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公开(公告)号：CN101798977A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN201010117338.7
申请日：2010-03-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明提供的是压电与电磁组合双阀装置。包括电磁阀、压电执行器和阀体外壳，电磁阀和压电执行器安装在阀体外壳内部，且电磁阀安装在压电执行器的上面。本发明具有较快的动作响应能力，能够快速地关闭和开启燃油溢流控制阀，迅速建立燃油压力或使燃油迅速泄流降压；通过控制喷油器针阀的动作，可以控制喷射前燃油的积蓄压力及喷油器针阀的开启和关闭压力，使得喷油器针阀能够更迅速地开启和闭合，而且喷油器针阀的开启和闭合与燃油喷射压力无关，从而能够控制燃油喷射压力，得到不同的喷油率，实现多种喷油规律，可满足柴油机在不同工况，不同负荷下对喷油压力和喷油规律的要求，提高柴油机经济性和动力性，降低噪声和减少有害排放物质。
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公开(公告)号：CN101545436A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910071961.0
申请日：2009-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M59/44
Abstract: 本发明提供的是一种多鼓滚轮。它包括滚轮体，滚轮外圆由至少两段凸弧段与至少一段凹弧段连接构成。本发明利用多鼓形状，增大滚轮在与凸轮相互作用时的接触面积，从而减小作用在滚轮表面的应力，提高承载能力。最大应力集中在凸弧位置处，且在凸弧间的凹弧处有助于形成较厚的润滑油膜，有效地保持了滚轮与凸轮之间的液体润滑状态，提高润滑效率，减小机械摩擦，增加了使用寿命。主要应用于汽车，卡车，工程机械，发电机组，军用和船舶动力装置等的柴油机供油系统，尤其是涉及用在柴油动力装置电控供油系统。
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公开(公告)号：CN101054921A
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200710072228.1
申请日：2007-05-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明提供了一种船用柴油机涡轮增压器喘振预测控制装置和控制方法。该装置包括压力传感器、转速传感器、V/F转换模块、频率计、A/D转换模块、电源模块、喘振预测控制单元、空气循环装置、废气分流装置、数据存储和报警指示灯。控制时首先接收传感器反馈的转速和涡轮增压器出口压力波动频率；将预先试验得到的各转速下对应的出口压力波动频率和峰－峰值波动情况与实际所测的该转速下压力波动频率和峰－峰值波动情况进行对比分析；分析结果中若有喘振先兆，控制空气循环装置进行预防；如果不存在喘振先兆，空气循环装置不动作，增压器正常工作。本发明可大大减少增压器喘振事件在船用柴油机工作中出现频率，避免因此而出现重大事故。
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公开(公告)号：CN115422842A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211130061.0
申请日：2022-09-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/27 , G06K9/62 , G06F119/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于支持向量机的柴油机缸套‑活塞环润滑故障诊断模型建立方法，包括如下步骤：将柴油机不同工作状态的缸套‑活塞环声发射特征参数集，划分成训练样本集和测试样本集；将特征参数集进行归一化处理；利用训练样本集数据，建立基于支持向量机的柴油机缸套‑活塞环润滑故障分类初始模型；基于遗传算法，利用样本集数据，对惩罚参数和核函数参数进行优化，得到最优惩罚参数和最优核函数参数；建立使用优化参数的支持向量机模型。本发明可在故障例小样本下，对柴油机缸套‑活塞环润滑故障进行准确分类；本发明优化了参数惩罚参数和和核函数，提高了模型的分类精度和计算时间。
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公开(公告)号：CN110454288B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201910644006.5
申请日：2019-07-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于船舶推进控制技术领域，具体涉及一种减少船舶推进主机接排降速的断缸控制方法。柴油机的接脱排只能在一定转速范围内执行，此范围称为转速窗口。当除柴油机控制系统以外遥控或齿轮箱控制器执行接排或脱排时，柴油机控制系统无法预知断缸模式和全缸模式之间的切换，导致柴油机转速出现迅速下降或上升，因此，本发明通过在断缸工作模式下的空载所需喷油量和接排后所需喷油量间设定第一阈值w1，在全缸工作模式下的接排所需喷油量和空载所需喷油量间设定第二阈值w2，柴油机控制系统检测当前喷油量w，并判断当前柴油机工作模式，通过与判断的工作模式的喷油量阈值比较，决定柴油机的工作模式是否切换，能够减小柴油机转速波动并降低油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110454281B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910643093.2
申请日：2019-07-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于柴油机电控技术领域，具体涉及一种应急电站防止逆功率的柴油机控制方法。本发明将应急发电机组负载断路器合闸辅助触点信号作为柴油机的控制器的输入信号，该信号经整形、隔离后负载断路器的通断转换为电压信号，连接到柴油机控制器的微处理器的逻辑输入端口。微控制器通过对输入信号进行分析判断，当收到断路器合闸的电信号后，执行相应的控制程序操作，为柴油机控制空载目标转速提供一个补偿转速值，使得柴油发电机组的转速在并网的初始阶段维持在与所要并入的电网频率允许范围内，同时在并网后及时通过转速补偿提高喷油量以增加柴油机输出功率，阻止柴油发电机组逆功率的发生，提高机组运行平稳性。
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公开(公告)号：CN108984486A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810759175.9
申请日：2018-07-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/18
Abstract: 一种适用于低速柴油机调速单元的全工况范围内的转速计算方法涉及柴油机的电子控制领域，具体涉及一种适用于低速柴油机调速单元的全工况范围内的转速计算方法。包括以下步骤：(1)在起动空气运行阶段，然后对最新的M个齿的转速脉冲周期进行平均滤波，并求瞬时转速；(2)在起动空气向起动成功过渡阶段，对当前气缸j的X个转速脉冲进行防脉冲干扰滤波处理，并计算每缸平均转速；(3)在起动成功后正常运行阶段，对当前气缸i的Y个转速脉冲进行防脉冲干扰滤波处理，接着对所有N个气缸的转速脉冲均值进行滑动平均值滤波并计算平均转速。各阶段采用不同的转速计算方法测量准确、抗干扰能力强，使柴油机在起动过程中节约起动时间。
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公开(公告)号：CN105804826B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201610289512.3
申请日：2016-05-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供双压电液压驱动增压式配气系统，包括液压油轨、第一电液控制部分、第二电液控制部分、气门体、油箱。本发明采用液压油轨显著降低了系统内压力波动引起的气门开启和关闭不稳定性，确保了配气系统工作的可靠性及一致性；通过双压电协同液压控制球阀开启和关闭液压油路，利用增压活塞对增压腔内液压油进行增压，进而对液压活塞两端液压力灵活控制，利用作用在液压活塞和气门上的压力差实现气门运动可控，从而实现气门与通气口间的通断，能有效控制配气定时及配气持续角，通过压电堆直接驱动球阀，能灵活而精确的控制配气规律，能进一步改善燃料的经济性和内燃机排放，有利于提高内燃机的动力性能。
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公开(公告)号：CN105179113B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510271051.2
申请日：2015-05-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/04
CPC classification number: Y02T10/36
Abstract: 本发明的目的在于提供气体燃料/双燃料发动机多孔径流式燃气喷嘴，包括进气歧管、缸盖、燃气导流管、燃气喷嘴、支撑、支架，进气歧管通过法兰固定在缸盖上，进气歧管上设置燃气喷射阀，支架固定在法兰和缸盖之间，支架的中心为中心支撑板，中心支撑板上设置孔，支撑伸入中心支撑板的孔并与中心支撑板间隙配合，燃气喷嘴一侧连接燃气导流管，另一侧连接支撑，燃气喷嘴和燃气导流管均设置在进气歧管里，燃气导流管与燃气喷射阀相连接，燃气喷嘴上设置喷孔。本发明可以增加燃气射流与进气歧管内空气来流的撞击及掺混，使燃气与空气混合更加充分。
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公开(公告)号：CN106762288A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710034975.X
申请日：2017-01-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F02M47/027 , F02M61/10 , F02M61/1853 , F02M63/0017 , F02M63/0035 , F02M63/0049 , F02M63/007
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带液力反馈的蓄压孔板式电控喷油器，包括喷油器头、喷油器体、限流阀组件、电磁阀组件、针阀组件、等部件。喷油器体内开有蓄压腔，同主进油孔和限流阀组件相连通，保证大脉宽喷油时，各缸喷油过程的稳定。限流阀组件安装在蓄压腔下方，避免了不正常持续喷油的进行。电磁阀组件内反馈油路的加入，减缓了针阀的开启，加速了针阀的落座。而针阀组件内的孔板节流孔、环形侧面油路的两路进油，进一步加快了控制腔的建压过程，大幅提高了针阀落座的响应速度。针阀组件内加工的孔板结构，有效地减小了喷油过程中的动态回油量，实现了微动态回油的特点。喷嘴部分内部液压平衡、无静态压力差，实现了喷油器无静态泄漏的功能。
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