面的梯步(21)，其上部设置与梁体(10)顶部相通的入口。本实用新型的有益效果是，在紧急情况发生时能帮助旅客迅速撤离至安全地带，逃生功能稳定，逃生效率和安全系数比较高；塔楼可以基本脱离桥的制约而独立成体系，不仅可以实现逃生的首要目标，而且还可以从景观和文化的角度赋予其更多的内涵；施工难度小，施工质量容易得到保证，在地震当中生存下来的能力较强；适用范围广，可方便地在新建和既有高速铁路客运专线长大桥梁上应用。
-
公开(公告)号：CN202096616U
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201120176019.3
申请日：2011-05-29
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： A62B1/20
摘要： 高速铁路客运专线桥梁螺旋滑道式应急逃生设施，在发生紧急情况时能帮助旅客迅速撤离至安全地带。它包括设置在墩体(11)侧外与梁体(10)侧面固结的应急平台(20)，以及固定设置在墩体(11)上的螺旋滑道结构，该螺旋滑道结构上端通过接引梯步(30)与应急平台(20)相接，并呈螺旋状缓降至地面。本实用新型的有益效果是，在紧急情况发生时能帮助旅客迅速撤离至安全地带，逃生功能稳定，逃生效率和安全系数比较高；施工难度小，施工质量容易得到保证；适用范围广，可方便地在新建和既有高速铁路客运专线长大桥梁上应用。
-
公开(公告)号：CN201778284U
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201020294278.1
申请日：2010-08-17
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 钢桁桥梁检查车，旨在实现全自动化操作方式，从而大幅提升检修效率和降低检修人员劳动强度。它包括上弦门型检修车和下弦检修车，所述上弦门型检修车包括：横桥向跨越钢桁梁沿铺设在钢桁梁上弦杆(1)上顺桥向第一轨道上移动的门型检修桁架(10)，驱动该门型检修桁架(10)的第一驱动装置；设置在沿铺设在门型检修桁架上(10)的第二轨道(21)横桥向移动的检修小车(20)，驱动该检修小车(20)的第二驱动装置；设置在检修小车(20)上的主升降工作台，驱动该主升降工作台上下移动的第三驱动装置；设置在门型检修桁架(10)两端的两个侧面升降工作台，驱动该侧面升降工作台上下移动的第四驱动装置。
-
公开(公告)号：CN209816646U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920575135.9
申请日：2019-04-24
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本实用新型涉及一种桥梁支座，地脚螺栓通过第一凹槽或第二凹槽直接插入安装位置，通过第一槽孔或第二槽孔来将地脚螺栓及其垫圈限位在上支座板或下支座板的安装位置，因而可在桥梁支座的安装空间变小时将支座板有效连接于对应的桥梁结构，并且在螺栓受到外力给的水平力时，不易使得螺栓在第一槽孔或第二槽孔内移动，同时，当垫圈安装在第一槽孔和第二槽孔时，垫圈外壁抵接并顶推第一推杆和第二推杆，第一推杆和第二推杆分别将第一扣合件和第二扣合件向对应的垫圈顶推挤出，第一扣合件的自由端和第二扣合件的自由端则将对应的垫圈咬合，进一步固定垫圈，避免其受力转动磨损，提高支座结构的使用寿命，该支座结构简单，使用方便，效果良好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN209722683U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201920370845.8
申请日：2019-03-20
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D2/00 , E01D19/00 , E01D101/28 , E01D101/30
摘要： 本实用新型公开了轻质钢-砼组合梁桥结构，包括梁本体，梁本体包括顶板和钢构件，钢构件连接于顶板下方，顶板为UHPC结构件，沿梁本体负弯矩区域的顺桥向，在顶板内设置若干个缓粘结预应力钢束，每个缓粘结预应力钢束包括护套和设于其中的钢绞线，钢绞线和护套之间填充有缓凝粘合剂。运用该轻质梁桥结构，UHPC可有效提高梁本体单位面积截面的抗力，配合缓粘结预应力钢束达到同等作用力下缓粘结预应力钢束较现有结构直径小，使得顶板能够做薄，从而减小了梁本体截面尺寸，降低UHPC和钢筋用量，使得梁本体自重有效降低15％-30％，轻质的梁本体及支座、桥墩、基础等下部结构的尺寸以及材料用量均较大减少，使得整个桥梁工程具有极强的经济性，极具推广价值。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN208415119U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201821073585.X
申请日：2018-07-06
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本实用新型公开了宽体钢梁架设的横向变形控制装置，包括钢架，设置在钢梁节段上表面；转动机构，钢梁节段顶板横桥向的两侧边缘分别设置转动机构；绳索，每条绳索的一端连接于钢架，另一端连接于转动机构，转动机构能够带动其连接的绳索收放。该控制装置通过钢架设置在钢梁节段中部形成一个整体结构，提高整体结构的刚度来控制钢梁节段中部的变形，同时，通过每个转动机构调整各个绳索的拉力来改变钢梁节段边缘的变形情况，使得钢梁节段边缘的变形量灵活调整，以此来实现悬臂端以安装的钢梁节段与悬臂端上吊机吊装的待安装的钢梁节段变形趋于一致，最大程度减小两个钢梁节段焊接的残余应力，实现宽体钢梁架设的方便灵活，减小对接难度，缩短工期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207633192U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721785861.0
申请日：2017-12-19
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种同向行驶的同层式公铁两用桥，桥面包括铁路线和公路车道，所述铁路线的铁路左线与所述公路车道的右车道相邻，所述铁路线的铁路右线与所述公路车道的左车道相邻。运用本实用新型所述的同层式公铁两用桥，将其上列车和汽车变为同向行驶，极大降低了列车和汽车的相对速度，避免了列车和汽车相向行驶对汽车驾驶员极大的心理冲击以及不利的眩光，降低交通事故发生概率，降低了会车时气动力效应对汽车的不利影响，改善了同层式公铁两用桥上公铁行车安全，该同层式公铁两用桥结构简单，理念清晰，实用方便，便于推广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
79 条记录 (耗时 0.103 秒)