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公开(公告)号：CN211772476U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201922234659.4
申请日：2019-12-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B35/12
摘要： 本实用新型涉及一种可双向行走的轨道板离缝检测车，包括车体以及安设于车体上的离缝检测单元，车体可在轨道上双向行走，例如其配置有可正反转驱动的驱动电机；或者，通过在车体上安装手动推柄通过人工推动车体双向行走。本实用新型提供的轨道板离缝检测车，车体可由电机驱动或人工推动而双向行走，可实现轨道板离缝检测车双向检测的目的，工作更为灵活，能有效提高作业效率以及离缝检测准确性。进一步可在车体上设置避障驱动机构，以及在离缝检测单元的前端和后端分别安设测障单元，以便车体双向行走过程中较好地避开侧向挡块等障碍物。
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公开(公告)号：CN211285077U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201921848415.9
申请日：2019-10-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种大调整量的装配式轨道结构，其设于下部基础(1)上，包括调整支座和轨道板(9)；其中，所述下部基础(1)设有预埋管套；所述轨道板(9)设有预埋管套；所述调整支座包括预调高垫板(2)，所述预调高垫板(2)顶端设有下支座板(3)，所述下支座板(3)的顶端设有钢衬板(5)，所述钢衬板(5)的顶端和所述述轨道板(9)的底端之间设有上支座板(8)。本实用新型的装配式轨道结构各部件均为预制式，生产安装质量高，现场施工拼装快捷，减少施工强度，养护维修条件较好。同时，该装配式轨道结构的调整构件易于操作，且调整量大，可以根据现场实际需求实现快速更换，降低轨道结构调整施工对列车运营的影响。
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公开(公告)号：CN211256632U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201921847109.3
申请日：2019-10-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型提供一种钢桁梁上带隔离缓冲垫的轨枕板式轨道结构，设置于钢桁梁(1)上，其包括轨枕板(3)，还包括该轨枕板(3)和钢桁梁(1)主纵梁之间设置的隔离缓冲垫板(2)；所述钢桁梁(1)上设有若干焊接限位件(12)，所述焊接限位件(12)与轨枕板限位孔(31)之前设有套管(6)，所述套管(6)与所述焊接限位件(12)之间通过T型螺栓(4)直接固定连接，且所述套管(6)顶部压于所述轨枕板(3)上；所述隔离缓冲垫板(2)于所述套管(6)和所述T型螺栓(4)的固定下，吸收部分车辆轨道系统振动的能量，进而实现在所述轨枕板(3)和所述钢桁梁(1)之间隔离缓冲的功能，保证了轨道结构的稳定性和安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN202152460U
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201120262340.3
申请日：2011-07-22
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种钢箱桩，它包括钢箱桩箱体，钢箱桩箱体的两侧设置有用于相邻的钢箱桩之间相连接的连接构件；所述钢箱桩箱体两端安装用于桩身接长的接长构件；施工时所述钢箱桩箱体上安装有围檩，围檩设有钢支撑。它具有施工效率高、施工周期短、成桩质量可靠、工程造价低、节约资源等优点，特别适合于淤泥质土、泥炭质土、饱和含水砂层及粉质粘土和砂的互层等不易成孔、成槽的软土地层。
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公开(公告)号：CN213173148U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021835684.4
申请日：2020-08-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种浮置板道床，属于铁路道床领域。所述浮置板道床包括多个浮置板、多个减振器和回填层，多个浮置板沿回填层的长度方向依次间隔布置，各减振器均夹装在相对应的浮置板和回填层之间，各浮置板中插装有连接件，连接件为方形框结构，连接件均沿回填层的长度方向延伸，且各连接件的两端均贯穿相对应的浮置板，相邻两个连接件之间通过螺栓连接在一起。本实用新型提供的浮置板道床能够避免连接件对螺栓的拆装形成干涉，便于拆装螺栓，从而方便后期检修、更换浮置板。
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公开(公告)号：CN211872429U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201922065433.6
申请日：2019-11-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本申请公开了一种轨道的限位装置及其轨道，包括用于固定的支座，所述支座包括钢筋以及包裹在所述钢筋外的本体，所述本体具有面向浮置板的第一侧面；以及隔离缓冲单元，所述隔离缓冲单元包括依次固定连接的第一衬板、第二衬板以及滑板，所述第一衬板与所述支座的第一侧面连接，所述滑板与所述浮置板滑动抵触，所述浮置板能相对所述滑板沿竖直方向滑动。本申请的一种轨道的限位装置及其轨道，具有列车高速通行的情况下也能保证浮置板横向稳定的优点。
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公开(公告)号：CN211772477U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201922234669.8
申请日：2019-12-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B35/12
摘要： 本实用新型涉及一种可避障的轨道板离缝检测车，包括车体和安设于所述车体上的离缝检测单元，所述车体上设有避障驱动机构，所述离缝检测单元与所述避障驱动机构连接从而具有水平正对于轨道板与支撑层交界处的检测位以及避开其行进路径上的障碍物的避让位。本实用新型通过设置避障驱动机构使离缝检测单元在检测位与避让位之间切换，能较好地使离缝检测单元避开障碍物，实现对轨道板离缝的长距离地、持续地检测，提高作业效率，同时保证设备安全。离缝检测单元水平正对地对轨道板离缝进行检测，能够准确而全面地检测轨道板离缝的状态，便于工作人员合理制定维修方案。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221940977U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202420286424.8
申请日：2024-02-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种装配式超导磁浮轨道结构，属于超导磁浮技术领域，包括沿纵向依次排列设置的多个轨道节段，轨道节段包括沿横向间隔设置的两轨道单元以及设置在两轨道单元之间的连接部，连接部分别与两侧的轨道单元固定连接，从而将轨道节段连成一个整体，并在连接部与轨道单元相邻的侧壁面上分别设置有锚固螺栓，并浇筑混凝土形成后浇带，以增强整个轨道结构的整体性。本实用新型将轨道结构分解为多个轨道节段，而各轨道节段由多个预制件组成，并采用现场浇筑的方式将各预制件结构连接起来，通过采用预制件结构+现浇装配的结构形式，提高整个轨道结构的整体性以及定位精度，同时减小施工现场的混凝土浇筑量，具有良好的应用价值。
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公开(公告)号：CN220977544U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322733496.0
申请日：2023-10-12
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种新型高等减振无砟轨道或预制装配式轨道结构，属于无砟轨道技术领域，其通过在隧道管片的底部内侧壁面上施工下部基础，并在下部基础的顶面设置加强件，使得现浇成型的自密实混凝土层可与下部基础浇筑为一体结构，再通过将轨道板的限位通孔设置为顶大底小的结构形式并在其中设置弹性缓冲垫圈，以及在轨道板的底面设置减振层，可以实现无砟轨道施工后轨道板的高等减振。本实用新型的无砟轨道结构，能够有效简化隧道区段无砟轨道的施工工序，实现隧道区段无砟轨道的快速施工，保证无砟轨道各结构之间设置的可靠性，有效提升无砟轨道结构施工后的整体性，充分确保无砟轨道后续运营使用的安全性，降低无砟轨道的检修维护成本。
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公开(公告)号：CN220104674U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202320706849.5
申请日：2023-03-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种钢管混凝土用MTS试验加载工装，属于调整工装技术领域，包括有第一连接板，该第一连接板用于与MTS作动器相连；至少一根调节杆，该调节杆的一端与第一连接板相连，其另一端连接有第二连接板，该调节杆的至少一端与第一连接板或第二连接板可拆卸连接，以使得第一连接板与第二连接板之间的间距可调；加载头，该加载头与第二连接板同样可拆卸连接。本申请利用调节杆与第一连接板或第二连接板的可拆卸连接实现两连接板之间间距可调，避免了常规测试过程中采用垫高或挖沉孔方式调节高度的形式；同时加载头与第二连接板的可拆卸连接，使得试验时可根据不同的测试需求更换不同的加载头，大大提高了MTS结构试验系统的测试效率。
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