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公开(公告)号：CN110529131B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201910993610.9
申请日：2019-10-18
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明涉及实现核心城区单台盾构掘进长度最大化的施工结构及方法，左线线路上设置有1号竖井，1号竖井通过盾构平移段垂直连接到右线线路；近大里程端车站设置有盾构调头段，与1号竖井之间为左线盾构隧道，与盾构平移段之间为右线盾构隧道，盾构调头段与大里程端车站之间设置有双线的调头盲洞；1号竖井与小里程端车站之间为左线非盾构隧道，盾构平移段与小里程端车站之间为右线非盾构隧道。本发明适用于两端车站采用暗挖或施工场地受限的核心城区地铁或类似工程建设，利用平移吊出实现了始发、接收共用竖井和施工场地，减少了工程浪费，调头段单独设置减少盾构掘进对车站施工的干扰，通过隧道内调头实现了单台盾构掘进长度最大化。
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公开(公告)号：CN111769819B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201911368841.7
申请日：2019-12-26
申请人： 长安大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： H03H17/02
摘要： 本发明公开了一种本发明所述的采样频率自适应可调的数据采集方法包括以下步骤：1)设定采集持续时间、初始采样频率f0、最大采样频率fmax及检测窗口长度；2)根据采集持续时间、初始采样频率f0、最大采样频率fmax及检测窗口长度产生采用控制信号；3)根据所述控制信号产生激励信号，并将所述激励信号发送至传感器中；4)传感器根据所述激励信号进行数据的采集并输出模拟信号；5)对传感器输出的模拟信号进行预处理，再采用自适应调整采样频率算法调节传感器的采样频率，该方法及系统能够通过自适应调节采样频率对传感器的输出信号进行采样，动态实时反应被测目标的真实变化情况，数据测量的有效性较高。
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公开(公告)号：CN111147079B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201911387276.9
申请日：2019-12-26
申请人： 长安大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： H03M1/12
摘要： 本发明公开了一种采样频率自适应可调的数据采集方法及装置，设定时间检测窗，计算时间检测窗内的采样数据变化速率与累计变化量，对相邻时间检测窗内数据变化速率及累计变化量比值进行处理后，得最终的实时采样频率，即当数据变化较快时，提高采样频率，从而使得到的采样数据可以精确地反映被测对象的参数变化细节；当数据变化较慢时，则降低采样频率，降低系统功耗的同时避免无效的大数据。该方法及装置能够实现采样频率的自适应调整。
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公开(公告)号：CN113981796A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111096805.7
申请日：2021-09-18
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D6/00 , E01D15/127 , E01D18/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/30 , E01D101/24
摘要： 本发明为一种可循环使用的移动栈桥，其克服了现有技术中施工断道对交通产生不利影响的问题，本发明结构简单，使用方便，效果明显。本发明包括拼装式桁架结构，拼装式桁架结构设置在刚架式拼装墩上，桁架结构上设置有通道板，桁架结构外设置有缓冲坡道板，刚架式拼装墩下设置有移动限位装置。拼装式桁架结构包括上弦杆拼接杆件和下弦杆拼接杆件，上弦杆拼接杆件与下弦杆拼接杆件之间通过腹杆杆件连接，横纵向连接系采用横纵向连接系杆件连接，上弦杆拼接杆件之间和下弦杆拼接杆件之间设置有横梁梁片和纵梁梁片。
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公开(公告)号：CN113538840A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202111089818.1
申请日：2021-09-17
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了智能多因素耦合主动监测预警系统，具体涉及安全施工领域，其包括用以采集新建工程内位移、压力、孔隙压力、水位等数据的数据采集模块，数据采集模块通过有线和/或无线传输与用以信号转接的信号接收装置连接；本发明实现多参数综合考虑作用下的智能化多耦合预警而并非仅考虑单个参数下的预警，可使预警更加的全面，及时、精确，并在第一时间进行施工段反馈，可实时分析基坑开挖各阶段多参数变化是否达到阶段阈值，是否需要进行阶段预警，可实现在施工过程中的精准预警，根据不同的预警等级，进行不同程度的预警从而达到更加精确的预测结果，针对不同预警等级采取与之相应的处理措施，提供了更大的安全保障。
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公开(公告)号：CN113530571A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110820209.2
申请日：2021-07-20
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
发明人： 白阳阳 , 王立新 , 高升 , 李储军 , 汪珂 , 崔玉龙 , 来凯 , 贾少春 , 王博 , 翁木生 , 郑飞 , 王伟 , 王伟龙 , 刘锋 , 张利斌 , 雷永生 , 相旭 , 王天明 , 王俊 , 高志宏
摘要： 本发明涉及暗挖隧道开挖至地下站站端的内支撑支护体系及施工方法，体系包括基坑部分和隧道部分；基坑部分包括基坑围护结构，为基坑两侧与端部均匀布置的围护桩，围护桩内侧设置有水平的基坑内钢围檩，两侧基坑内钢围檩与端部基坑内钢围檩之间分别设置有斜向的基坑钢支撑；隧道部分包括初支喷射混凝土和隧道二次衬砌，隧道二次衬砌端部设置有水平的隧道内钢围檩，隧道内钢围檩位于基坑端部的围护桩外侧，隧道内钢围檩与隧道二次衬砌之间设置有斜向的隧道钢支撑。本发明充分利用了钢围檩、钢支撑的施工灵活性、衬砌结构的可靠性，不仅施工便利、节省投资，而且还大大提升了施工效率降低了工程工期滞后风险。
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公开(公告)号：CN113266375A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110446138.4
申请日：2021-04-25
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种借助盾构隧道修建地铁站的盖挖工法，所述工法为：在车站设计位置向下开挖施作车站墙体，处于盾构隧道施工范围的部分墙体为可切削临时墙体；利用盾构机沿隧道设计轮廓线挖掘，进行盾构隧道施工的同时对可切削临时墙体进行掘削，并施作隧道衬砌结构；开挖车站墙体之间的土体至隧道衬砌位置处时拆除隧道衬砌结构，进行车站结构施作。本发明结合盾构法与盖挖法解决现有技术中存在的问题，减少了隧道施工竖井设置，降低了车站建筑规模，缩短了车站盖挖施工周期，提高了隧道及车站施工效率。
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公开(公告)号：CN111852033A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010764859.5
申请日：2020-08-03
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E04G21/12
摘要： 本发明涉及套筒式钢筋绑扎器的复位装置，所述装置包括回弹套筒，回弹套筒内设置有转动轴；转动轴一端设置有扎丝弯钩，另一端设置有轴承，轴承背面通过弹簧连接到回弹套筒的筒底。本发明的复位装置，通过弹簧可使转动轴自动复位，从而节省操作时间；设置轴承装置，保证转动轴转动时不损坏弹簧，提高了套筒式钢筋绑扎器的质量；设置导向卡栓在扎钢丝时被限制在旋转槽内滑动使转动轴发生转动，转动轴复位时可以不加以任何限制；相对于传统的钢筋绑扎器，有利于提高工人的工作效率。
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公开(公告)号：CN111562547B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010666614.9
申请日：2020-07-13
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01S5/02 , G01S5/06 , G01S19/42 , G01C21/12 , H04L12/66 , H04L29/08 , H04W4/02 , H04W4/029 , H04W88/16
摘要： 本发明提供了一种监测元件3D可视化方法及系统，所述方法包括：在3D可视化监控系统中对经处理的三维建筑信息模型进行分区设置；为监测元件配置一个对应的3D定位模块，将监测元件与3D定位模块的对应关系进行绑定后存储；将带有3D定位模块的监测元件安装至建筑物的指定位置后，通过3D定位网关对定位模块进行3D定位校准以完成所述监测元件的定位并获取3D定位信息，所述3D定位网关将监测元件的基本信息及3D定位信息上传至3D可视化监控系统的三维建筑信息模型中进行可视化显示。本发明实现了监测元件在3D可视化监控系统的3D位置自动录入及在3D可视化监控平台中监测元件3D位置实施更新，还提出了具体的定位算法，减少了定位基点数目。
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公开(公告)号：CN111794771A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010800599.2
申请日：2020-08-11
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明涉及可挠盾构隧道内衬环，所述盾构隧道内衬环包括外筒和内筒，外筒轴向分节并设置间隙，接缝处设置有弹性的间隙盖；外筒和内筒之间设置有弹性体，弹性体内外两面分别固定在和内筒和各外筒分节上。本发明用以吸收隧道完工后地震或地基不均匀沉降引起的隧道管片变形，防止管片破坏，盾构隧道衬砌结构产生的应变在外力去除之后能够通过弹性体的弹性进行自我恢复，确保了盾构隧道的安全与稳定。
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