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公开(公告)号：CN203796755U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420221587.4
申请日：2014-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C33/06
Abstract: 本实用新型提供一种发动机曲轴轴瓦，包括内表面、外表面和两个哈夫面，还具有从一个所述哈夫面挤压形成的定位唇，所述定位唇与所述内表面之间存在间隔空间，所述发动机曲轴轴瓦还具有从另一个所述哈夫面延伸出的凸台，当两个所述发动机曲轴轴瓦扣合到一起时，一个发动机曲轴轴瓦的所述凸台插入另一个发动机曲轴轴瓦的所述间隔空间。本实用新型能够降低发动机运转过程中的噪声。
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公开(公告)号：CN203770366U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420071181.2
申请日：2014-02-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽油机曲轴，包括曲轴本体，所述曲轴本体的一端为带轮安装轴颈，所述带轮轴颈的端面上设有固定皮带轮的螺纹孔、与带轮实现径向定位的定位销，所述曲轴本体包括八个曲柄及平衡块，所述八个曲柄及平衡重结构不完全相同。通过本技术方案，所述曲轴通过带轮安装轴颈上设有的螺纹孔及定位销孔，实现皮带轮的固定连接及径向定位，该结构加工简单，降低加工成本；所述曲柄及平衡块的不同结构可节省一定的材料减轻曲轴重量，还可以更好地保持曲轴运转平衡性，降低发动机抖动。
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公开(公告)号：CN203547834U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320636950.4
申请日：2013-10-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机油气分离结构以及缸盖护罩组件，所述油气分离结构包括底板、油气预分离室、带孔节流板、上升挡板，所述底板上设有进入孔、回油孔，所述带孔节流板具有多个通孔，所述油气预分离室、所述带孔节流板、所述上升挡板依序固定于所述底板的一侧，所述油气预分离室位于所述进入孔处，缸盖护罩组件上包括两个上述的油气分离结构。本实用新型的油气分离结构的油气分离效果好且结构简单紧凑。
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公开(公告)号：CN203441567U
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201320533255.5
申请日：2013-08-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种油气分离器以及发动机缸盖护罩，油气分离器包括八个腔室，混合气体顺次地经过此八个腔室进行油气分离，分离后的气体排出，分离后的油汇集至油底壳中。发动机缸盖护罩内部的进气侧挡油板和排气侧挡油板上分别设置有所述油气分离器；进气侧的油气分离器分离的气体通过PCV阀与进气歧管连通；排气侧的气体通过空气滤清器与进气歧管连通。应用本实用新型，能够实现油滴与空燃混合气有效分离的目的，能够有效及迅速地降低曲轴箱通风系统的机油携带量，使产品大大降低机油耗，并更具环保特征；本实用新型的结构简单实用。
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公开(公告)号：CN203161337U
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201320049024.7
申请日：2013-01-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机总成，所述冷却风扇包括轮毂以及沿轮毂圆周方向分布的多个叶片，所述八个截面处的曲线长为71.31mm、74.72mm、79.1mm、83.97mm、89.55mm、96.08mm、104.92mm、109.72mm；所述八个截面处和水平面的夹角为38.69°、37.68°、36.1°、34.22°、31.95°、29.8°、27.28°、25.66°；上述的结构使得叶片的各截面处都处于较高效率的攻角范围内，流场得到最优化，使得叶片所引起的声能分布在一个较宽的频带内，有助于降低噪声的升压级。在一定程度上抑制了叶片表面形成与气流主流方向相反的回流，避免气流交变力的产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203081638U
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201320009293.0
申请日：2013-01-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种起动机电源线接线结构，包括起动开关、具有外螺纹的电源线接线柱、限位片、第一螺母、电源线接头、第二螺母，电源线接线柱通过套装在其上的限位片和第一螺母固定在起动开关上；电源线接头通过第二螺母固定在电源线接线柱上。该结构能使起动机电源线接线柱得到可靠彻底的紧固，避免起动机运输或储存过程中电源线接线柱松动导致起动机在使用过程中发生线圈烧蚀或使用寿命降低的故障发生。该结构还能将起动机电源线限制在正确位置，避免起动机电源线与起动机壳体距离过近或接触，从而引起车辆行驶过程中电源线烧毁或车辆着火等事故发生。本结构考虑到生产实际（如装配效率、成本等）在限位片上集成了齿形孔和限位爪并对限位片相关结构特征进行精心设计，结构简单可靠，经济实用，便于大批量生产。
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公开(公告)号：CN202789241U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220422432.8
申请日：2012-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02D9/08
Abstract: 本实用新型公开了一种汽油发动机的可变进气歧管，所述进气歧管的气道内设有彼此相连通的短气道与长气道，其中，所述短气道的进气口设置有用于开启或关闭短气道的开关部。所述开关部为一可定轴转动的滚筒，在所述滚筒上、沿着垂直于滚筒中轴的方向上设置有过流通孔；旋转滚筒使其上的过流通孔承接在短气道的进气口时，短气道处于开启状态；旋转滚筒使其上的过流通孔脱离短气道的进气口时，短气道被阻挡，处于关闭状态。所述汽油发动机的可变进气歧管，通过其内设计的长气道和短气道的切换，结合各进气支管结构上的区别设计，可保证进气均匀，提高发动机的性能。
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公开(公告)号：CN202707169U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220386842.1
申请日：2012-08-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/20
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机气门正时调节器用螺栓。该螺栓本体的轴向中间设有贯通的轴向孔路，螺栓本体的头部设有方便装配的内六角花形孔。使用时，通过螺栓本体将相位调节器装配到凸轮轴上，并将凸轮轴与相位调节器的油路连通使连续可变正时系统可靠运行。工作时，凸轮轴的油路与螺栓本体的轴向孔路连通，螺栓本体通过贯通头部的轴向孔路又与相位调节器的油路连通，从而实现机油在凸轮轴与相位调节器之间的循环。本实用新型有效解决了在紧凑的空间内连续可变正时系统的油路布置和装配要求，满足使用要求，且结构简单、装配方便。
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公开(公告)号：CN204082359U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420321432.8
申请日：2014-06-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机活塞，包括互相连接的头部以及裙部，所述裙部具有销孔，所述头部的面窗与所述裙部相连，所述面窗具有减重槽，所述活塞为铸造铝合金，所述裙部的宽度为所述活塞直径的0.44～0.55倍。减重槽设置在面窗上，不会影响所述活塞的整体强度，能够有效减轻了活塞的重量，更好的实现了活塞的轻量化，减少了活塞的运动磨损。
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公开(公告)号：CN204003926U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420433490.X
申请日：2014-08-01
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C3/06
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机曲轴，包括曲轴轴颈，所述曲轴轴颈的表面设置有金属致密层，所述金属致密层外设置有磨合保护层，所述磨合保护层的厚度小于所述金属致密层的厚度。本实用新型发动机曲轴的轴颈表面设置有金属致密层，金属致密层外设置有磨合保护层，从而提升了轴颈的表面强度使其不易磨损，磨合保护层还具有润滑效果可有效降低摩擦造成的功率损失。磨合保护层的厚度小于金属致密层的厚度，避免了发动机磨合后由于磨合层磨损造成轴颈和轴瓦配合间隙过大。
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